disque de frein

petite question ,quelle est l'epaisseur minimum d'un disque arriere sur un k100 sans abs et quelle est l'epaisseur de ce meme disque neuf . merci d'avance  

C'est écrit 0.14 pouces dessus soit un peu plus de 3.5 mm, un neuf fait 4.4 mm.
Cela dit j'ai fait fort ... 220 000 kms avec le 1er disque --> 2.5 mm ...  
(pourvu que K'wet ne tombe pas sur ce post ...)

et pour le demontage faut chauffer les vis je suppose

Ben non ce n'est pas la peine. Par contre ne pas se louper, les 2 BTR côniques c'est du beurre ...   a remplacer par du solide (perso inox) de toute façon ces vis ne doivent pas être trop serrées, la roue venant par dessus aucun risque de déserrage intempestif ...

Ah ces fameuses vis.... En général leur extraction se termine à coups de burin bien affûté dans la périphérie.

Comme de toutes manières le disque est mort, pas de risque à l'entamer un peu pendant cette opération

Salut

Les disques c'est 4.4 pour l'avant et 5 pour l'arrière de mémoire.

Pour les vis du disque arrière, d'origine ils montés au frein filet, ça veut dire que si tu chauffes tu facilites le démontage.

Prépare toi quand même un burin approprié et le marteau qui va bien car, comme le dit Batisse plus haut, c'est comme ça que ça finit, ces 2 vis, c'est n'importe quoi.

Si j'avais été BMW j'aurais mis des vis encore plus petites  

Amitiés Patrick

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/477970845.htm?ca=1_s  j'ais trouver ca est ce compatible pour un k100 année 85 sans abs ?

C'est ce que ça vaut, c'est ... un poil cher
Quand j'en ai dans ces côtes là je les vends 70€ port compris, mais ça, ça n'engage que moi.
Amitiés, Patrick

en méme temps neuf c"est 250 euros ca fait quand méme un peut chérot:suspect: 

Non non pas suspect, c'est juste un prix dans la fourchette haute, à moins que ça ne soit moi qui ne vende pas assez cher .....

bmouais a écrit:Non non pas suspect, c'est juste un prix dans la fourchette haute, à moins que ça ne soit moi qui ne vende pas assez cher .....

Je pense que katanga parle du prix du neuf, en le montrant comme ... suspect (smiley apparenté) :   !
En occasion, 70 € (frais de port compris ou non) reste un prix très correct, vu les dimensions. On voit beaucoup plus cher sur certains sites.
Pour répondre à la question de la compatibilité, avec ou sans couronne ABS, il se monte sans problème sur toutes les années du K 100,
voir certains K 75/K 11/ k 1 etc ...: Disque arrière 34212310206 !
Avec kikoth comme vendeur, tu peux lui faire confiance !

Perso, sur Ebay j'ai eu le mien pour 45€ (quasi neuf à peine utilisé)

Hello je m'attaque aux miens aussi... je fais les 3 d'un coup et les moins cher en neuf sont dans les 105 euros pièce.
J'opte pour de l'occasion aussi... car le budget s’envole !

Perso pour les vis... visseuse à choc c'est bien en emportant les roues chez un garagiste.
Ou bien le frein filet une fois chauffé se décolle avec après un peu de dégrippant

Par contre y a t'il un post sur le démontage ?

Le choix des plaquettes aussi... si vous avez des infos

je recherche la cote mini des disques de frein avant de K75. Sur ma K75C de 1986, j'ai mesuré l'épaisseur des disques ce soir au pied à coulisse et j'ai relevé 3,6 mm.

Hélas ... Fin de vie, André !  
La cote mini est à 3,55 mm.  

De plus, quand ça pète

A+ à l'avant, ça pardonne pas !

bon ben jme lance jvais changer ce disque par contre si quelqu'un aurais un tuyau pour me procurer les deux vis qui fixe le disque a mon avis ils vont morfler vaudrais mieux en mettre des neuves

nettoie bien l'empreinte, chauffe un peu au décapeur thermique, et elles viennent sans trop de problème

...pour l'utilisation du décapeur thermique: il faut une bonne chauffe sur la tête de vis, pas longtemps mais T°c au max, pour casser le produit de freinage, au minimum le ramollir.
Un petit coup de jet tendre alu, bronze, acier mou) sur la tête auparavant ne fait pas de mal.
L'idéal étant d'avoir la clé qui va bien: si c'est du 6 pans creux, clé parfaite et pas abîmée; sinon tournevis à choc avec l'empreinte qui va bien (ne pas se planter pour la molette: pour déserrer, sinon...).
Perso, ces visses sont changées systématiquement par des neuves, ou équivalent de meilleure qualité comme dit plus haut et dans ce cas un petit chouilla de freinfilet "blocage normal" couleur bleue, et "serrage" juste avec tête en contact, pas la peine de serrer comme un âne si c'est bloqué par ailleurs.

Fabio

K75forever a écrit:...pour l'utilisation du décapeur thermique: il faut une bonne chauffe sur la tête de vis, pas longtemps mais T°c au max, pour casser le produit de freinage, au minimum le ramollir.
Un petit coup de jet tendre alu, bronze, acier mou) sur la tête auparavant ne fait pas de mal.
L'idéal étant d'avoir la clé qui va bien: si c'est du 6 pans creux, clé parfaite et pas abîmée; sinon tournevis à choc avec l'empreinte qui va bien (ne pas se planter pour la molette: pour déserrer, sinon...).
Perso, ces visses sont changées systématiquement par des neuves, ou équivalent de meilleure qualité comme dit plus haut et dans ce cas un petit chouilla de freinfilet "blocage normal" couleur bleue, et "serrage" juste avec tête en contact, pas la peine de serrer comme un âne si c'est bloqué par ailleurs.

Fabio

ben j'ais fait comme ca et ca MARCHE   de nouveau merci le forum disque changé en 40MN et en plus j'ais pu récupérer les vis d'origine

...ben ça fait toujours plaisir de voir un BMiste heureux de son travail accompli  

Fabio

katanga a écrit:

K75forever a écrit:...pour l'utilisation du décapeur thermique: il faut une bonne chauffe sur la tête de vis, pas longtemps mais T°c au max, pour casser le produit de freinage, au minimum le ramollir.
Un petit coup de jet tendre alu, bronze, acier mou) sur la tête auparavant ne fait pas de mal.
L'idéal étant d'avoir la clé qui va bien: si c'est du 6 pans creux, clé parfaite et pas abîmée; sinon tournevis à choc avec l'empreinte qui va bien (ne pas se planter pour la molette: pour déserrer, sinon...).
Perso, ces visses sont changées systématiquement par des neuves, ou équivalent de meilleure qualité comme dit plus haut et dans ce cas un petit chouilla de freinfilet "blocage normal" couleur bleue, et "serrage" juste avec tête en contact, pas la peine de serrer comme un âne si c'est bloqué par ailleurs.

Fabio

ben j'ais fait comme ca et ca   MARCHE    de nouveau merci le forum disque changé en 40MN et en plus j'ais pu récupérer les vis d'origine

Tu veux dire que tu les as remises ? :face:

On peut remettre les anciennes vis, si en bon état, en les remontant avec du frein filet.

Ces 2 vis permettent de démonter la roue sans que le disque puisse tomber. Comme les bars.

Ce sont les vis de fixation de la roue qui solidarisent l'ensemble.

A+

rico 17 a écrit:On peut remettre les anciennes vis, si en bon état, en les remontant avec du frein filet.

Pourquoi toujours vouloir mettre du frein filet à ces satanées vis que l'on a un mal de chien à extraire ?  
Visser correctement, elles seront moins compliquées à sortir quand l'occasion se présentera !
Le disque ne risque pas de s'envoler ...

rico 17 a écrit: Ce sont les vis de fixation de la roue qui solidarisent l'ensemble.

...pas faux, mais dans ce cas, mettre au moins de la graisse au cuivre sous la partie fraisée de tête; je sais, vous allez me dire: un coup tu veux freiner, un coup tu veux graisser: je ne sais plus comment c'est foutu, par contre j'ai déjà vu le cas de disque sur de bagnole dont la tête de visse ou/et le filetage étaient corrodés avec le temps (on change pas les disques tous les quatre matins), d'où extraction difficile.
Ensuite, généralement la vis d'origine est enduite de produit de freinage sec bleu.
Je sais que si c'est moi qui remonte==> aucun problème pour redémonter par la suite, je serre pas comme un ours, et je mets ce qu"il faut comme produit.
Après chacun voit selon sa propre expérience, moi je dors tranquille sur les affaires de visses...

Fabio

ben ces vis sont comme neuve pas de traces ni rien . pour démonté j'ais chauffer un peut puis avec une clée qui va bien (pas de jeu ) et un tube en rallonge , deux ,trois coup de massette et ensuite doucement sans s'énérver tourner doucement et ca passe comme une lettre a la poste   

Voilà, c'est exactement çà, bien joué  
Si elles ne sont ni marquées dans l'empreinte, ni corrodées, c'est reparti pour un tour...

Fabio