Montage batterie ODYSSEY

Rappel du premier message :

J'en ai profité que le réservoir soit démonté pour vous montrer en détail le montage que j'ai réalisé.

Mieux qu'un long discourt
Pour les fils ça se voit.
Pour le calage, une épaisseur de caoutchouc sous la sangle de maintient , 1 épaisseur devant et une derrière.
Ne me demandez pas ou j'ai trouvé ces caoutchoucs, c'est de la récupération que j'avais dans un coin.

Ainsi fixé, je peux allé en TT ou prendre des routes défoncées en toute tranquillité.
Voir même retourner la moto sans craindre que la batterie ne se promène mais ça ce n'est pas obligé du tout






Pour ceux qui ne connaissent pas les batteries ODYSSEY
http://www.pilesbatteries.com/docs/odyssey.pdf

J'ai testé : huit semaines sans rouler et mon odyssey était à plat (plus de démarreur et pas assez de jus pour la poussette).
T° du garage, environ 12°.
Une recharge par mois s'impose si on ne roule pas.

nik0 a écrit:J'ai testé : huit semaines sans rouler et mon odyssey était à plat (plus de démarreur et pas assez de jus pour la poussette).
T° du garage, environ 12°.
Une recharge par mois s'impose si on ne roule pas.

Effectivement, 8 semaines

BM92 a écrit:

nik0 a écrit:J'ai testé : huit semaines sans rouler et mon odyssey était à plat (plus de démarreur et pas assez de jus pour la poussette).
T° du garage, environ 12°.
Une recharge par mois s'impose si on ne roule pas.

Effectivement, 8 semaines

Tu as quelque chose qui consomme.
Pour ma part, 6 semaines sans bouger et encore 12,5V


Mieux encore suite à ma panne de courroie d'alternateur, j'ai roulé 100 km sans recharge et sans lumière après quoi elle s'est arrêté faute de jus pour la pompe à essence, l'électronique moteur, bougies et injecteurs..
J'ai rechargé une petite heure. La tension est passé de 10.2V à 11.8V et la moto démarre comme si de rien était. Si je n'avais pas mesuré, je ne me serais même rendu compte que la tension avait chuté autant.


Niko, je pense que tu as quelque chose qui consomme quand même pas mal de jus à l'arrêt.

salut quand j"ai changé ma vielle batterie pour une odyssey la moto est restée une semaine sans être alimentée car bien sur j'ai oublié de commander la patte en L : mis a part le réglage de l'horloge et de l'autoradio rien de particulier , ça tourne rond . quand a la batterie odyssey pas de problème de démarrage après plus d'un mois sans rouler avec la moto et je n'ai pas de chargeur car pas de 220 v dans la garage que mon voisin me prête . le top cette batterie

Blemeleu a écrit:J'ai jamais fait cette procédure, ni sur la 1100RT et ni sur la 1150RT, et elles ont toujours démarré sans problèmes et sans ratés moteur suite à déconnexion de la batterie

ça fait un récalcitrant de plus !!!

BM92 a écrit:Je me demande aussi si le temps sans batterie est important.
Dans certains boitiers il y a une mémoire, si cette mémoire n'est plus alimenté elle perd tout.
Il serait bon de le savoir

bonne question pertinente, Chef !

la 1100 est elle différente des autres plus récentes à ce sujet ?

paf la bm a écrit:

BM92 a écrit:
Effectivement, 8 semaines

Tu as quelque chose qui consomme.
Pour ma part, 6 semaines sans bouger et encore 12,5V


Mieux encore suite à ma panne de courroie d'alternateur, j'ai roulé 100 km sans recharge et sans lumière après quoi elle s'est arrêté faute de jus pour la pompe à essence, l'électronique moteur, bougies et injecteurs..
J'ai rechargé une petite heure. La tension est passé de 10.2V à 11.8V et la moto démarre comme si de rien était. Si je n'avais pas mesuré, je ne me serais même rendu compte que la tension avait chuté autant.


Niko, je pense que tu as quelque chose qui consomme quand même pas mal de jus à l'arrêt.

c'est la pendule

nik0 a écrit:J'ai testé : huit semaines sans rouler et mon odyssey était à plat (plus de démarreur et pas assez de jus pour la poussette).
T° du garage, environ 12°.
Une recharge par mois s'impose si on ne roule pas.

as tu bloque ta direction dans ton garage car sur la position intermédiaire les accessoires sont encore alimentés , je m'en suis aperçu avec l'autoradio ,peut être une piste a voir

nik0 a écrit:

paf la bm a écrit:

Tu as quelque chose qui consomme.
Pour ma part, 6 semaines sans bouger et encore 12,5V


Mieux encore suite à ma panne de courroie d'alternateur, j'ai roulé 100 km sans recharge et sans lumière après quoi elle s'est arrêté faute de jus pour la pompe à essence, l'électronique moteur, bougies et injecteurs..
J'ai rechargé une petite heure. La tension est passé de 10.2V à 11.8V et la moto démarre comme si de rien était. Si je n'avais pas mesuré, je ne me serais même rendu compte que la tension avait chuté autant.


Niko, je pense que tu as quelque chose qui consomme quand même pas mal de jus à l'arrêt.

c'est la pendule

Elle serait gourmande.
Une petit coup d'ampèremètre pour vérifier tout ça

fab65 a écrit:bonne question pertinente, Chef !

la 1100 est elle différente des autres plus récentes à ce sujet ?

La je ne peu pas te le dire

paf la bm a écrit:

nik0 a écrit:

c'est la pendule

Elle serait gourmande.
Une petit coup d'ampèremètre pour vérifier tout ça

oui.

ça c'est avéré !!!

si, au guidon, on se met pas sur "off", sûr que c' est foutu au bout d'une semaine...

BM92 a écrit:

fab65 a écrit:bonne question pertinente, Chef !

la 1100 est elle différente des autres plus récentes à ce sujet ?

La je ne peu pas te le dire

bin y'a t il qq'un qui va pouvoir nous répondre ???

fab65 a écrit:ça c'est avéré !!!

si, au guidon, on se met pas sur "off", sûr que c' est foutu au bout d'une semaine...

petite précision quand je dis intermédiaire c'est effectivement off mais certains accessoires sont toujours alimentes

à ce qu'on m'avait dit chez BM, sur "off" au neiman, plus rien n'est alimenté..sauf bien sûr nos "bricoles" en direct s'il y a ...

à plus

Une alarme...?

Sur mas K12GT pas de radio, pas d'alarme, pas de chichi, rien que de la moto quant aux accessoires (GPS, inforad) il sont branchés sur la prise accessoire.