bruit à la montée en régime

sur mon R1150RT 2001 (66000 kms)

en acceleration en charge , à partir de 4000 T le moteur fait un bruit de ferraille '(pignons ou chaine) je ne sais pas?

mais je n'aime pas ça, à vide à l'arret cela ne le fait pas en accélerant rapidement entre 4 et 5000 t.

Je sais je peu rester en deça de çes régimes, mais 4500 de temps en temps y doit pouvoir les supporter ??

Si quelqu'un à déja eu problème identique ?? merci ( les culbutos sont réglés, huile moteur 15W50)

boite 75W140.

papy boygton a écrit:sur mon R1150RT 2001 (66000 kms)

en acceleration en charge , à partir de 4000 T le moteur fait un bruit de ferraille '(pignons ou chaine) je ne sais pas?

mais je n'aime pas ça, à vide à l'arret cela ne le fait pas en accélerant rapidement entre 4 et 5000 t.

Je sais je peu rester en deça de çes régimes, mais 4500 de temps en temps y doit pouvoir les supporter ??

Si quelqu'un à déja eu problème identique ?? merci ( les culbutos sont réglés, huile moteur 15W50)

boite 75W140.

Salut Papy Boygton,

ça fait un moment que tu as posté ton message et pas de réponse
d'après ta description, j'ai le même problème, j'ai contrôlé les 2 chaines de distribution, elles sont bien tendues, reste à contrôler la chaine entrainant la courroie, tu as résolu ton problème comment ?

merci

IL est toujours pas résolu, j'ai fait essayé la moto au mécano de la concession BM , cela ne
la pas interpellé " pas de quoi ce traumatiser " ma t'il dit.

pour l'instant je ne dépasse pas 5000 T dans les accélérations. mais j'ai vu dans un poste
récent un forumiste qui avit ce problème et qui à décalé légeremennt le capteur hall,et ca à
marché ( je n'ai pas noté son nom ) également dans les fiches de JC JAMES ou il rajoute 1°
de retard à l'allumage.

comme je dois changer la courroie d'alternateur , je vais peut etre éssayé de rajouter du retard à l'allumage ???.

je donnerai une réponse dés la manoeuvre faite, je vais également purger les freins ce sera
une 1 ere pour moi.

salut , les culbuteurs sont réglés mais leur jeu axial est-il bon aussi ?
Car ça aussi ça fait pas mal de bruit !
V à tous

J'ai fait le jeux axial en même temps que les culbuteurs il y à 5000 km, mais j'ai toujours eu
çe bruit en charge.

la distribution fait du bruit juste au démarrage, le temps de la montée en pression de l'huile,
donc je ne pense pas que cela provienne de là.

Je viens de changer ma courroie Poly V , j'ai décalé de 1° (je pense) dans le sens des aiguilles d'une montre le capteur hall.

résultat "rien de mieux" donc je vais le remettre comme initialement.

Question à JamnaST, jeux latéral arbre à cames (comment on fait?), moi j'avais réglé le lateral des culbuteurs.

Si les papillons ont du jeux, il faux changer quoi? merci

les papillons il me semble que tu change le corps de papillon ou je croi avoir lu qu'il existe un kit de rectification et pour les chaines de distribution j'ai vu un poste sur une gs le ressort du galet tendeur cassé et même chez bmw il disait que le bruit était normale à voir l’accès au tendeur est derrière les corps de papillons sur les cylindres

voila regard ce sujet https://bmist.forumpro.fr/t66490-bruit-moteur-chaud-sur-1100-rt-resolu

Bien je vais continuer mes investigations, merci en attendant

De mon coté le bruit s'est amplifié au cours du temps et ça y est, j'ai trouvé :

le "petit bruit", s'est transformé d'un coup en gros claquement, le moteur fonctionne toujours (mais dans un grand bruit qui fait mal au coeur ), mais après démontage, la bielle du cylindre gauche a perdu ses coussinets

quelqu'un a une idée de la douille qu'il faut pour démonter les 2 têtes de vis en étoile de la bielle ?

ricks a écrit:De mon coté le bruit s'est amplifié au cours du temps et ça y est, j'ai trouvé :

le "petit bruit", s'est transformé d'un coup en gros claquement, le moteur fonctionne toujours (mais dans un grand bruit qui fait mal au coeur ), mais après démontage, la bielle du cylindre gauche a perdu ses coussinets

quelqu'un a une idée de la douille qu'il faut pour démonter les 2 têtes de vis en étoile de la bielle ?

Aie ! Je suppose des gros travaux en perspectives. Elle a combien de bornes ta pétoire ? Pour la douille, il y a sûrement un spécialiste qui sait sur ce forum...

Cocobel'oeil a écrit:

ricks a écrit:De mon coté le bruit s'est amplifié au cours du temps et ça y est, j'ai trouvé :

le "petit bruit", s'est transformé d'un coup en gros claquement, le moteur fonctionne toujours (mais dans un grand bruit qui fait mal au coeur ), mais après démontage, la bielle du cylindre gauche a perdu ses coussinets

quelqu'un a une idée de la douille qu'il faut pour démonter les 2 têtes de vis en étoile de la bielle ?

Aie ! Je suppose des gros travaux en perspectives. Elle a combien de bornes ta pétoire ? Pour la douille, il y a sûrement un spécialiste qui sait sur ce forum...

Elle a 85600 km, c'est une ex police, il n'y avait pas de bruit à l'achat. On me l'a vendu (pas cher ), moteur soi-disant bloqué, mais une fois monté les pièces manquantes ça fonctionnait bien. Je n'ai fait que 3500 km depuis.

ricks a écrit:

Cocobel'oeil a écrit:

Aie ! Je suppose des gros travaux en perspectives. Elle a combien de bornes ta pétoire ? Pour la douille, il y a sûrement un spécialiste qui sait sur ce forum...

Elle a 85600 km, c'est une ex police, il n'y avait pas de bruit à l'achat. On me l'a vendu (pas cher ), moteur soi-disant bloqué, mais une fois monté les pièces manquantes ça fonctionnait bien. Je n'ai fait que 3500 km depuis.

Tête de bielle serrée en chauffant (d'où moteur bloqué), coussinet amoché et détruit au bout de 3500 bornes.
Enfin ce n'est qu'une supputation totalement libre.
T'as intérêt à vérifier ton circuit de lubrification.

Flat-Yourself a écrit:

ricks a écrit:

Elle a 85600 km, c'est une ex police, il n'y avait pas de bruit à l'achat. On me l'a vendu (pas cher ), moteur soi-disant bloqué, mais une fois monté les pièces manquantes ça fonctionnait bien. Je n'ai fait que 3500 km depuis.

Tête de bielle serrée en chauffant (d'où moteur bloqué), coussinet amoché et détruit au bout de 3500 bornes.
Enfin ce n'est qu'une supputation totalement libre.
T'as intérêt à vérifier ton circuit de lubrification.

supputation qui se tient

pour la petite histoire, le vendeur m'a montré que le moteur était bloqué en essayant de tourner la roue arrière à la main boite en 2ème

Arrivé à la maison, j'ai fait tourner le moteur à la clé sur la poulie en bout de vilo et il n'y avait aucune résistance suspecte.