Guidon droit

Bonjour,

Voila je voulais mettre un guidon plus droit sur ma K100 rs1 parce que celui d'origine me casse un peu les poignets

Mes questions sont les suivantes, j'ai lu sur le forum qu'il fallait d'office ralonger la durite de frein mais me demandais pour la longueur des cables? et quel model mettre? RT? LT ? je connais pas bien les differents guidons.. me faudrait juste un poil plus grand et plus droit que celui d'origine..

D'avance merci

je l'avais fait avec un guidon "generique" à 15€. J'ai pas eu à rallonger les cables, mais la durite de frein sur le k100 rs passait par la colonne de direction, et là y'a fallu plus long. Sur un rs1, je pense qu'avec l'abs le cheminement n'est pas le meme, donc tu as des chances de ne pas avoir à intervenir sur les freins. Pour ce qui est du confort, que du +++

tu trouves aussi des rehausses de 2 cm, moi j'ai rehaussé à l'aide de 2 brides de guidons supèrieures , tu les mets à l'envers tu poses le guidon dessus , tu mets celle du dessus dans le bon sens cette fois , il faut juste 2 visBTR plus longue

Ok merci pour les infos..

Si tu avais une petite photos Freddy29, je vois pas bien la

++

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Moi ce que j'ai fait, c'est de recupérer 2 pontets superieurs, (ceux que tu poses sur le guidon pour pouvoir l'enserrer) je les ai mis a l'envers j'ai posé le guidon mis à nouveau 2 pontets superieurs mais dans le bon sens et mis 2 vis BTR plus longue

Pas bête.. je vais y penser .. merci

Tiens t'en que je suis la, je me demandais si il y avait moyen de mettre des barres protege cyl sur une K100 rs.. malgré le carénage et le sabot moteur???

crew a écrit:Tiens t'en que je suis la, je me demandais si il y avait moyen de mettre des barres protege cyl sur une K100 rs.. malgré le carénage et le sabot moteur???

oui c'est possible Joe-Flat en a sur son K100