fourche inversee sur une K75

salut a tous

tout est dans le titre je cherche a monter une fourche inversee sur ma K75 pas dans l'immediat car je change tous ses carenages et le reservoir par des plus sympa

mais dans un avenir proche j'aimerais faire ces modifs car d'un point vue esthetique je trouve que c'est superbe
je vous aurez bien joins les 2 photos que j'ai trouvé sur le net mais je ne peut pas en mettre avant 7 jours

si quelqu'un a des infos suis preneur

merci d'avance

ses vrai que ses top mes pas courant comme modif bon courage

merci c'est ca
je trouve ca super sympa comme modif
les photos que j'ai la fourche est en noir y a un rendu encore plus beau et la K et toute blanche
des que je peux je la met sur le site

apparement sur le photo c une jante avant bmw , les etriers et les disques ressemble a du bm mais suis pas sur

En tout cas jamais vu ça ... c'est superbe
sans parler de l'alu poli ... Le bras AR est d'origine ?

SEGAFREDO a écrit: En tout cas jamais vu ça ... c'est superbe
sans parler de l'alu poli ... Le bras AR est d'origine ?

certainement bras et pont de K11 et étriers du même tonneau

Et le gars monte ça direct ? si modifs il y a eu chapeau le lascar

par contre au niveau du debattement de la fourche, ca doit etre juste...

Si c'est mieux conçu que l'origine (ce dont je ne doute pas ) pourquoi pas ...

SEGAFREDO a écrit: Et le gars monte ça direct ? si modifs il y a eu chapeau le lascar

pour la transmission il suffit de monter un ensemble boite/bras/pont de K11 ou 100rs1, je ne pense pas qu'il y'ait tant de modifs que çà à faire

Et cette suspension AR apporte vraiment un plus ?

SEGAFREDO a écrit: Et cette suspension AR apporte vraiment un plus ?

le para-lever ? beaucoup plus confortable que le système "rigide" des K75/100, meilleur tenue de route et une roue qui suit mieux les irrégularités de la route

Faut dire que l'origine ça fait pitié ...

ca doit etre que du bonheur a conduire en mode arsouille

Curieusement mon 1er K100 était un rail, je n'ai eu des louvoiements qu'avec la 2ème

salut a tous

je reviens a la charge avec cette histoire de fourche inversee ce sont les photos que je voulais mettre la semaine derniere
y a personne qui saurait ce que l'on peut adaptee avec un peu de boulot

pour le k75



pour le k100

ED8313 a écrit:salut a tous

je reviens a la charge avec cette histoire de fourche inversee ce sont les photos que je voulais mettre la semaine derniere
y a personne qui saurait ce que l'on peut adaptee avec un peu de boulot

pour le k75



pour le k100

Les deux ont un garde boue avant qui ressemble beaucoup a celui de la Ducati 1100 multistrada.
Donc peut-être un train avant complet Multistrada???

Déjà pose toi la question de la roue avant: si tu veux la conserver, il te faudra absolument une fourche qui accepte l'axe de roue d'origine, qui est beaucoup plus gros que la plupart du reste des motos.
Sinon, monte un train avant complet, tu ne t'embêteras pas avec l'adaptation de la jante, des étriers de frein, etc
Mais attention: il faut que la chasse soit la même, comme la hauteur et le débattement, sinon tu t'exposes à des problèmes de tenue de route ou à ce que ta roue avant tape dans le radiateur au freinage: il te faut un dessin?. Donc meme déport des tés, même déport de l'axe de roue par rapport aux tubes, même hauteur, mais aussi même tarage des ressorts et de l'hydraulique. Pense aussi à la fixation du guidon (normalement standard, sauf pour les demi guidons), du neiman, du compteur, du phare.
Pense aussi à l'esthétique; une moto avec une roue avant au dessin différent de l'arrière, bof.
Et au pratique: c'est bien joli une fourche inversée, mais au moindre impact sur le tube, elle se vide de son huile. En plus, vu que les tubes sont plus gros, elle risque de taper contre le réservoir en butée. Si c'est pour finir avec un rayon de braquage de Ducati, je vois pas trop l'intérêt

Bonjour a tous !
j'ai juste une question, sur ma K75 quand je met le guidon droit , la roue par vers la droite.
En résumer, sur la route , j'ai l'impression que tout est de travers....?
je pense qu'un réglage peu se faire , mais sur quoi et a quel niveau....?


Merci

Vérifie en butée si le guidon est à la même distance du réservoir à gauche et à droite.

sinon, si tu aimes les belles fourches

https://bmist.forumpro.fr/t78595-ohlins-fgrt-y-a-pas-a-dire-ca-c-est-de-la-fourche

salut Nik0
je regarderais de cette manière oui,
mais le reservoir n'est pas vraiment symétrique a 300 %
et dans le cas ou il y est un reglage a faire, je joue sur quoi....?

Sur une longueur identique des tubes de fourche ?

Je pensais à une moto qui a été accidentée dont la géométrie a bougé

j'ai effectivement eu un accident avec , sans graviter mais elle est quand même tombée.
les poignées n'ont rien pourtant.

la différence d'axe antre le guidon et la roue viendrais donc de la ?

ça peu donc se régler de nouveau....?

Est-ce qu'elle roule droit?

non, elle tire a droite comme de k75.

comme beaucoup, de k75.
désole , jà été trop vite...