probleme refroidissement

bonjour,
voici mon problème sur la K1200RS de 2002.
en rentrant de balade je constate à l'arret( moteur tournant) que du liquide de refroidissement coule.
J'enleve la selle et je constate que le bocal pisse le liquide puis dés que le ventilo se déclanche le niveau descend.
J'ai vu sur un post ancien qu'il pouvait s'agir du bouchon de radiateur.
J'ai décarréné, le bouchon me semble en bon état, pas de fuite dans le circuit !
j'ai vidangé et remplacé le liquide mais le probléme persiste.!!!!!
avant le déclanchement du ventilo, le liquide remonte vers le bocal, avec des bulles d'air !!!!

votre avis me serait précieux

STEPH02 a écrit:bonjour,
voici mon problème sur la K1200RS de 2002.
en rentrant de balade je constate à l'arret( moteur tournant) que du liquide de refroidissement coule.
J'enleve la selle et je constate que le bocal pisse le liquide puis dés que le ventilo se déclanche le niveau descend.
J'ai vu sur un post ancien qu'il pouvait s'agir du bouchon de radiateur.
J'ai décarréné, le bouchon me semble en bon état, pas de fuite dans le circuit !
j'ai vidangé et remplacé le liquide mais le probléme persiste.!!!!!
avant le déclanchement du ventilo, le liquide remonte vers le bocal, avec des bulles d'air !!!!

votre avis me serait précieux

il n'est pas normal qu'il y ait encore des bulles d'air, il faut re-purger complètement (j'ai galéré un bon bout de temps avec le K11, pour une bulle (ou plusieurs) qui étai(en)t bien coincée(s)

SWEETY a écrit:
il n'est pas normal qu'il y ait encore des bulles d'air, il faut re-purger complètement (j'ai galéré un bon bout de temps avec le K11, pour une bulle (ou plusieurs) qui étai(en)t bien coincée(s)

déformation professionnelle ! je sais..... on pourrit pas un post méca mais la tentation était trop forte

Sur le K100 ça se fait tout seul, il y a une telle différence avec le 11 et le 12 ?

SEGAFREDO a écrit: Sur le K100 ça se fait tout seul, il y a une telle différence avec le 11 et le 12 ?

"1 "

SEGAFREDO a écrit:

t'inquiètes il vient de coincer une bulle..........

Aérophagie ?

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

t'inquiètes il vient de coincer une bulle..........

ben la différence entre 11 et 12 c'est pas 1 ???

SEGAFREDO a écrit: Sur le K100 ça se fait tout seul, il y a une telle différence avec le 11 et le 12 ?

K100 et K11 c'est pareil, K12 2002 , le radiateur est en deux parties [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

1ere hypothèse joint de culasse qui laisse passer la pression dans le circuit

ou : ton thermocouple de radiateur déclenche trop chaud, bien après l'ébullition... Force son déclenchement, vérifie ce qu'indique le thermomètre de tableau de bord...

Oui, j'ai changé tout le liquide; j'ai suivi les préconisations du manuel à savoir.
-Remonter (aprés vidange) le flexible de refroidissement sur la pompe à huile/eau.
- Verser le liquide de refroidissement jusqu’au bord inférieur de la goulotte de remplissage du radiateur.
tu me fais peur avec ce joint de culasse.

le ventilo se met en action lrosque l'aiguille de température est aux 3/4 (comme, de mémoire avec ma précédente K12)

pardon, mais j'ai foutu mon 1er message en l'air en voulant en rajouter...

tu as connu une baisse de niveaux qui aurait pu justifier la brûlure du joint ?

non mais je n'ai la moto que depuis 1 an 17000km;

Contrôle du thermostat. Le manuel dit : si le thermostat ne s'ouvre pas, le radiateur gauche est plus chaud que le droit et le flexible de refroidissement qui va à la pompe à eau est chaud... est-ce ton cas ?

merci beaucoup de ton aide
je vérifie de suite
a+

après vérification,
les deux radaiteurs montent ensemble à la même température,
la durite de la pompe à eau est chaude puis les deux ventilos entrent en action.
Mais depuis hier, j'ai laissé le bouchon de radiateur baigner ,je l'ai séché, et un petit pschitt dew40.
J'ai diminué la quantité de liquide (a froid 3à5cm sous le repére mini)
à chaud avant déclanchement des ventilos mon niveau arrive au dessu du repére maxi mais ne déborde plus.
Je crois que je vais en rester là et surveiller l'affaire;

Merci à Chien Jaune, c'est pas un bullot!

Fin :

le débordement du liquide a continué mais j'ai trouvé où se situe le PBM:

le thermostat .J'en ai commandé un neuf, livré avec un joint thorique.

Sur l'ancien,j'ai constaté qu'il y en avait pas et qu'il était de travers dans son logement. aprés remontage(difficile) avec le joint plus de pbm

voici une photo de mon propre thermostat qui s'est séparé en 2 et donc ne s'ouvrait plus , d'où les symptômes de surchauffe tels que la moto qui monte en température au niveau de la jauge, les ventilos qui se déclenchent et les radiateurs qui restent froids.



en haut à gauche : le thermostat neuf
en haut à droite : l'embout de durit
en bas : le vieux thermostat séparé en 2 et son ressort intérieur.

En plus de ce problème, la sonde déclenchait même à froid, ça compliquait le diagnostic ; il se peut donc qu'il y ait un faux contact dans la sonde de ventilos, veiller à ce qu'elle déclenche les ventilos juste au dessus du logo du thermomètre sur la jauge de température...