cardan cassé? k100rt 86

salut,
je roule avec un k100rt 86 101000km,
depuis hier, le cardan fait un bruit de claquement.
la moto roule toujours mais ça claque au niveau du cardan coté roue.
j'ai remarqué que ce claquement ce fait un en point sur le tour de roue,
meme l arret, ce point est la et on peu l entendre juste en lançant la roue a la main .
vous avez une idée du probleme sans aller voir dedans?
merci.

Il faut ouvrir.

Tomber le pont ce qui permet de voir directement l'état du cardan d'une part et du pont car plus rien d'accroché au bout.
Tu peux donc faire tourner et sentir précisément si quelque chose coince au niveau du point.

vander a écrit:salut,
je roule avec un k100rt 86 101000km,
depuis hier, le cardan fait un bruit de claquement.
la moto roule toujours mais ça claque au niveau du cardan coté roue.
j'ai remarqué que ce claquement ce fait un en point sur le tour de roue,
meme l arret, ce point est la et on peu l entendre juste en lançant la roue a la main .
vous avez une idée du probleme sans aller voir dedans?
merci.

si le bruit ne vient qu'une fois par tour de roue, c'est plutot sur la sortie de pont

Pour démonter un très bon tuto à télécharger: http://laurent.bellenoue.free.fr/K75/Tuto%20lubification%20cannelures.pdf

Freddy29 a écrit:

vander a écrit:salut,
je roule avec un k100rt 86 101000km,
depuis hier, le cardan fait un bruit de claquement.
la moto roule toujours mais ça claque au niveau du cardan coté roue.
j'ai remarqué que ce claquement ce fait un en point sur le tour de roue,
meme l arret, ce point est la et on peu l entendre juste en lançant la roue a la main .
vous avez une idée du probleme sans aller voir dedans?
merci.

si le bruit ne vient qu'une fois par tour de roue, c'est plutot sur la sortie de pont

????????????

Et pourquoi pas une dent dans le pont ou une dent dans la boite ???

Il faut commencer par le début donc tomber le pont.

tres bon tuto !! merci
et
effectivement, il faut de toutes façon demonter, mais j aimerais savoir a quoi m attendre sachant que je n' ai nul par ou faire cette mécanique
le claquement viens du cardan arrière, meme plutot cognoment ,
pas de l'arbre, ni de la boite, toujours au meme point de tour de roue
un plan du cardan arriere serais bien venu.
merci

vander a écrit:un plan du cardan arriere serais bien venu.

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51747&rnd=04052012

vander a écrit:tres bon tuto !! merci
et
effectivement, il faut de toutes façon demonter, mais j aimerais savoir a quoi m attendre sachant que je n' ai nul par ou faire cette mécanique
le claquement viens du cardan arrière, meme plutot cognoment ,
pas de l'arbre, ni de la boite, toujours au meme point de tour de roue
un plan du cardan arriere serais bien venu.
merci

Tu démonte et regarde ce qui cloche.. tu remontes ( 2 heures), tu commandes un couple conique (Bello2A / ebay bornforbike / leboncoin..), échange standart ( 2H30 ) et c'est repartis .. en attendant ne roules plus pour éviter aggraver.

merci fred et billy pour ta page ,
j attend la fin de la pluie maintenant!

Ca doit être du coté la grande roue denté du pont vu que c'est à chaque tour de roue et il n'y a que cette pièce qui suit la roue sans démultiplication.
Donc pont libéré du cardan, tu devrais retrouver le symptôme que tu as constaté.

Très bonne déduction, l'essai du pont démonté le confirmera ...
Profites-en pour vérifier la " dentition " de ton cardan !

...et bonne deduction,
j ai regarder cette apremidi,
ça été trés vite en faite, 45minutes, demonter remonter,
pour voir donc que le pont est le probleme avec le symptome qui persiste juste en tournant le disque a la main , libéré du cardan,
et donc le couple conique qui bloque et a changer,
la boite et le cardan ont l air ok
32 /11 et 16 dents pour le pignon d entré,
ça a l aire d etre les anciens modeles,
j espere en trouverun vite..
merci encore!

kikoth a écrit: Très bonne déduction, l'essai du pont démonté le confirmera ...
Profites-en pour vérifier la " dentition " de ton cardan !

un cardan "à dents" ? ... c'est nouveau ça !

... un os de plus dans la soupe !

Tu as raison, le terme " cannelures " aurait été plus adéquat...

kikoth a écrit:Tu as raison, le terme " cannelures " aurait été plus adéquat...

C'est mieux ... et encore, ce sont les arbres qui sont dotés de cannelures ... mais là on ergotera moins !

Le "joint de cardan" simple (comme sur nos motos) se compose de deux "fourchettes", d'un "croisillon" et de "roulements".

C'st pas pour pinailler, mais au moins, comme celà, on sait de quoi on parle et on ne mélange pas les pannes et casses.

Bien, pour faire court et sans ambiguïté, @ vander :

- vérifie que ton cardan côté couple conique ressemble plus à ça :





qu'à ça :





NB: inutile de me faire remarquer que le premier est un 16 tandis que le second est un 20 ! J'en suis conscient, mais je fais avec les photos dont je dispose... [u]

bonjour,
quelqu'un peut-il me confirmer que sur la K75/K100, la liaison croisillon / oreilles se fait par des roulements à aiguilles comme sur un VL ?
En cas de point dur, quel est le risque ? vu que le croisillon est serti et non pas tenu par des circlips, est-il possible malgré tout de la changer ou bien c'est obligatoirement remplacement de l'ensemble de l'arbre de transmission ?

Je viens de regarder sur un que j'ai en rab, oublie la réparation ... (curieux ce point dur)

je viens de remplacer mon ancien cardan par le nouveau que je viens de recevoir et je me suis aperçu que sur l'ancien il y avait également ce curieux point dur. Malgré tout après changement je n'ai aucun bruit ni en tournant la roue à la main ni en circulation.