Equilibrage roue arrière r1200r

Je fais beaucoup de montage et équilibrage de roues de motos ,par contre en voulant équilibrer une roue de R1200R impossible à moi de mettre au moins 80 grs en face du capteur de pression ,par contre je me suis rendu compte que sur plusieurs R1200r ou RS il n'y avait pas de plomb sur les roues arrières,mon concessionnaire n'en sait pas plus ,(possible ) quelqu'un a t il déjà eu le cas
Merci

Pas de plomb d'origine sur la roue AR de ma R12RS livrée en Metzeler Z8 et pas de vibrations.
Par contre monté avec les 2 (petits) points rouges en face de la valve.
Chez Metzeler cela voudrait dire que la masse à rajouter serait inférieure à 10 g.
Pneu remplacé par un Pirelli Diablo Strada, donc ancienne génération (même d'occasion quasi neuf) et pas de soucis jusqu'à 180 km/h (pas testé plus...)
Pas équilibré non plus, par contre j'ai insisté pour que le monteur mette le point rouge (il n'y en avait qu'un seul) en face de la valve.
Comme il l'avait pas fait, je lui ai fait redémonter le pneu, pas vraiment content le gars !

oui oui le point faut toujours le mettre à la valve ,mais bon C bizzar quand mème en la mettant sur l'équilibreuse ,C pas bon mais peut être que C comme çà ,je V quand même encore me renseigner chez BM Allemagne
Merci pour ta réponse

Bon à savoir:

Je déterre un peu ce post pour vous faire part d'une discussion récente avec mon vendeur de pneus. Dans ma région, il n'y a plus de spécialiste pneus motos. Je m'adresse donc à mon vendeur habituel. Je lui dit ce que je veux: des Pilot Road III pour ma RT 1100, les dimensions n'existant pas en PR IV. Je lui demande de me les équilibrer. Il est un peu étonné et il me répond "on ne nous demande jamais de le faire, pour les motos"... J'insiste.

Ils reçoivent les pneus et au moment de les équilibrer... ils se rendent comptent qu'ils n'y arrivent pas. Consciencieux, ils font venir un spécialiste pneus motos. Non seulement leur manquait-il les axes pour fixer la roue sur l'équilibreuse, mais, à cause des disques resté en place, il fallait une entretoise pour les palpeurs gauche et droit, ceux qui indiquent le bord de jante à l'équilibreuse. En plus, il faut paramétrer le décalage induit par l'entretoise dans l'équilibreuse.

Voilà, deux jours après j'ai récupéré mes roues, équilibrées, et mon vendeur est maintenant équipé et entrainé pour équilibrer les roues de motos! (Région de Gembloux, en Belgique).

Pierre_RT a écrit:Bon à savoir:

Je déterre un peu ce post pour vous faire part d'une discussion récente avec mon vendeur de pneus. Dans ma région, il n'y a plus de spécialiste pneus motos. Je m'adresse donc à mon vendeur habituel. Je lui dit ce que je veux: des Pilot Road III pour ma RT 1100, les dimensions n'existant pas en PR IV. Je lui demande de me les équilibrer. Il est un peu étonné et il me répond "on ne nous demande jamais de le faire, pour les motos"... J'insiste.

Ils reçoivent les pneus et au moment de les équilibrer... ils se rendent comptent qu'ils n'y arrivent pas. Consciencieux, ils font venir un spécialiste pneus motos. Non seulement leur manquait-il les axes pour fixer la roue sur l'équilibreuse, mais, à cause des disques resté en place, il fallait une entretoise pour les palpeurs gauche et droit, ceux qui indiquent le bord de jante à l'équilibreuse. En plus, il faut paramétrer le décalage induit par l'entretoise dans l'équilibreuse.

Voilà, deux jours après j'ai récupéré mes roues, équilibrées, et mon vendeur est maintenant équipé et entrainé pour équilibrer les roues de motos! (Région de Gembloux, en Belgique).

Pour tes pneus tu peut éventuellement aller chez" PECHENY PNEUS " C'est pas trop loin de chez toi (région de Charleroi). Les prix sont compétitifs et ils sont parfaitement outillés pour les motos .Ils s’occupe du démontage et remontage sur la moto ,cerise sur le gâteau tu peux regarder le travail effectué dans l'atelier.La boite est tenue par deux frères tous les deux motards .

bonjour

je fait mes montage de pneu chez
BestDrive
29 Av. Jean Mermoz
89000 Auxerre
et il on toujours équilibré mes pneu moto

cordialement

Montage des pneus de ma k13 habituellement chez bm et chez 2 concessionnaires different et jamais de plomb à l’arrière, jamais de vibration non plus

La;semaine derniere je vais chez un specialiste moto et il me conforme : pas d’equilibrage à faire sur un mono bras, seulement bien aligner le repère sur la valve. Soit le repère est sur le pneu (point rouge sur mon Metzeler) et se … repère facilement ou alors c’est sur le talon (certain michelin) et ne se voit plus une fois le pneu en face, ce qui veut dire que dans ce cas ont ne voit pas ce qu’a fait le mécano.

80 gr en face du capteur de pression ne me choque pas.
Je procède différemment.

J'équilibre ma jante nu et je ne touche plus à ces plombs là.

ensuite c'est en général toujours entre 0 et 60 gr pour équilibrer avec le pneu.


Et surtout je met moins de plomb à chaque changement de pneu, car c'est moi qui fait.

gil2b a écrit:Montage des pneus de ma k13 habituellement chez bm et chez 2 concessionnaires different et jamais de plomb à l’arrière, jamais de vibration non plus

La;semaine derniere je vais chez un specialiste moto et il me conforme : pas d’equilibrage à faire sur un mono bras, seulement bien aligner le repère  sur la valve. Soit le repère  est sur le pneu (point rouge sur mon Metzeler) et se … repère facilement ou alors c’est sur le talon (certain michelin) et ne se voit plus une fois le pneu en face, ce qui veut dire que dans ce cas ont ne voit pas ce qu’a  fait le mécano.

Ton spécialiste n'a de spécialiste que le nom,même si tu ne sens aucune vibrations c'est ton roulement qui morfle .

Toujours équilibrer les roues même si c'est un mono -bras .Bien évidement il fait le matériel ad - hoc ,alors c'est plus facile de dire que ce n'est pas nécessaire .

Pourquoi dirait il ça alors qu’il le facture ? Mes 2 concessionnaires bmw ne le font pas non plus pourquoi? 10 ans en diverses k12, k13, je n’ai jamais eu de soucis de roulement

paf la bm a écrit:80 gr en face du capteur de pression ne me choque pas.
Je procède différemment.

J'équilibre ma jante nu et je ne touche plus à ces plombs là.

ensuite c'est en général toujours entre 0 et 60 gr pour équilibrer avec le pneu.


Et surtout je met moins de plomb à chaque changement de pneu, car c'est moi qui fait.

Tu a une équilibreuse qui reçoit la roue arrière BMW?

paf la bm a écrit:80 gr en face du capteur de pression ne me choque pas.
...

Les capteurs de chez BMW font 80 gr ?

jcfer a écrit:

paf la bm a écrit:80 gr en face du capteur de pression ne me choque pas.
...

Les capteurs de chez BMW font 80 gr ?

60 gr mais sur ma K1300 GT j'avais aussi 80 gr de plomb.
Sur ma 1600 neuve il n'y avait pas de plomb avec le second pneu il n'y en a pas par ce qu'il n'a pas équilibré mais a partir de 100 km/h la moto tremble. Il faut que je trouve une solution pour équilibrer dans ma région aucun professionnel n'equilibre la roue arrière.

Pitchou29 a écrit:

jcfer a écrit:

Les capteurs de chez BMW font 80 gr ?

60 gr mais sur ma K1300 GT....

A oui, effectivement c'est relativement lourd pour une roue.

Pitchou29 a écrit:

paf la bm a écrit:80 gr en face du capteur de pression ne me choque pas.
Je procède différemment.

J'équilibre ma jante nu et je ne touche plus à ces plombs là.

ensuite c'est en général toujours entre 0 et 60 gr pour équilibrer avec le pneu.


Et surtout je met moins de plomb à chaque changement de pneu, car c'est moi qui fait.

Tu a une équilibreuse qui reçoit la roue arrière BMW?

La première fois que j'ai voulu faire ça j'ai fabriqué mon équilibreuse et fait faire par un tourneur l'axe de roue AV sur laquelle j'ai fais faire 2 cônes pour la roue AR.

Quand j'ai eu la 12GSA air, j'ai fais pareil, axe de roue AV avec l'emprunte pour la roue AR.

Quand j'ai eu la 12GSA LC, l'axe de roue AV de la 1150GS et l'emprunte de la roue AR de la 12GSA air conviennent parfaitement.

Pour la R100S, un axe spécifique et pareil pour le side 1200FJ

jcfer a écrit:

paf la bm a écrit:80 gr en face du capteur de pression ne me choque pas.
...

Les capteurs de chez BMW font 80 gr ?

environ 60 gr + 20 d'équilbrage ce qui tout à fait correct.

mon concessionnaire a mal monté mon pneu arrière (points rouges du metzeler à l'opposé de la valve et du capteur de pression): bilan, 100 gr de plomb !!!

Pitchou29 a écrit:60 gr mais sur ma K1300 GT j'avais aussi 80 gr de plomb.Sur ma 1600 neuve il n'y avait pas de plomb avec le second pneu il n'y en a pas par ce qu'il n'a pas équilibré mais a partir de 100 km/h la moto tremble. Il faut que je trouve une solution pour équilibrer dans ma région aucun professionnel n'equilibre la roue arrière.

Tu peux aller voir un monteur de pneus auto qui est équipé pour passer ta roue arrière. C'est ce que je fais ici. Leur machine pour pneus auto à une interface 5 trous.

Trumftager a écrit:

Pitchou29 a écrit:60 gr mais sur ma K1300 GT j'avais aussi 80 gr de plomb.Sur ma 1600 neuve il n'y avait pas de plomb avec le second pneu il n'y en a pas par ce qu'il n'a pas équilibré mais a partir de 100 km/h la moto tremble. Il faut que je trouve une solution pour équilibrer dans ma région aucun professionnel n'equilibre la roue arrière.

Tu peux aller voir un monteur de pneus auto qui est équipé pour passer ta roue arrière. C'est ce que je fais ici. Leur machine pour pneus auto à une interface 5 trous.

J'ai fait une fois puis la fois suivante il n'a pas voulu disant qu'il n'avait pas l'outil qu'il faut car l'axe du flasque n'est pas décaler de la même façon sur une roue de voiture. Je ne sais pas plus pourquoi? Pourtant la première fois j'étais satisfait du résultat.

m14 a écrit:mon concessionnaire a mal monté mon pneu arrière (points rouges du metzeler à l'opposé de la valve et du capteur de pression): bilan, 100 gr de plomb !!!

Si tu as lu mes réponses sur ce post tu as compris que je changeais mes pneus moi même et j'ai constaté que ce point rouge ne correspond pas à un équilibrage particulier.

Il y a longtemps que je ne m'occupe plus de ce point rouge ou d'une autre couleur

Mon concessionnaire à monté ce mois ci le Metzler M7rr en alignant le point rouge sur la valve, je n’ai aucune vibration quelque soit la vitesse.

Si si le point sur le pneu est bien l'endroit ou le pneu est le plus léger donc a aligner avec la valve.

paf la bm a raison ça n'empêche pas un bon équilibrage mais ça permet d'économiser un peu de plomb qui embellissent beurk la gente.

Je pense vue la différence de prix ça ne vaux pas le coup de s'en priver. Equilibrer les roues et penser à mettre des valves coudées