charbon de demarreur

salut a tous

J'ai fait l'acquisition d'un k75s de 1991 et j'en suis tres content mais j'ai un petit souci!
Au demarage, quand la moto est froide le voyant de la baterie scintille legerement (la baterie est neuve), et le ralenti en legerement en dessous des 9500 preconisé
En parcourant le forum j'ai cru comprendre que cela pourrai venir des charbons du demarreur, cependant, je ne peux pas acceder au tuto.
J'ai un message du type "Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum."
Ne possedant pas la rmt, ca me serais tres utile.
comment fait-on pour avoir cet acces special?

Cordialement

nicolus a écrit:salut a tous

J'ai fait l'acquisition d'un k75s de 1991 et j'en suis tres content mais j'ai un petit souci!
Au demarage, quand la moto est froide le voyant de la baterie scintille legerement (la baterie est neuve), et le ralenti en legerement en dessous des 9500 preconisé
En parcourant le forum j'ai cru comprendre que cela pourrai venir des charbons du demarreur, cependant, je ne peux pas acceder au tuto.
J'ai un message du type "Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum."
Ne possedant pas la rmt, ca me serais tres utile.
comment fait-on pour avoir cet acces special?

Cordialement

C'est un petit peu trop ...

https://bmist.forumpro.fr/t51057-resoluk75-demarreur-batterie-charbons?highlight=charbons

salut!
ce ne serait pas plutôt les charbons d'alternateur qui seraient en cause ??
Bon courage et @+

rien de grave, c'est juste que l'alternateur ne tourne pas assez vite au ralenti..
Enfin en partant du principe que c'est 950

Bonjour,
Pas un accés spècial, mais un nombre de posts écrits. Je crois que c'est deux...ou quatre...chais plus...mais tu vas y avoir accès bientôt...
Pour ton voyant, contrôle qu'en accélerant lègèrement il s'eteigne. 950 tours c'est un peu juste aprés le démarrage. Quelque fois un petit coup de gaz amorce l'alternateur.

Cordialement

merci pour vos reponse!
je vous tiendrai informé des changements

Si tu lèves ton régime moteur de 50 à 100 tours de plus, ton voyant scintille toujours ?
Avec ta réponse, cela devrait te permettre de lire tout ce que tu veux !!!

oui, quand j'augmente le regime moteur, le voyant arrete de scintiller

Bonjour,

Alors c'est ton régime de ralenti qui est trop bas.
Sur la mienne, je démarre avec un minimun de gaz. Le voyant s'éteind, mais comme j'ai un voltmètre, je vois bien que la charge est faible. Je mets un coup de gaz vers 1500 tours et je stabilise a 1000 tours avec l'accélerateur à main,et là ça monte a 14 v.
Donc pour toi, ça devrait être pareil. L'idéal serait de brancher un voltmètre sur la batterie pour contrôler qu'a 1000 tours tu as bien une charge correcte.
Il y a des posts sur le contrôle des batteries,
https://bmist.forumpro.fr/t68096-k75-rt-preparons-l-hiver-ma-batterie
tu vas apprendre plein de chose.

Cordialement

Maurice à tout dit ... et bien dit !
De ton coté, avec 4 messages, les portes du forum doivent s'ouvrir.
Profites en et régales toi !!!

merci les gars pour votre reactivité

bello2a a écrit:Si tu lèves ton régime moteur de 50 à 100 tours de plus, ton voyant scintille toujours ?
Avec ta réponse, cela devrait te permettre de lire tout ce que tu veux !!!

la reponse est bien là en partie car tu as dis quand la moto est FROIDE !!!!

et bien moi moteur surtout bien froid en ce moment, si je coupe tout de suite le "stater", dune part le voyant de l'alternateur s'allume parce que le moteur ne tourne pas assez vite d'autre part elle calle parce qu'elle ne tourne pas assez vite du tout et là tout est normal.

l'astuce, c'est que lorsque tu as démaré, tu diminue juste un peu le starter sur le cran intermédiaire (normalement il ne revient pas tout seul de lui même, ce qui permet pratiquement de le regler manuellement) le temps que tu mettes casque et gants, il faudra encore sans doute que tu le baisses car en chauffant les tours vont monter tout seul. Ensuite tu pars tout doux et au bout de +/- mille mettres tu enleves le starter !


Va pas toucher au ralenti, à la batterie, tu essayes et nous dis QUOIIIIIIIIIIIIIIIIII !

Eole80 a écrit:

bello2a a écrit:Si tu lèves ton régime moteur de 50 à 100 tours de plus, ton voyant scintille toujours ?
Avec ta réponse, cela devrait te permettre de lire tout ce que tu veux !!!

la reponse est bien là en partie car tu as dis quand la moto est FROIDE !!!!

et bien moi moteur surtout bien froid en ce moment, si je coupe tout de suite le "stater", dune part le voyant de l'alternateur s'allume parce que le moteur ne tourne pas assez vite d'autre part elle calle parce qu'elle ne tourne pas assez vite du tout et là tout est normal.

l'astuce, c'est que lorsque tu as démaré, tu diminue juste un peu le starter sur le cran intermédiaire (normalement il ne revient pas tout seul de lui même, ce qui permet pratiquement de le regler manuellement) le temps que tu mettes casque et gants, il faudra encore sans doute que tu le baisses car en chauffant les tours vont monter tout seul. Ensuite tu pars tout doux et au bout de +/- mille mettres tu enleves le starter !


Va pas toucher au ralenti, à la batterie, tu essayes et nous dis QUOIIIIIIIIIIIIIIIIII !

tu viens d'acheter un k75, j"avais oublié, il s'agit d'une TRES BONNE ACQUISITION !

salut eole

En effet je pars doucement avec le starter en position intermédiaire et je le coupe 1 ou 2 km apres.
je ne touche pas au ralenti puisque je les tours finissent par remonter.
pour l'instant ca ne me derange pas plus que ca, mais je ne sais pas si c'est tres bon pour la moto a long terme
sinon c'est une super moto

Pas de souci, c'est un faux starter ! Ce n'est qu'un accélérateur à main à deux positions.
Sa fonction a pour but de faire prendre quelques tours supplémentaires à ton moulin, à froid.
En clair, c'est étudié pour !!!