Chute a l'arrêt

Bonjour les gens.

Pas super reveil ce matin.
En arrivant au boulot, je m'engage pour garer la moto, freine un poil trop, et vlan, a l'arrêt, par terre, sur le coté droit.
Bon les bottes daytona m'offrent pas un super feeling au niveau de l'appui, et comme c'est sur ma cheville faible, j'ai préféré me mettre debout a coté de la moto et l'accompagner a terre.
Donc moi j'ai rien, absolument rien, enfin si, une super blessure profonde au niveau de mon égo, et triceps droit a un peu trop travaillé (mais bon, il est fatigué a cause du tir a l'arc), et j'aime pas voir galinette faire des galipette
La moto est tombé, le rétro a pas touché le sol, je l'avais dans l'oeil, il est même pas un pneu sale
Pas de marques sur les carénages, enfin, le garage est un pneu sombre, je verrais un peu plus tard, j'ai pas regardé le pot.

Par contre, même couchée, la moto s'est pas arrêtée, je sais qu'on peux angler, mais la ça fais un peu beaucoup
Le moteur s'est pas coupé tout seul (pfff, BM a même pas prévue un truc pour ca?!?), donc je l'ai arrêté, ôté casque et gant, relevé la moto qui est d'une déconcertante facilité, merci au point d'équilibre super bas, redémarré le moulbif, et avancé le demi mètre qu'il me manquait pour la garer. Heureusement les collègues étaient pas encore arrivé, sinon ca aurait fait comme dans un film ^^

Alors voila, ma question, on risque pas un déjaugeage ou une connerie du genre?
Quel type de vérification est-ce que je dois faire?

elle n'a de toute façon pas tournée longtemps, donc il ne doit pas y avoir de dégat moteur

Ce genre de truc arrive au moins une fois a chaque motard dans sa vie .

Yep, I do
+1

J'ai fait pareil une fois...chute à l'arrêt avec ma K13R, sur le côté gauche => je n'ai eu quasiment aucune rayure...juste un tout petit peu sur la roulette de protection, l'embout du guidon, et la valise gauche (je crois que c'est à elle que je dois tout )

pierrek12gt a écrit:Ce genre de truc arrive au moins une fois a chaque motard dans sa vie .

il y a même des cumulards

pierrek12gt a écrit:Ce genre de truc arrive au moins une fois a chaque motard dans sa vie .

Moi je dirais même plusieurs fois

embout de guidon, sélecteur tordu, levier tordu... Mais à part ça tout allait bien !! Environ 150 euros de pièces, j'ai changé moi-même.
L'Honneur perdu ? Ca n'a pas de prix, pour le reste il y a la carte bancaire...

Pseudo a écrit:
L'Honneur perdu ? Ca n'a pas de prix, pour le reste il y a la carte bancaire...

:face:

Ca m'est arrivé plusieurs fois, trop court sur pattes

Ben moi 2 fois ! La première à l'arrêt ma moitié descent alors que je cherche la béquille latérale . j'accompagne la moto Aucun bobo pour ma moto moi une grosse lombalgie et ma "femme" qui m'engueule?????

Le deuxième (c'est ma faute ) j'ai voulu aller au boulot sous la neige et sur une route enneigée Je ne suis même pas arrivé au portail .

De man is gemaakt om op een BMW te rijden

pierrek12gt a écrit:Ce genre de truc arrive au moins une fois a chaque motard dans sa vie .

tout à fait

j'en connais une qui arrive bien tranquille, point mort, met le pied à terre, manque de chance, il n'y avait pas de par terre, il y avait un trou à la place , et paf, la cabane sur le chien (et une poignée d'embraye , une !! )

Ca marche aussi avec une k75. Basculée dans le garage sur le côté droit en débéquillant debout... Repose pied cassé la veille de partir en Ecosse. Merci au Sorcier pour son aide précieuse!

SWEETY a écrit: j'en connais une qui arrive bien tranquille, point mort, met le pied à terre, manque de chance, il n'y avait pas de par terre, il y avait un trou à la place , et paf, la cabane sur le chien (et une poignée d'embraye , une !! )

moi c'était le rétro

SWEETY a écrit: j'en connais une qui arrive bien tranquille, point mort, met le pied à terre, manque de chance, il n'y avait pas de par terre, il y avait un trou à la place , et paf, la cabane sur le chien (et une poignée d'embraye , une !! )

....j'aime beaucoup "il n'y avait pas de par terre " !

Par deux fois j'ai aussi vécu cette expérience de se retrouver la guibolle dansant désespérément dans le grand vide avant un atterrissage brutal de tout l'équipage dans une posture pas prévue !!!

Moi je collectionne les variantes de ce style je pense écrire un mémoire sur le sujet, la dernière fois a été assez préjudiciable au carénage..

OUF cela me rassure , je suis pas le seul
par chance aucune trace visible sur ma monture , il faut dire que j'ai amortie la chute du mieux que j'ai pu

Aucun souci moteur sinon ma GS serait HS plusieurs fois.
Le plus long fut lors des 2 grosses chutes, une sur le mouillé et une sur la neige et j'ai attéri à chaque foi à 20 ou 30 m de la moto. Le temps de glisser de me relever, de revenir à la moto (moins facile sur la neige glacée ) et de chercher le truc le plus facile pour l'arrêter, le voyant d’huile n'était même pas allumé.

Tu verras aprés 5 ou 6 fois......même plus mal a l'égo

qui n'a pas vécu ce grand moment de solitude

Bon alors, en plus du bobo a l'égo, mes muscles ont quand même pris un ch'ti coup (de rouge pour me remonter le moral après oui, mais la n'est pas le débat). Mais ce lundi, aucun soucis (ni sushi d'ailleurs)

A priori, j'ai juste la pédale de frein qui est un pouillème tordu, rien d'autre. Vais voir pour la redresser a la russe (étau, tuyau d'1m et on détord).

Attention si la pédale est en alu, l'alu accepte "l'aller" mais le "retour" est souvent cassant ...

SEGAFREDO a écrit: Attention si la pédale est en alu, l'alu accepte "l'aller" mais le "retour" est souvent cassant ...

Faut le mettre au congel, ça aide si c'est de l'alu.
Si on le chauffe, ça fait comme les branches de cerisiers, on entend crac quand on est déjà par terre ^^

Je ne connaissais pas le coup du congelo !!! ça s'explique comment ?

SEGAFREDO a écrit: Je ne connaissais pas le coup du congelo !!! ça s'explique comment ?

A froid, sa résistance augmente, il est moins fragile. La fragilité est ce qui vas casser le métal. La résistance vas le rendre plus difficile a manier, mais il ne casseras pas.

Enfin quoiqu'il en soit, au delà d'un déplacement minime, l'alu vas casser.

C'est enregistré Je vais faire le test avec une vieille poignée d'embrayage qui ressemble à un point d'interrogation !

En sidérurgie je mettai des échantillons d'acier (blindage des tourelles de chars) dans de l'azote liquide -180° + ou - "de mémoire ca fait longtemp"
et hop sorti du bain un p'tit coup de marteau, pour récuperer plein de petits morceaux.
ca casse comme du verre.

Alors dire que le froid rend le métal moins cassant

Par contre la chauffe le rend maléable, voir liquide

Tchantchès-Liège a écrit:En sidérurgie je mettai des échantillons d'acier (blindage des tourelles de chars) dans de l'azote liquide -180° + ou - "de mémoire ca fait longtemp"
et hop sorti du bain un p'tit coup de marteau, pour récuperer plein de petits morceaux.
ca casse comme du verre.

Alors dire que le froid rend le métal moins cassant

Bah oui c'est bien connu, les forgerons bossent avec des congelo !

Ah c'qu'il faut pas lire sur le ternet ))

Bon, on a toujours détordu les leviers en les chauffant, faut arrêter de dire des âneries

Y'avait même un truc pour la bonne température, c'était d'enduire la pièce avec de l'eau savonneuse, et au changement de couleur du savon déposé, la température est bonne, mais bon...

Quoiqu'il en soit avant de faire fondre la pièce, faut y aller hein !

Le problème, c'est que la chauffe va marquer la pièce de façon assez moche, donc un p'tit coup de microbillage après

Les forgerons ne travaillent pas l'alu, c'est peut-être un métal différent vis à vis de la chaleur ?

Il faut parfois sortir des sentiers battus, à priori le froid est la solution...

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Oui bien sur l'Alu et le Mercure non pas la même densité, voila pourquoi ils font les poignées de vélo en Alu

Mais tous les métaux réagissent au chaud et au froid de la même manière (à des températures différentes suivant le métal)

Et bein sur il ya des différences entre l'alu coulé en moule, découpé a la presse, ou taillé dans la masse
Et bien sur tous ce qui brille n'est pas de l'Alu

Ah oui aussi temps que j'y pense, toutes c'est poignées sont des organes de sécurité, joué avec ça peut nuire à votre santé

Tchantchès-Liège a écrit:
Ah oui aussi temps que j'y pense, toutes c'est poignées sont des organes de sécurité, joué avec ça peut nuire à votre santé

Oui vaut mieux changer la pièce pour ne pas se retrouver froid..
Par contre l'idée du congélo est reprise souvent dans de nombreux forums.. vrai fausse idée?

Ben teste les deux et dit nous

Pas encore tordu d'alu sur la mienne..

fred54 a écrit:
Par contre l'idée du congélo est reprise souvent dans de nombreux forums.. vrai fausse idée?

Les forums sont les meilleures sources de diffusion d'infos nulles, et plus elles sont nulles, plus elles sont diffusées, chacun peut s'en rendre dans les domaines qu'il maîtrise bien.

Attention, je ne dis pas que tout est à jeter, loin de là, mais beaucoup de choses sont à prendre avec des pincettes

Oui mais une info nulle et sa contradiction sur un forum c'est donc nul aussi ... Quelqu'un a essayé le congel ?

expérience de ce matin :
l'alu des couvre culbu (qu'on devrait peut-être appeler maintenant couvre arbre à cames ??) est en alu et par des températures de 25 ° (vers 10h ce mati) quand on fait frotter une 12R, ça laisse des traces.
J'en ai eu la preuve grâce à un livreur qui reculait et qui n'a pas vu qu'il y avait des bécanes en stationnement (la mienne entre autres) : en plus j'ai eu droit à une engueulade.

Heureusement j'avais et j'ai toujours un pare cylindre tubulaire. Raison de l'engueulade : quand je lui ai montré la trace, il m'a dit "ben quoi, c'est fait pour ça !"

Bon allez, je vais rendre visite à mon assureur (il y a de jolis minois).

13enV a écrit:expérience de ce matin :
l'alu des couvre culbu (qu'on devrait peut-être appeler maintenant couvre arbre à cames ??) est en alu

Il est plus en magnésium comme sur les simples arbres ?

noel a écrit:

13enV a écrit:expérience de ce matin :
l'alu des couvre culbu (qu'on devrait peut-être appeler maintenant couvre arbre à cames ??) est en alu

Il est plus en magnésium comme sur les simples arbres ?

joker !

Approche un briquet tu verras si c'en est !!!

Pour les petites rayures, du Belgom ou autre produit et tu frottes...

Pour "l'ego" je connais qu'un seul produit (mais il est super efficace) : Un bon coup de Jaja derrière la cravate. Après "l'ego" va beaucoup mieux. Bien sûr en fonction de la quantité de produit utilisée, il faut parfois s'abstenir de reprendre sa machine...