ralenti instable

voila depuis quelques temps j'ai un problème avec mon ralenti et des trous quand je veux ouvrir en grand.

J'ai donc commencer a faire le réglage soupapes puis changement bougies,nettoyage filtre a air kn.

Toujours pareil,puis je me suis aperçus que j'avais une bobine crayon hs et changement câble accélérateur du répartiteur au corp d'injection droit,nettoyage des vis de ralenti ainsi que des puits de vis.

Je n'arrive toujours pas avoir un ralenti stable et la puissance du départ.

A vrais dire je ne serais pas avare de quelques infos supplémentaire dans le diagnostique.

J'ai rendez-vous le 12 octobre chez bm a bordeaux mais j'aimerais bien pouvoir solutionner ça par moi même.

Pour infos je nais pas de gs911 pour la lecture des défauts.

Sans vérif des codes (erreur) c'est pas facile.



Vérifie quand même le potar de papillon,valeur, calage ...



Fait aussi un essai sans la fiche de codage si tu en as une.

As tu fait une synchro aprés avoir fait tout les changements et le réglage des soupapes ???

Je n'ai pas de fiche de codage et la synchro a été faite avec twin machin.
Quelqu'un serais t'il comment contrôler les bobines.
J'ai vue quelque part qu'il n'était pas bon de déconnecter la secondaire pour diagnostiquer le fonctionnement de la bobine crayon.
Je ne voudrais pas faire de c........s et plus de mal qu'elle pourrait avoir la grosse.

Dans ton premier poste tu parles du remplacement d'une bobine crayon.



Tu ne l'avais pas testée



Première mesure avec un ohmètre. voir aussi en dynamique avec bougie à la masse.



Pour le (secondaire) si tu as un "megger" c'est bien aussi.

Bonsoir,

As tu fais le contrôle du zéro=zéro ?
Et la synchro des ouvertures de papillon ?

@+
Olivier

simple ou double allumage ? normalement double a cause des bobines crayon
tu as changé les 4 bougies et vérifié aussi les petits anti parasites et conection ?
parce que moi j ai eu le méme genre de probléme il y as 10 jours et c était une bobine crayon qui ne donnait plus assé de jus ou une perte

les bougies ont été changées.
Quand aux bobines j'ai simplement déconnecté la secondaire pour voir si le moteur calai ou pas et il c'est avéré que sur un des cylindre ça a été le cas.
Ce qui m'a fait penser que la bobine crayon du dessus ne fonctionnait plus.
Pour les anti parasite j'ai fais la même chose déconnection des bobines crayon,a fin de tourner que sur les secondaires.
J'ai retrouvé mon ralenti nickel en changent les joints sur les cor d'injection,il devait y avoir une prise d'aire.
Mais toujours un trou a 4/5000 tours.
je vais changer les joints d'injecteur et les nettoyer a la machine a ultrcon,ont verra bien.

Hello,
J'ai tip top le meme probleme que toi pour le moment, j'ai changé les bougies hier et tjrs le meme "broutage" a l'ouverture des gaz...

Ma question est: Peux t on encore rouler avec cela? Car je dois faire un trip le w-e prochain et pas le temps de solutionner le probleme d'ici la!

La mienne est une double allumage de 2004, et je suis comme qui dirait une branque en mécanique!

la mienne aussi est une 2004 double allumage.
maintenant que j'ai réglé le ralenti et fait la synchro c'est nickel sauf ce trou a 4/5000 tours.
ce qui ne m'empêche pas de rouler,tranquille sa va de soit.
Une chose est sur c'est qu'une fois le ralenti et réglage synchro fait,ce n'est plus du tout la même bécane.
Que du bonheur.

bon voilà le résultat final suite a mon problème.

La moto fonctionne a merveille suite au changement des bougies.

Donc:problème du a une prise d'aire,une bobine crayon et aux bougies.

Encore merci a tous pour votre aide.

C'est vraiment un régal quand ça tourne comme une horloge.