suspension arrière

Je trouve que mon K75RT à une tenue de route très bof et je me demande comment s'assurer que l'amortisseur arrière n'est pas mort.
La moto "rebondit" sur les aspérités de la route (effet trampoline) et en même temps on ressent "parfaitement" les petits trous de la route....

merci de vos avis

tous depend de son kms
et entre autre le showa d origine est une daube
donc pour resoudre ce probleme voir pour une autre marque wilber, emc ,hollin s etc

le km, je sais pas, je l'ai acheté avec
je vais faire une photo

Hagon pas mauvais non plus et sensiblement moins cher.

et ça c'est quoi ?
https://i.servimg.com/u/f42/16/52/19/64/amorti10.jpg

il y a le sigle BMW dessus et HOGE....

olive93 a écrit:et ça c'est quoi ?
https://i.servimg.com/u/f42/16/52/19/64/amorti10.jpg

il y a le sigle BMW dessus et HOGE....

Boge peut-être ? ça ressemble au Nivomat pas de réglage l'amorto s'adapte ( ou est sensé...) s'adapter automatiquement à la charge

BOGE sans doute oui, pas moyen de savoir quand il est mort ?

ça ressemble bien à un nivomat, génial pour le maintient de l'assiette constante de la moto, mais bien connu pour sa piètre longévité...

moumouille49 a écrit:ça ressemble bien à un nivomat, génial pour le maintient de l'assiette constante de la moto, mais bien connu pour sa piètre longévité...

j'ai été très content du mien, et je l'ai revendu (cher) avant de me séparer de mon K100


par contre quand il est mort , on le sait de suite; il s'affaisse et ça devient aussi souple qu'une bûche. on sent bien la route

SWEETY a écrit:
par contre quand il est mort , on le sait de suite; il s'affaisse et ça devient aussi souple qu'une bûche. on sent bien la route

j'ai effectivement cette impression que l'arrière est affaissé...et de sentir trou et bosses !!!

Je cherche moi aussi un remplaçant pour mon combiné arrière.

Quelqu'un a déjà entendu parler de : BETOR ?

150 € ; trop beau pour être vrai ?

Mon utilisation : balades tranquilles quand je trouve un peu de temps.
Ce qui ne veut pas dire avoir un bout de bois ou un élastique : mais je ne roulerais pas tous les jours avec non plus.

Bonne journée, merci pour vos avis.

Philippe J M a écrit:Je cherche moi aussi un remplaçant pour mon combiné arrière.

Quelqu'un a déjà entendu parler de : BETOR ?

150 € ; trop beau pour être vrai ?

Mon utilisation : balades tranquilles quand je trouve un peu de temps.
Ce qui ne veut pas dire avoir un bout de bois ou un élastique : mais je ne roulerais pas tous les jours avec non plus.

Bonne journée, merci pour vos avis.

on en parle là : https://bmist.forumpro.fr/t14138-amortisseur-betor

Bonjour,

Pas beaucoup de retour ou tout au moins pas suffisamment. Je pense que ça ne doit pas avoir la qualité ou la sophistication d'une bonne marque mais que ça doit être quand même un bon amortisseur basic. Aprés pour comparer c'est tres difficile. Nos machines ne sont pas des sportives et en fonction de l'équipement (saccoches, top case, type de pneu...) on peut avoir des louvoiements sans pour autant que l'amortisseur soit en cause. La position de conduite est haute, la prise au vent importante, on est sur un mono lever.... Difficile dans ces conditions de faire un test d'amortisseur sans avoir un banc adapté.D'une machine a l'autre, d'un pilote a l'autre les ressentis seront diffèrents.
Pour 150€ je pense que se sera toujours aussi bien que celui d'origine. Reste a trouver le bon réglage.

Cordialement

maurice58 a écrit:Bonjour,

Pas beaucoup de retour ou tout au moins pas suffisamment. Je pense que ça ne doit pas avoir la qualité ou la sophistication d'une bonne marque mais que ça doit être quand même un bon amortisseur basic. Aprés pour comparer c'est tres difficile. Nos machines ne sont pas des sportives et en fonction de l'équipement (saccoches, top case, type de pneu...) on peut avoir des louvoiements sans pour autant que l'amortisseur soit en cause. La position de conduite est haute, la prise au vent importante, on est sur un mono lever.... Difficile dans ces conditions de faire un test d'amortisseur sans avoir un banc adapté.D'une machine a l'autre, d'un pilote a l'autre les ressentis seront diffèrents.
Pour 150€ je pense que se sera toujours aussi bien que celui d'origine. Reste a trouver le bon réglage.

Cordialement

c'est vrai pour un ohlins c'est un peu plus cher

http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbetorspain.com%2FturismosSport.html&sl=es&tl=fr&history_state0=

Cliquer: Magasin virtuel --> classique --> BMW

Ca à l'air d'être de la qualité

Bonjour,

C'est un amorto basic. La conception de ces amortisseurs est connue depuis longtemps donc il ne doit pas avoir de problème. Pour le tiers, ou le quart du prix du Ohlins....De plus a t-on besoin d'un amortisseur a 40 réglages ?? Combien de pilotes sont capables d'ajuster la détente, la compression, la charge en fonction de la route, de la tempèrature, du revêtement,du vent....la plupart du temps on adapte un réglage et basta....deux positions; solo, duo...alors avoir un amorto à 600€ ça me parait prétentieux.
Maintenant ça n'engage que moi et mon style de conduite. Mais un basic me va bien.

Cordialement

+1
je serais bien incapable de profiter pleinement des réglages possibles

Vous avez vu chez BETOR qu'il existe un amorto "renforcé" à 250€ ... Un peu inquiétant pour le modèle classique à 100€ de moins non ? Pourquoi le renforcer ?...

Bonjour,

Les spires du ressort sont plus serrées (plus dures) et peut être que l'amortissement et aussi plus dur. Ca se justifie pour ceux qui sont souvent chargés (raids). De plus ils sont chromé donc un peu plus chers. Maintenant rien n'enpêche de mettre un renforcé mais en utilisation solo ca doit être dur. Pour ceux qui font rarement du duo c'est pas justifié.

Cordialement