carburant s95 ou s98

bonjours a tous et toutes ,

j ai depuis seulement mercredi ma 1200 st.
je voudrai vo conseils concernant le plein de carburant
sur le livret technique, il est inscrit super sp98 ,
avant avec mon TDM 900 je mettais du 95.
doisje mettre du 98 ou seulement de temps en temps.
j attends vos reours .
yd

Je possède une R1200 R de 2008. Elle accepte le SP95 et le SP 98 sans aucun problème! Mais j'utilise principalement du SP98 car il me semble, mais c'est infime, qu'elle "tourne" mieux!

je met ce que je trouve
et si il n'y a pas de queue sur l'un ou l'autre
bin, j'y fonce

ok merci mikkorf et pivert
je vais faire donc de meme
de temps en temps du 98,
je crois que cette moto ne consomme pas beaucoup en plus ;
j ai fait seulement 180 kilometres depuis mercredi et l ordi infique 5.4L /100
merci pour vos reponses
yd

Salut dugast,

Pour la 12ST, il faut mettre uniquement du SP98 ! Si tu prends du SP95, le moteur tourne en mode dégradé, c'est à dire que ses performances ne sont pas optimales et qu'il consomme plus. Le concessionnaire a été très clair là-dessus et c'est indiqué en page 81 du livret de bord de notre chérie : "SP95 : qualité de carburant utilisable avec restrictions de puissance et consommation accrue". Autant prendre la qualité adaptée, pour qq centimes de plus, ce sera bien plus rentable sur le long terme.

Bravo pour ton acquisition et bienvenue chez les STistes !

A +

toketchup

Evitez quand-même le 95/E10 car il est nocif pour les joints.

merci encore a toketchup et grolandais
pour vos retours .
si vous dites qu ça consomme moins , alors pourquoi pas ....
merci encore a tous de m accueillir parmi vous .
yd

Bonjour, le nouveau Stiste :cyclops:

C'est vrai que sur le livret le 98 est fortement conseillé, j'ai roulé au 95 avant de le savoir et pas vu grande différrence!
L'autre nuit chez Carrouf 24/24 ils avaient que du 95 ou 95 e10, alors je suis reparti sur la réserve, on va finir par ne plus trouver de 98.....

Donne nous tes impressions avec ta nouvelle monture.

a+

Effectivement le livret conseil du 98, mais heureusement que tu peux mettre du 95 dedans, sinon ou est l'interet d'avoir un brêle allemande avec laquelle tu es sencé pouvoir faire le tour du monde...

et concernant la perte de puissance, ne t'inquiétes pas tu as moyen de faire exploser ton permis à chaque accélération et pour la conso, perso je tourne à 5,5 ce qui est raisonnable et je mets que du 95 dedans.

Et surtout, très bon choix! et bonne route

95 grande surface et jamais de problème

Ben en Inde, en Amérique du Sud ou dans les Alpes, je mets ce que je trouve

avec la gs je mets du 95 et des fois du 98 pas noté de réels changement tant sur le comportement moteur ou la conso.

Jamna, royalement votre majesté

... je me souviens encore du chef d'atelier gueuler aux clients, "... du 98 et QUE de l'essence de GRANDE STATION !!". Et les clients au gardes à vous ! Bon bon très bien, oui chef

... il disait aussi à certains clients "elle cliquette, elle cliquette... et oui, vous lui donnez pas à boire, il faut les faire tourner entre 3500 à 8000, c'est fait pour tourner !! Pas pour se trainer entre 2000 et 3500, même si elle l'encaisse !! Vous faites souffrir la mécanique !!" (et il n'avait pas que tord)

... parait-il que les motos avant d'être livré passe au banc de puissance. De 0 à 2 kilomètres, la machine attrape 8000 tours sur tous les rapports et hop "bonne à vendre" !! Si les courbes sont dans la norme, si le moteur ne casse pas à cet instant, elle est bonne pour le service !!

Plein de choses se disent mais ne peuvent pas se vérifier, à moins d'avoir des amis chez BM... et de les croire ;-)

Pour ma part, dans la mesure du possible, je ne mets que du 98, elle ronronne beaucoup mieux et la consommation inférieur d'un 1/2 litre au 100km.

Du 98 de préférence pour ma R1100RT, car je ne trouve quasiment plus de 95 non E10 en RP.

Sur 500 bornes de Montpellier à Bordeaux (pas d'autoroute), je n'ai pas pu mettre de 98 ! Toutes les stations sur ma route n'en faisaient plus... pistolet => "HORS SERVICE".
Quand j'ai demandé à la Total de PEZENAS, elle m'a dit "pas assez de débit" ! A GRIGNOLS aussi, plus la borne 98 !! Démontée !!!

Quand il n'y aura plus de 98, il nous restera le 95.
Et quand il y aura plus de pétrole on mettra des piles :happysmile:

arbalex n'a pas tort, bientot on ne trouvera plus de 98, que du 95 mééé...que du 95E10, pas trés bon pour nos bréles !! 10% d'ethanol -pas assez gras- p'taiiinng au prix ou on le paye en plus maintenant !!

En même temps bientôt on pourra plus rouler du tout, à 2 euros le litre ça me parait compromis, déjà qu'actuellement à 1,67 le 95 et 1,70 le 98, bah ça fait mal.

Je crois que le problème va se régler:
hier , j'ai traversé une partie du bas du Pays en trainant en Aveyron et là , surprise : le 98 disparait des stations !!!!
Remarquons que la région ne favorise pas les hautes vitesses mais le nez au vent, en plus c'est plein de fleurs et ça sent bon

Il y a deux positions possibles de réglage moteur que le concessionnaire peut changer:

Par défaut, le moteur est réglé pour fonctionné sur du 98 avec une possibilité de fonctionnement dégradé en 95. BM a prévu une autre position (pour le fonctionnement dans certains pays), cette position est fonctionnement normal en 95 et possibilité de fonctionnement dégradé en 91.

Si tu désires avec un fonctionnement optimal en 95 il faut demander au concessionnaire de positionner les réglages sur ce mode; dans ce cas, la perte de puissante est plus réduite en fonctionnement avec du 95, il sera possible aussi d'utilisé du 91 (au Maroc par exemple). Mais il sera impossible d'utiliser le 98 ! !

La perte de puissante lors du passage de 98 et 95 est réelle, car le pouvoir calorifique de l'essence 98 et 91 n’est pas le même, par contre le fait que le moteur soit régler en optimal pour le 95 permet une perte beaucoup plus faible (en mode 95/91) que dans le mode par défaut ( 98/95).

Cela est valable pour les GS1200 2011 mais pas seulement.

micheljessy a écrit:(...), car le pouvoir calorifique de l'essence 98 et 91 n’est pas le même, ...

95 OU 98 que de questions.........mode dégradé..... mode pas dégradé.
ça donne mal à la tête....je mets celui que je trouve et souvent le moins cher..je consomme pareil et je vois pas de différence moteur.........plus que le carbu. c'est la torsion de la poignée de gaz qui fait la conso ! la pression des pneux, le poids emporté, la température et le cx de la bestiole.......................... CQFD !

Etienne S a écrit:Bonjour, le nouveau Stiste :cyclops:

C'est vrai que sur le livret le 98 est fortement conseillé, j'ai roulé au 95 avant de le savoir et pas vu grande différrence!

Et c'est bien le contraire qui eût été étonnant !

Xave22 a écrit:Effectivement le livret conseil du 98, mais heureusement que tu peux mettre du 95 dedans, sinon ou est l'interet d'avoir un brêle allemande avec laquelle tu es sencé pouvoir faire le tour du monde...
et concernant la perte de puissance, ne t'inquiétes pas tu as moyen de faire exploser ton permis à chaque accélération et pour la conso, perso je tourne à 5,5 ce qui est raisonnable et je mets que du 95 dedans.

Et nous sommes bien d'accords !

Jean-Marc a écrit:95 grande surface et jamais de problème

dafyduc32 a écrit:....je mets celui que je trouve et souvent le moins cher..je consomme pareil et je vois pas de différence moteur.........plus que le carbu. c'est la torsion de la poignée de gaz qui fait la conso ! la pression des pneux, le poids emporté, la température et le cx de la bestiole.......................... CQFD !

C.Q.F.D en effet !

boom0851 a écrit:Roulant habituellement au 98, j ai souhaité testé le 95 (3 fois le pleins).

Pour ma part, je trouve que l' impression de calage a faible vitesse (rond point) sur les premiers rapports se fait beaucoup moins présent avec du SP95, ce qui rend la conduite en ville plus agréable.

Etes vous equipés du module accelerator? Sinon sur route, je n' ai pas réellement perçu de différence.

Voila je voulais juste faire partager mes impressions A+

Tiens tiens ... ça fait très longtemps que j'ai parlé de la "souplesse" de la mienne ... bien réglée et élevée et nourrie au SP95 ... et sans "l'accélère à tort" (et à travers ?)


Sinon, on commence ENFIN à voir des réponses intelligentes sur le sujet donc intéressantes ...
(à moins que nous soyons les seuls à qui BM a fourgué des motos S.C/SP95 ? "spéciales corses/SP95" ?)

Perso (et même si un certain môssieur s'en fout ! ) je roule comme Jean-Marc, depuis 42.504 km (soyons précis) à savoir que je m'approvisionne exclusivement en "grandes surfaces", de SP95 ou du SP95-E10 (si y'en a) et sinon, exceptionnellement du 98 !

J'ai même déjà testé plusieurs fois moitié/moitié sp95-E10/E85 et ma dernière virée sur petites routes dans les Ardennes, s'est faite sur 459,1 km, à 65 km/ de moyenne, pour une conso de 4,9L de SP95-E10 !

Et maintenant, voici (encore !) d'autres avis très intéressants qui rejoignent les précédents alors ... bonne lecture !
http://www.pegaso.fr/viewtopic.php?f=10&t=45

https://bmist.forumpro.fr/t75525-r1200-et-e85

https://bmist.forumpro.fr/t52317-s1000rr-equipee-kit-flex-fuel-pour-tourner-a-l-e85

https://bmist.forumpro.fr/t74666-carburant?highlight=carburant+95+e10

http://www.forum-auto.com/questionsreponses/questions-total/sujet136.htm

Dès lors que le thread devient le "Café du Commerce" à l'heure du tiercé, je prends le parti d'en rire.

Me d'mande si dans le Nord, les boissons y sont autant frelatées que les carburants (spécialité locale ...)

c'est surtout qu'din ch'nord, quin in parle au boucher, c'est rare que ce soit l'andouille qui réponde !

Attention, faut pas fumer ici...

micheljessy a écrit:
Si tu désires avec un fonctionnement optimal en 95 il faut demander au concessionnaire de positionner les réglages sur ce mode; [...]

Cela est valable pour les GS1200 2011 mais pas seulement.

Tu es sûr de ton info là , même pour unr RT 1200 de 2006 ?
Donc si je fait ça , je peut rouler en 95 sans problèmes (et éventuellement si pas le choix, du 95/E10 , puisque 98 interdit ) et plus de cliquetits à craindre??
j'comprends vraimant plus rien moi !

Deauv77 a écrit:

micheljessy a écrit:
Si tu désires avec un fonctionnement optimal en 95 il faut demander au concessionnaire de positionner les réglages sur ce mode; [...]

Cela est valable pour les GS1200 2011 mais pas seulement.

Tu es sûr de ton info là , même pour unr RT 1200 de 2006 ?
Donc si je fait ça , je peut rouler en 95 sans problèmes (et éventuellement si pas le choix, du 95/E10 , puisque 98 interdit ) et plus de cliquetits à craindre??
j'comprends vraimant plus rien moi !

De quoi qu'on cause à la tablée d'à côté ?

Le 9, le 5, le 10 dans le 3e ...

Le 9, le 8, dans la 5e ...

Le 91 dans le réclamé !

Ce post devient n'importe quoi !
J'ai une 12 RT le livret conseille de mettre du 98 je met donc du 98 le livret dit aussi qu'on peut mettre du 95 quand il n'y a pas de 98 je met donc du 95. Je ne mettrai jamais d'ethanol qui bouffe les joints !
Maintenant tout le monde fait ce qu'il lui plait si certains veullent mettre autre chose ils font ce qu'ils veulent, ils peuvent même rajouter du Nitrométhane ça poussera beaucoup plus !

Oui manque plus qu'une allumette et ça explose

cool les gars

Gotha a écrit:Ce post devient n'importe quoi !

Ca c'est sensé !



On en arrive à croire que les ingé's, les chimistes, les motoristes sont tous des guignols qui s'amusent à sortir des technologies ui ne servent à rien, uniquement pour nous faire dépenser nos € ...

Y'a quand même une belle harmonie des intervenants sur ce sujet, car je n'en ai pas encore vu un qui dit que de rouler au gas-oil c'est top, ni une demande pour savoir si c' était risqué !!

si je peux me permettre, le 95 c'est la pire des M.... qu'on puisse mettre dans un réservoir, c'est pas pour rien que chez BMW on préconise du 98, en plus c'est plus cher, alors quand on roule avec des engins à plus de 20 000 ....

micheljessy a écrit:

Si tu désires avec un fonctionnement optimal en 95 il faut demander au concessionnaire de positionner les réglages sur ce mode; [...]

Cela est valable pour les GS1200 2011 mais pas seulement.


Tu es sûr de ton info là , même pour unr RT 1200 de 2006 ?
Donc si je fait ça , je peut rouler en 95 sans problèmes (et éventuellement si pas le choix, du 95/E10 , puisque 98 interdit ) et plus de cliquetits à craindre??
j'comprends vraimant plus rien moi !

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Les informations viennent de Curt de Maeseneire. Curt était le Team Manager de l'équipe BMW Motorrad France en FSBK.

Par contre dans ton cas, je ne sais pas si la RT 2006 possède ces fonctionnalités, il y a des détecteurs de cliquetis afin d'éviter les problèmes.

La vraie question sur le 95 est l'éthanol en plus grande quantité que dans le 98.
Avant la mise en place E10, j ai utilisé le 95 en lieu et place du 98, car le 98 intègre une partie d'éthanol, mais a présent le % d'éthanol dans le 95 est plus importante que dans le 98.

Ainsi, si l’E-10 contient plus d’éthanol, la quantité de carburant dont le moteur aurait besoin pour fonctionner est plus importante pour ce nouveau carburant que pour le SP95. On ferait moins de kilomètres avec un plein d’E10 qu’un plein de SP95, prévoir une une augmentation de consommation de l’ordre de 1,7 %


Voir la belle couleur rouge du réservoir passer du rouge au blanc / rose clair après utilisation régulière de E10 fait réfléchir sur l'utilisation de ce carburant.

Et allez : le 95 est interdit sur les BM ????????

BMW R1200R millésime 2011, dernière page du livret de bord :

Qualité de carburant recommandé : superplus sans plomb 98 ROZ/RON 91 AKI
Qualité de carburant alternatif : superplus sans plomb 95 ROZ/RON 89 AKI (légères restrictions de puissance et de consommation)

Ca ne s'invente pas : il suffit de lire son livret de bord (c'est écrit également page 125 du même livret).

J'ai la faiblesse de penser que les ingénieurs de chez BM ne sont pas entièrement idiots.

Côté pratique, en Provence, le SP95 a une grosse tendance a être remplacé par du SP 95 E10, mais le SP98, on en trouve encore partout.

Je n'ai pas remarqué de différence entre un plein au 95 et un plein au 98.
Conso moyenne : 5 litres aux 100 km (je fais extrêmement rarement de la ville, mais je roule souvent à 2 avec bagages).

13enV a écrit:Et allez : le 95 est interdit sur les BM ????????

BMW R1200R millésime 2011, dernière page du livret de bord :

Qualité de carburant recommandé : superplus sans plomb 98 ROZ/RON 91 AKI
Qualité de carburant alternatif : superplus sans plomb 95 ROZ/RON 89 AKI (légères restrictions de puissance et de consommation)

Ca ne s'invente pas : il suffit de lire son livret de bord (c'est écrit également page 125 du même livret).

J'ai la faiblesse de penser que les ingénieurs de chez BM ne sont pas entièrement idiots.

Côté pratique, en Provence, le SP95 a une grosse tendance a être remplacé par du SP 95 E10, mais le SP98, on en trouve encore partout.

Je n'ai pas remarqué de différence entre un plein au 95 et un plein au 98.
Conso moyenne : 5 litres aux 100 km (je fais extrêmement rarement de la ville, mais je roule souvent à 2 avec bagages).

Ça ne s'invente effectivement pas et, comme par hasard, c'est exactement ce que je dis depuis le début !

Maintenant, il ne reste plus à intégrer le fait que, par définition, l'essence (95 ou 98) peut légalement contenir un maxi de 10% d'éthanol et la boucle sera (enfin !) bouclée ... après 6 mois de discussions stériles.

Et si vous voulez vraiment savoir ce que contient légalement votre essence SP95 ou SP98 voici les réf officielles ici, http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1998L0070:20090625:FR:PDF ,en page 23 de la "DIRECTIVE 98/70/CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 13 octobre 1998 concernant la qualité de l'essence et des carburants diesel et modifiant la directive 93/12/CEE du Conseil (JO L 350 du 28.12.1998, p. 58)"