conseil pour r1200st

bonjour
voila demain je passe en r1200st
200kms pour aller l'essayer car c'est un achat sur une autre region

en détail moto de 2005 avec abs et poignées chauffantes
kilométrage 60000
un petite chute a l' arrêt a marquer le cache culbu gauche, sans conséquence selon le proprio
modèle gris très joli pour la modique somme de 4800€

pensez vous que cela reste une affaire. mon choix est fait mais vous savez on a tous une hésitation
face a ce marche de l'ocaz, et puis c'est mon premier 1200, moteur que je connais peu.
la révision des 60000 est a faire, l'historique est complet.
Je suis aller voir pour un devis:
bmw Marseille la valentine budget 600€ sans consommable
speed twin marseille meme claque
twin raleur 400roros
qui me ment qui a raison,

Quels sont les points a vérifier sur ce modèle, des précautions a prendre lors de mon test
j'ai lu que le mod 2005 au niveau de l’assistance de frein il pouvait y avoir des défaillance, qu'en est il?
d'autres points sur la carrosserie a contrôler (fixations, faisceau électrique etc etc )
je roule depuis suffisamment longtemps pour me faire une opinion de l'ensemble,
c'est un modèle que j'avais essayer lors de la présentation chez bmw
j'ai du en croiser 2 et a chaque fois le proprio me confirmez le plaisir de la conduite.
Moto atypique(les yeux) mais diablement efficace(ma tirelire)
merci de me venir en aide pour car ce soir je risque de pas dormir

Le prix est raisonnable vu l 'année et le kilométrage
Le rodage vient d'être terminé
Un fort excellent modèle ,qui ne plait pas à Tous...............
S' ils l 'avaient essayé , ils auraient un autre jugement

Elle a eu les maladies des premiers 1200 : multiplexage, embrayage, pont, ( assistance électrique ?)
pis la baisse de qualité générale : vis qui rouillent, peinture du cadre qui s'écaille au dessus des cales pieds, pot qui pique, valises qui rayent rien qu'en les regardant

Pour le reste carénage et accessoires, bof, je pense pas qu'il y ait quelque chose de spécial a surveiller. Le look est particulier et se mélange de courbe et de droite est toujours différent selon l'angle du regard

C'est la plus belle et pour rien au monde je ne changerai la mienne !

PS : quand d'autres la regarde d'un regard dubitatif et n'ose me dire le fond de leur pensée je leur déclare "elle est moche hein !!!". Doivent se dire "il est completement c.n celui la ! "

Qu'est ce que le multiplexage
Embrayage a surveiller donc, tu as combien au compteur?
Pour l'esthétique quand tu vois les nouvelles japonaises!!!!!
Les belles motos s'était avant, avant quoi vieu con me diraient les jeunes cons
Ce qui compte c'est que chacun aime sa monture moi quand j'ai eu le r1100rs mes potes me disaient
C'est pas beau, mais a l'époque (région des corbières), dans les petites routes (ex carcassone Albi par la montagne noire) et ben mes potes pour suivre y transpirez et pi y pleurez
J'espère retrouvez ce feeling sur le St.

julex a écrit:Qu'est ce que le multiplexage
Embrayage a surveiller donc, tu as combien au compteur?

Multiplexage ... en anglais, mais il y a des petits dessins ...

Embrayage à surveiller ? ... non, pas spécialement si la moto ne présente pas de trace grasse suspecte au niveau des soufflets du monobras (*). L'usure n'est généralement la conséquence que d'une conduite trop bas dans les tours

BMW a présenté le modèle comme un "Sport GT", c-à-d une grand-tourisme sportive, plus légère d'une quarantaine de kg que sa grande soeur RT et dotée de la même partie mécanique. Traitée et pilotée pour et comme elle a été étudiée, elle souffre moins que cette dernière de ce que RS25 dit "baisse générale de qualité".

La mienne est une des premières livrées en Belgique en 2005, n'a que 30.000 km ( , sorry pb de manque de temps puis ennuis de santé !), mais réalisés pour les 2/3 en voyages et séjours en Corse, c'est dire qu'elle n'a pas été ménagée ... ! A ce jour (cross fingers) aucun des pb généralement évoqués ne l'ont affectée et aucune corrosion bien qu'ayant cotoyé l'air marin méditerranéen ... mais je ne suis mas un maniaque du nettoyage

Pour l'essai, attention aux freins ! Avec un peu d'habitude ils sont bluffants ... mais gaffe au premier freinage, l'assistance peut suprendre ... douceur requise sur le levier guidon (freinage couplé à la main, uniquement roue arrière au pied).

Bon essai ...

(*) qui laisserait supposé une fuite du joint spi de sortie de boîte, qui souillerait le disque.

Bonsoir la belle est mienne
200 bornes pour me faire la main mais quand même il m'en faudra
Plus. un retour au sport gt après 50000. Kms de roadster j'ai l'impression que je ne sais plus prendre de l' angle
Sinon la position selle basse bulle basse sinon bruit dans mon c2 schuberth
Le frein eh ben ça freine!!!
Vivement demain, enfin le prochain jour de repos

julex a écrit:Bonsoir la belle est mienne
200 bornes pour me faire la main mais quand même il m'en faudra
Plus. un retour au sport gt après 50000. Kms de roadster j'ai l'impression que je ne sais plus prendre de l' angle
Sinon la position selle basse bulle basse sinon bruit dans mon c2 schuberth
Le frein eh ben ça freine!!!
Vivement demain, enfin le prochain jour de repos

... oublie le grand guidon, pilote aux fesses et aux genoux, léger sur les bracelets ! Laisse la machine libre de ses mouvements (en gros, oublie les leçons de moto-école, mais pas trop quand même ). Teste en ligne droite, change d'assiette, tu dois être capable de rouler droit en te baladant de gauche à droite sur les cale-pieds sans donner d'impulsion qui la ferait tourner ... ensuite, tu pousses un peu du genou ou tu portes un peu de poids sur une fesse et ça commence à angler, tu n'as plus qu'à laisser faire ... et tu peux garder un peu de frein loin dans une courbe, tu éviteras le petit coup de raideur si d'aventure tu devais freiner plus ...

... bon, progressivement, hein, ne va pas te mettre au tas à la 2e sortie !

On d'accord
mais jai rien compris

Au retour même parcours que le quotidien ben dans les courbes j'avais 30 bornes de moins mais je suis
Patient et je c'est qu'elle peut mieux faire. Les pneus peut être, car je suis du roadsmart depuis au moins 4 trains et les bridgestone m'ont paru moins sécurisants, seulement il reste encore au moin 2000 avant le changement
Y a t' il une monte spécifique au St.
Je n'ai pas le manuel, pour régler les amortisseurs d'origine, qu'elle base je dois mettre.

Merci des conseils

Bienvenue à toi et surtout à ta ST .

J'ai la mienne depuis 3 mois et demi et déjà + de 3000 bornes et vraiment pas déçu après mon 1100s.
Un peu comme toi au debut, je trouvais pas trop mes marques et roulais moins vite qu'avec la S mais je te rassure, maintenant je ne changerai plus.

A+

julex a écrit:On d'accord
mais jai rien compris

Au retour même parcours que le quotidien ben dans les courbes j'avais 30 bornes de moins mais je suis
Patient et je c'est qu'elle peut mieux faire. Les pneus peut être, car je suis du roadsmart depuis au moins 4 trains et les bridgestone m'ont paru moins sécurisants, seulement il reste encore au moin 2000 avant le changement
Y a t' il une monte spécifique au St.
Je n'ai pas le manuel, pour régler les amortisseurs d'origine, qu'elle base je dois mettre.

Merci des conseils

Rien compris, pas grave ... ça viendra à l'usage ... ou pas !

Les pneus, oui peut-être, faut voir comment ils sont usés. S'ils ont des plats, ils peuvent gêner la mise sur l'angle, bien ronds ou pointus, t'auras l'impression qu'elle tombe sur l'angle ... laisse faire. Perso, en solo, c'est 2.2 - 2.5 et même un peu moins si t° très chaude. Après quelques trains de Z6 (en remplacement des PR que j'aimais pas trop), la prochaine monte sera en Roadsmart ou BT-023 suivant meilleure offre. Attention à la fin de vie, à voir quels Bridg', probablement moins surprenante que les Z6, mais mais ... Comme je suis pragmatique, je les trouverai bluffants par rapport aux Z6, mais je saurai que c'est pareil avec tous les pneus neufs ... et puis je m'habituerai !

Réglage de l'amortissement, y a pas de règle, tu remets tout au standard :



et puis tu teutones tâtonnes. L'avant ne se règle pas.

Cadeau !

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/services/manuals/manuals_main.html

Bonne route, c'est une moto géniale.

déjà debout, elle m’empêche de dormir!!!!
merci a vous deux pour les infos surtout a toi "r1150r54" pour ton lien magique
début de la lecture et toc page 14 figure 1 j'ai pas la petite fixation où s'emboite l'avant de la selle
j’espère ne pas avoir d'autres surprises, j'y retourne.
quelqu’un sait combien coute le support top case qui complète la poignée passager
je sais c'est moche mais le quotidien fais que, cette boite hideuse qui vient pourrir l’esthétique de la moto
et ben on a de la chance elle est derrière donc en roulant je la vois pas, mais a l’arrêt je suis contant d'y mettre mon u,
ranger mon casque, le pc et autres.

fais hiech je vais bosser aujourd'hui
ps:"r1150r54" j'adore ta signature a méditer pour tout le monde

Petite précision sur la R1200ST que je connais bien.
Cette moto est sensible à l'usure des pneus. Elle peut sembler pataude et pas simple à mettre sur l'angle avec des pneus usés à 70/80%
Aucun impact sur la sécurité mais phénomène plus sensible que sur d'autres machines.

Je ne donne pas de conseil sur le choix de la monte; chacun sa préférence. Les standards du marché sont connus (Z6, Roadsmart, PR2/PR3...)

Le support top case se trouve régulièrement en occase sur le boncoin ou ebay.

Petite question d'ordre morale
Vous faites comment pour rouler doucement avec?
Par contre elle semble consommer peu
un plein 17l 375 kms soit sauf erreur 4,53
Mon ancien r1150r faisait 6,5 au calme
Tant mieux
Sinon demain repos exceptionnel donc je démonte l'habillage pour un bon nettoyage
Y a t'il un ordre de démontage particulier?

Pour rouler doucement , c'est simple, tu ne passes pas toutes les vitesses

Autrement, c'est vrai que c'est un vrai chameau, pour moi à 2 avec valises/top-case et sacoche de réservoir, je tounais à moins de 5L/100, c'est vraiment bien au prix du pricieux liquide!

A+

julex a écrit:Vous faites comment pour rouler doucement avec?

allo, allo .... pas trop de réseau ... pouvez répéter la question ?

julex a écrit:Par contre elle semble consommer peu
un plein 17l 375 kms soit sauf erreur 4,53

Entre 4,5 et 5 l/100 km en roulage ... actif, c'est la tape, full speed sur zozoroute ça grimpe un peu (mais là j'ai pas beaucoup de références).

Pour le nettoyage, comme dit plus haut, suis pas maniaque. Jamais rien démonté et comme ça, à vue de nez, c'est pas crado sous les jupes ... à moins que d'avoir fait de l'enduro !

julex a écrit:Petite question d'ordre morale
Vous faites comment pour rouler doucement avec?
Par contre elle semble consommer peu
un plein 17l 375 kms soit sauf erreur 4,53
Mon ancien r1150r faisait 6,5 au calme
Tant mieux
Sinon demain repos exceptionnel donc je démonte l'habillage pour un bon nettoyage
Y a t'il un ordre de démontage particulier?

Pas d'ordre particulier pour le démontage mais les vis de fixation du carénage n'ont pas toutes la même longueur

La pièce 9 tient avec avec une rondelle en caoutchouc qui ne demande qu'à reprendre sa liberté

Bonsoir je reviens de chez bm pour ma pièce qui me manque pour la selle
Ça va 33€ mais pour les deux disques avant et les plaquettes c'est du raquet
Une ref pour pour de l'adaptable serait la bien venue
Sinon Pour les courbes rapides ça va mieux
Mais quand meme c'est un pousse au crime cette machine
Me revoilà plongé 10 ans en arrière, pourtant je m'etais promis
Plus de protection comme ça la pression du vent te rappelle a l'ordre
Maintenant ça va être ma femme qui va me rappeler a l'ordre et ma douce
C'est comme le vent elle décoiffe et ne préviens pas
Mais bon que faire sinon c'est si tu passe pas tout les rapports elle va moins vite

julex a écrit:Bonsoir je reviens de chez bm pour ma pièce qui me manque pour la selle
Ça va 33€ mais pour les deux disques avant et les plaquettes c'est du raquet
Une ref pour pour de l'adaptable serait la bien venue
Sinon Pour les courbes rapides ça va mieux
Mais quand meme c'est un pousse au crime cette machine
Me revoilà plongé 10 ans en arrière, pourtant je m'etais promis
Plus de protection comme ça la pression du vent te rappelle a l'ordre
Maintenant ça va être ma femme qui va me rappeler a l'ordre et ma douce
C'est comme le vent elle décoiffe et ne préviens pas
Mais bon que faire sinon c'est si tu passe pas tout les rapports elle va moins vite

Tout est plus vite, mais aussi plus sécure.

La fourche, les freins, tout t'incite à aller plus vite.

Il faut juste faire attention à la Maréchaussée .

Pour info, 10mn après ma nouvelle plaque, il me manquait 1 point.

c'est vrai que cette R1200ST est vraiment la GT par excellence.

ca me donne envie d'y regouter !

fredv2 a écrit:c'est vrai que cette R1200ST est vraiment la GT par excellence.

ca me donne envie d'y regouter !

c'est nouveau ça !

salut

conso à 4,5 est normale, du moins c'est ce que je fais.

Pour rouler à 100 en 6ème sans avoir l'impression de caler (ce qui est le cas!) je te conseil de le module accelerator (pas pls de consommation).

Top case + support tu peux compter 300 euros, ce qui n'est pas donné, mais tellement pratique dans le quotidien.

bonne route!

r1150r54 a écrit:

Pour info, 10mn après ma nouvelle plaque, il me manquait 1 point.

tu aurais mieux fait de garder l'ancienne (plaque)...

Y a un truc que j'aime bien, c'est quand tu dis "déjà debout, elle m'empêche de dormir", on croirait un ado amoureux, perso je la trouve pas moche la 1200 ST, et puis elle est redoutable d'efficacité, alors bonne route et prudence.

http://r1150r.forumactif.com/t14141-changement-d-un-filtre-a-air-sur-r1200sten-tongues?highlight=tongues

sur le site des voisins, tu trouveras le démontage des flancs de la st.
Pratique et bien documenté.

J'ose espérer que ce petit passage d'infos ne blessera personne.

bonne route en st

nine a écrit:http://r1150r.forumactif.com/t14141-changement-d-un-filtre-a-air-sur-r1200sten-tongues?highlight=tongues

sur le site des voisins, tu trouveras le démontage des flancs de la st.
Pratique et bien documenté.

J'ose espérer que ce petit passage d'infos ne blessera personne.

bonne route en st

Personne ne sera blessé
Un post identique ici
https://bmist.forumpro.fr/t33776-changer-le-filtre-a-air-sur-r1200st-et-consorsen-tongues

franchement et dire que moi aussi a sa sortie je la trouvais euh comment dire pas moche mais euh pas belle, depuis les japonaise ont mis leur nez avancé dehors, ktm 990 duke ou rc8 les nouveau fazer n600 et autres
ben franchement elle était en avance ma bm,
de toute façon d'ici peu la seule chose que verrons les autres c'est son petit cul
je commence a mieux comprendre le déplacement du corps pour la faire bouger.
la protection doit être bonne l'hiver parce que en ce moment je suis toujours en blouson d'été mais j'ai pu d'air frais qui me refroidi ( elle me donne des bouffées de chaleur)
heureusement qu'elle freine d'enfer, parce qu’a force "d'enfer" trop elles arrivent vite vers toi les caisses quand çà tourne .

Bonsoir
C 'est bientôt Noël donc elle aura droit a son cadeau, je lorgne sur un decataliseur
Il y a t'il des différences entre gs et St. Peut on prendre celui d'un gs.

non,pas les mêmes
les ST ont les mêmes que les R/RT

Voila le bon modèle : http://cgi.ebay.fr/Collecteur-echappement-BMW-R1200R-RT-ST-jusqua-2010-/330607508736?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4cf9be3d00
Avec mon silencieux cela aurait été parfait !

mais c'est mon annonce sur ebay merci
pour info il est un peu moins cher en passant par mon site

flatmania a écrit:mais c'est mon annonce sur ebay merci
pour info il est un peu moins cher en passant par mon site

Si tu connais quelqu'un qui cherche un silencieux ZARD Power Gun I, j'en ai un d'occasion déposé de mon ancienne RT (2007), à vendre à moitié prix du neuf.

BSR
Tu as une photo sur la moto ?
Quel prix ?

C'est tout ce que vous trouvez à dire sur la ST ?


Elle va vraiment super bien. Fiable, parfois sportive, parfois routière. Comme tu n'as pas l' ESA, tu ne vas pas t'en faire. C'est le seul souci important que j'ai eu, mais résolu en demandant( deux fois en deux ans) de ré initialiser l'ODB. Maintenant,plus de problème. Je fais bien attention à modifier le mode seul passager bagage à l'arrêt et sans poids dessus.
Autre souci ( plus grave) : casse de la cellule abs. vite remplacée.
Effectivement, comme dit plus haut, sensible à l'usure des pneus (Roadsmart aujourd'hui et depuis 3 ans)
plus légère que la GS de base de 3kg.
Facile à entretenir soi même

Ah,, oui.. la batterie. pour de longues périodes d'inactivité ( un mois) ,la brancher sur un petit chargeur comme on en trouve partout..

y'a pas grand chose à dire si ce n'est que je l'adore ... j'ai pas d'esa ni d'abs, ni de petites roues à l'arrière ! et je ne suis pas prêt de la vendre, sauf pour en racheter une. Bien sûr, faut être vigilant avec la batterie, j'en ai fait les frais d'ailleurs.

composite a écrit:y'a pas grand chose à dire si ce n'est que je l'adore ... j'ai pas d'esa ni d'abs, ni de petites roues à l'arrière ! et je ne suis pas prêt de la vendre, sauf pour en racheter une. Bien sûr, faut être vigilant avec la batterie, j'en ai fait les frais d'ailleurs.

C'est tout pareil pour moi, sauf que j'ai l'ABS et l'ESA, mais je ne changerai que pour la même. (sauf si BM fait mieux, par égards à ma signature.)