equilibrage pneu AR

Bonsoir


Vous ne trouvez pas surprenant de ne pas avoir de plomb sur ma jante AR et j'ai vu que le repaire jaune n'est pas au niveau de la valve est ce genant je l'ai fait changer chez moto expert à st ouen l'aumone equipe tres sympa mais ont ils bien bossé ?

L' AV a ete changé par un petit garagiste et le point jaune est au niveau de la valve et la jantes est plombée.

Merci

Beaucoup de monteurs disent que cela ne sert à rien d'équilibrer la roue AR.
Eh bien ils disent une belle connerie !
Le point de couleur doit être pile au niveau de la valve car il indique un mini balourd pour s'opposer au poids de la valve.

vérifies sur ta facture si l'équilibrage est facturé. Peut être as tu perdu le plomb. certain n'équilibrent pas les roues AR BMW car ils n'ont pas le matériel adapté. Quant au repère pas à sa place, ça c'est un mauvais montage... l'arpète de service?

merci pour vos reponses je vais y retourner et leur demander de remettre ca correctement

ca ne sert a rien d'equilibrer les roue arriere
c'est mieux de changer les roulements depont tous les 40 000KM

oh la la là tu m'embrouille pour la revision des 40000 ils ne m'ont pas parle de ca ?????

Rolivier a écrit:oh la la là tu m'embrouille pour la revision des 40000 ils ne m'ont pas parle de ca ?????

popov faisait un peu d'humour ...

Rolivier a écrit:oh la la là tu m'embrouille pour la revision des 40000 ils ne m'ont pas parle de ca ?????

Il n'y a pas d'embrouille, Jean-Michel (popov) te taquine en t'expliquant que si la roue AR n'est pas équilibrée, les roulements de pont ne tiendront pas plus de 40000 kms à cause des vibrations et c'est la raison pour laquelle je persiste à dire que de ne pas l'équilibrer est une belle connerie !

Ah ok desolé mais je n y connais pas grand chose surtout en bmw

popov1100 a écrit:ca ne sert a rien d'equilibrer les roue arriere
c'est mieux de changer les roulements depont tous les 40 000KM

Tu devrais monter une concession , ça serait rentable

Au dernier changement de pneu AR le mécano n'a pas fait d'équilibrage et le point jaune était n'importe où sur la jante !
Je lui ai demandé de tout démonter et recommencer... Sur le banc d'équilibrage, miracle ! La roue tournait nickel, sans qu'il ait été nécessaire de plomber la jante.

grolandais a écrit:Beaucoup de monteurs disent que cela ne sert à rien d'équilibrer la roue AR.
Eh bien ils disent une belle connerie !
Le point de couleur doit être pile au niveau de la valve car il indique un mini balourd pour s'opposer au poids de la valve.

moumouille49 a écrit:vérifies sur ta facture si l'équilibrage est facturé. Peut être as tu perdu le plomb. certain n'équilibrent pas les roues AR BMW car ils n'ont pas le matériel adapté. Quant au repère pas à sa place, ça c'est un mauvais montage... l'arpète de service?

Les repères je m'en tamponne le coquillard. Certains pneus sont vraiment déséquilibrer et quelque soit la position du point rouge jaune, vert ou autre, ce n'est pas une science exact. D'ailleurs, la plupart des pneus que j'ai monté n'en ont pas.

Je monte moi même mes pneus et au début je trouvais bizarre d'avoir toujours beaucoup de masse d'équilibrage à l'AR jusqu'au jour où j'ai eu l'idée d'équilibrer la jante seule. Il a fallu 45 Gr et je ne touche plus à ces plombs.

Le maxi de masse que j'ai pu mettre ne dépasse pas les 60 Gr que ce soit AV ou AR.

Concernant les pneus il arrive mais c'est rare qu'un pneu soit équilibré et qu'il n'y ai aucun plomb à rajouter comme l'a préciser Madman.

Un pneu AR déséquilibrer peut provoquer des vibrations importantes dans le guidon. Cela m'est arrivé une foi car j'avais perdu des plombs qui étaient mal collés (pas de décapant pour nettoyer correctement la jante )

Cela fait plus de 3 ans que je monte mes pneus à raison d'une quinzaine de remplacement par ans entre les pneus neufs et les changements pour aller en TT durant la période hors hiver.

Salut Paf

Qu'est-ce que tu utilises comme matériel pour démonter et monter tes pneus ainsi que pour les équilibrer ?

un chausse pied et sa tete pour taper dessus c est pour ça qu il raconte souvent des c........s ......d ailleurs une fois il avait trop mal à la tete ...c est moi qui ai tapé .....
Plus serieusement concernant le sujet du post ........si BMW,YAMAHA HONDA equilibrent les roues de leurs monobras c est qu il y a une raison ...............sinon a quoi cela sert d equilibrer les roues de voitures .??......ce sont aussi "des monobras"

Sur les voitures on équilibre que les roues avant.

Et aprés

Une roue mal équilibrée transmet les vibrations et peut rendre inconduisible un véhicule. Cela peut arriver lorsque tu pratiques le TT. Par exemple lorsque la boue a séchée , elle peut désiquilibrer la roue....

armand80 a écrit:Sur les voitures on équilibre que les roues avant.

c'est nouveau ca ?

Si en Belgique c'est normal vu l'état des routes les plombs Zincs "le plomb est interdit" ne tiennent pas en place.

armand80 a écrit:Sur les voitures on équilibre que les roues avant.

Ha bon !!

Flat-Yourself a écrit:

armand80 a écrit:Sur les voitures on équilibre que les roues avant.

Ha bon !!

Tu peut le faire aprés, mais aprés quoi la est la question ?

armand80 a écrit:Sur les voitures on équilibre que les roues avant.

tu es sure car j'équilibre toute les roues sur les voitures

Je fais équilibrer avant et arrière, comme préconisé là.

Et comme sur la bar j’inverse les roues avant et arrière de temps en temps ....

Qui a dit chaque fois qu'il recule

Flat-Yourself a écrit:Salut Paf

Qu'est-ce que tu utilises comme matériel pour démonter et monter tes pneus ainsi que pour les équilibrer ?

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Changer-pneu-moto/index.html


La seule chose inexact dans cette page est le fait que j'utilise des petits morceaux de chambre à air de tracteur pour protéger la jante du démonte pneu.

Merci PAF
Je le faisais de cette façon sur mes 250 et 350, mais je n'ai jamais oser avec des pneus de dimension plus importante.
Faut qu'j'essaie

pour faciliter le demontage du pneu arriere, rien de tel qu'un bon burn !!!