probleme de montée en régime sur un 1150 gs

Sur ma 1150 gs double allumage, j'ai un problème de montée en régime.

quand j'arrive à 5500tr/min elle monte en régime par accoup, pendant une seconde puis tout va bien j'usqu'au prochain freinage et surtout l'accelération qui suit.

les bougies iridiums sont neuves,le filtre à air aussi, comme le filtre à essence.

je me demande si je ne suis pas tombé sur un fond de cuve, ou si la moto ne prend pas la flotte.

qu'elles sont vos avis?

Merci

pour enlever la flotte du fond du reservoir
tu verse un littre d'alcool a bruler et tu roule
l'eau est soluble dans l'alcool et l'alcool dans l'essence

bien sur faut pas laisser le melange trop longtemps dans le reservoir

ca le fait tout le temps ou a chaud ?

oui, ça le fait à chaud et je ne roulerais pas à plus 5500tr/min à froid

si j'ouvre les gaz tout grand, ça le fait .
si j'ouvre progressivement ça le fait pas!
vu mes compagnons de jeu, je n'ai pas le temps de la progressivité

Attention Ludo, Popovaà dit" de l'Alcool à Bruler"
pas du Rosé de chez Titus

le rosé de titus c'est pire que la nitro

que au dessus de 5500?
pression d'essence ?
tu as mis des serflex en remplacement des oetinguer lors du changement du filtre ?

oui, mais je me demande si il ne s'est pas colmaté avec un fond de cuve quand j'ai fait un plein.

luxybike a écrit:oui, mais je me demande si il ne s'est pas colmaté avec un fond de cuve quand j'ai fait un plein.

bonjour tu as changé ton filtre à essence toi meme
cela est t'il difficile a faire et que faut t'il acheter en plus

Valeur de la résistance du potentio TPS sans saut

au dessus de 5500 le tps ne sert plus

Titigs a écrit:

luxybike a écrit:oui, mais je me demande si il ne s'est pas colmaté avec un fond de cuve quand j'ai fait un plein.

bonjour tu as changé ton filtre à essence toi meme
cela est t'il difficile a faire et que faut t'il acheter en plus

c'est difficile si tu as des facilités avec la mécanique, mais c'est long et il faut faire attention à la jauge.

pour changer le filtre il faut:
-un filtre,
-deux collier
-un joint torique

luxybike a écrit:

Titigs a écrit:

bonjour tu as changé ton filtre à essence toi meme
cela est t'il difficile a faire et que faut t'il acheter en plus

c'est difficile si tu as des facilités avec la mécanique, mais c'est long et il faut faire attention à la jauge.

pour changer le filtre il faut:
-un filtre,
-deux collier
-un joint torique

et surtout faire attention aux vis qui tiennent la platine où est accroché le filtre ................elles sont tres fragiles

la syncro n'a rien à voir la dedans????

à 5500 les papillons sont bien ouverts donc synchro niet

igloo a écrit:la syncro n'a rien à voir la dedans????

Non pascal ,en plus par acquis de concience je l'ai vérifié.

popov1100 a écrit:au dessus de 5500 le tps ne sert plus

Oups t'es sur de ton coup, 5500t/min en descente,en palier, en montée,le tps ne donne pas la même valeur.ou je suis à côté de la plaque.

De plus,sur mon TPS,je mesure une progression de la valeur de la résistance(mesurée au multimètre digital)de butée en butée.

Salut Ludo,
Une connaissance a eu le même PB la semaine dernière sur un K12, le PB venait d'une bougie iridium. Une fois la bougie changée problème réglé.
A +

avec les autres bougies, j'ai le même problème.

j'ai changé :
-filtre à air
-filtre a essence
-bougies
vérifié toutes les conexions et ça marche pas...

j'ai l'impression que ça ne le fait pas à froid.

je ne comprend pas, je vais etre obligé de passer chez BMW

As-tu la possibilité de contrôler les codes erreurs du motronic

je vais voir demain.

question idiote (deja vue sur un vieux gsxr)
y'a pas un sac plastique avalé par la manche a air ?

popov1100 a écrit:question idiote (deja vue sur un vieux gsxr)
y'a pas un sac plastique avalé par la manche a air ?

J'ai vérifié tout le circuit d'air...

mystère, mystère...

le cable d accelerateur??????????

pompom a écrit:le cable d accelerateur??????????

vérifié aussi

anti-parasite defectueux????

peut être pompom, je fais la syncro et je vais chez bavaria aujourdhui.

salut
le problème est il survenu après le changement des bougies et filtres, ou existait il déjà avant ?

Hello !

Prévenant les problèmes connus pouvant affecter le fonctionnement de ma 1150 double allumage, j'ai acheté et posé les nouvelles bobines crayons (2008) pour cette machine.
Quant aux anciennes, surtout ne pas les heurter, les faire tomber ou autre, elles se brisent à l'intérieur ! et occasionnent les symptomes dont souffre le bolide de Ludobike.

Désolé ...

c'est vrai, y'a c'est foutues bobines crayons....

popov1100 a écrit:c'est vrai, y'a c'est foutues bobines crayons....

en fait par anti-parasites je parlais ses bobines.............

oui, comme nous le dit Marcgs, c'était bien une bobine crayon.

C'est un problème récurant sur les bobines construites en 2003.

le pneu arrière neuf et c'est parti pour de nouvelles aventures.

merci de vos conseils et de votre attention

luxybike a écrit:oui, comme nous le dit Marcgs, c'était bien une bobine crayon.

C'est un problème récurant sur les bobines construite en 2003.

le pneu arrière neuf et c'est parti pour de nouvelles aventures.

merci de vos conseils et de votre attention

ton probleme permettait a TITUS de vous suivre

pompom a écrit:

luxybike a écrit:oui, comme nous le dit Marcgs, c'était bien une bobine crayon.

C'est un problème récurant sur les bobines construite en 2003.

le pneu arrière neuf et c'est parti pour de nouvelles aventures.

merci de vos conseils et de votre attention

ton probleme permettait a TITUS de vous suivre

faut pas déconner, on m'a pas amputé deux bras

luxybike a écrit:

pompom a écrit:]ton probleme permettait a TITUS de vous suivre

faut pas déconner, on m'a pas amputé deux bras

et en plus , il écrit ses méchancetés sur mon ordi

titus a écrit:

luxybike a écrit:

faut pas déconner, on m'a pas amputé deux bras

et en plus , il écrit ses méchancetés sur mon ordi

Te plaint pas, il est passé Maitre du réglage de Synchro
On a un Nouveau mécano dans le HAUT VAR

marcgs a écrit:Hello !

Prévenant les problèmes connus pouvant affecter le fonctionnement de ma 1150 double allumage, j'ai acheté et posé les nouvelles bobines crayons (2008) pour cette machine.
Quant aux anciennes, surtout ne pas les heurter, les faire tomber ou autre, elles se brisent à l'intérieur ! et occasionnent les symptomes dont souffre le bolide de Ludobike.

Désolé ...

Bien vu