r1100r 2001, 125 000 km, panne

sophiev

sophiev

Jeune pilote

Salut,

Ma moto s'est arretée à plusieurs reprises suite à la pluie (sur autoroute), ... comme ça, tranquillou, plus envie

D'un coup, paf, plus rien... Crying or Very sad

Hypothèse : ma moto marche TRES BIEN :Top cool:

au sec mais la pluie, elle aime plus Rolling Eyes

. Que faire ???

Si cela vous inspirait une quelconque piste, suggestions, hypothèse, souvenir..., surtout ne vous genez pas...

A Glasgow, Bm n'a rien trouvé. Tout allait bien dans le meilleur des mondes.

Sophie Basketball

SEGAFREDO

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Modo régional

Antiparasites non étanches ...

sophiev

sophiev

Jeune pilote

Je vais où, je fais quoi :Cool:

Décédé : Faron

Décédé : Faron

Membre a vie

Regarde déjà tes cosses de Batterie
Lève le reservoir par l'arrière, bloque en position levé, avec une cale
et le mieux mettre de la graisse , ou niveau des dit Cosses

Décédé : Faron

Décédé : Faron

Membre a vie

sophiev a écrit:Je vais où, je fais quoi

C'est le Bidule qui est au dessus de la bougie
pour enlever l'humidité , le sèche cheveu

Jean-pierre

Jean-pierre

Membre a vie

Sur mon 11RT j'ai eu à peu près le même problème suite à un gros lavage.

Après divers contrôles je n'ai rein trouvé, alors je l'ai envoyé chez mon concess et lui aussi n'a rien trouvé et après plus aucun problème.

Après discutions avec le mécano il m'a énuméré les éléments contrôlés et les deux seuls points dont je n'avais pas vérifié était le branchement sous la clé de contact (débrancher et nettoyer voir un peu de WD40) ainsi que l'arrêt d'urgence moteur sur la poignée droite (dixit le mécano attention au démontage et remontage avec le petit ressort).

sophiev

sophiev

Jeune pilote

N'étant point une experte en mécanique, AUTREMENT DIT la mécanique et moi, ça fait 2, Pleur

je veux bien essayer de faire quelque chose avec mes petites mains, mais je n'ai ni garage ni outils. Je n'ai jamais rien fait en mécanique, mais je trouve ça génial pour un peu qu'il y est une bonne âme avec une patience d'ange, dispo, etc.

mais bon par internet.... 107

Je dispose que d'une minuscule trousse bm. :ho:

Donc je peux faire quoi :

- est ce que je peux faire déjà des choses par moi-même, ds la rue. La moto dort dehors. Au passage, je l'ai souvent nettoyé au karcher Rolling Eyes

- le débranchement sous la clé de contact ?
- les cosses de batterie, ok, regarder, ok, et après, je dois voir quoi ? je les nettoie ? avec quoi ?
- "Lève le reservoir par l'arrière, bloque en position levé, avec une cale et le mieux mettre de la graisse , ou niveau des dit Cosses" alors là, ça me parait ultra optimiste...

sérieusement, c'est compliqué pour une non initiée ? Neutral

Sophie

Invité

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les connections Sous le neiman (souvent trop bridé d' usine) , le contacteur de la béquille lattérale, observer les fils du faisceau sous le réservoir et sous le neiman pour vérifier si tu n as pas une ancienne réparation qui Se serait mise a craindre l humidité ...

Invité

Invité

Vérifier (ou faire vérifier) les bobines.

Le nettoyeur haute pression est à proscrire.

Décédé : pivert

Décédé : pivert

Membre a vie

grolandais a écrit:Vérifier (ou faire vérifier) les bobines.

Le nettoyeur haute pression est à proscrire.

Jean-pierre

Jean-pierre

Membre a vie

Pas facile en période de vacances, Paris est désert et personne peu venir te donner un coup de main ???

sophiev

sophiev

Jeune pilote

vérifier les bobines : ou ça ? :Cool:

Paris est désert et personne ... Crying or Very sad

Jean-pierre

Jean-pierre

Membre a vie

Etant passé par là, aujourd'hui je commencerais comme je l'ai cité plus haut, c'est à dire la fiche sous la clé de contact.
Si tu ne le sens pas, attends de l'aide, je pense que cela ne devrait pas tarder à arriver. r1100r 2001, 125 000 km, panne 952919

sophiev

sophiev

Jeune pilote

Je connais personne à Paris ; à part l'amener chez bm et pour une panne fantome ça risque de me couter du pognon pour rien :Cool:

Il me reste la fiche sous la clé. Je regarderai mon manuel technique ce soir.

Tout en sachant que comme elle marche très bien (depuis le 17/07) , j'ai aucun moyen de vérifier l'origine exacte de cette p-u-t- - -n de panne 2 doigts

qui m'a bloqué en Ecosse 4 jours et dans les Vosges qui m'a GACHé mon we.

Sophie Basketball

Décédé : Faron

Décédé : Faron

Membre a vie

Moi, je serais d'avis , de lancer un "Appel aux Parisiens restants " :wink:

Décédé : Faron

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Membre a vie

sophiev a écrit:Je connais personne à Paris ; à part l'amener chez bm et pour une panne fantome ça risque de me couter du pognon pour rien

Il me reste la fiche sous la clé. Je regarderai mon manuel technique ce soir.

Tout en sachant que comme elle marche très bien (depuis le 17/07) , j'ai aucun moyen de vérifier l'origine exacte de cette p-u-t- - -n de panne
qui m'a bloqué en Ecosse 4 jours et dans les Vosges qui m'a GACHé mon we.

Sophie

Ben aussi quelle idée, d'aller en Cosse et dans les Vosges :siffle:

Jean-pierre

Jean-pierre

Membre a vie

sophiev a écrit:Je connais personne à Paris ; à part l'amener chez bm et pour une panne fantome ça risque de me couter du pognon pour rien

Il me reste la fiche sous la clé. Je regarderai mon manuel technique ce soir.

Tout en sachant que comme elle marche très bien (depuis le 17/07) , j'ai aucun moyen de vérifier l'origine exacte de cette p-u-t- - -n de panne
qui m'a bloqué en Ecosse 4 jours et dans les Vosges qui m'a GACHé mon we.

Sophie

Cela ressemble vraiment à la même panne que j'ai eu il y a 4 ou 5 ans et mon concess m'a pris 100 € pour divers contrôles et plus d'une 1/2 heures d'essais avec plus de 30 km à tourner autour de la concession.

Napo

Napo

Membre a vie

Sur la R 1100 R, certains fils du faisceau peuvent se cisailler autour de la colonne de direction....sans doute aucun rapport avec ta panne mais c'est une panne répertoriée sur ce modèle !
Je l'ai vécu personnellement sur ma R 1100 R !

sophiev

sophiev

Jeune pilote

Provoquer une panne sous forte pluie et fonctionnait très bien en temps sec ?

study

SEGAFREDO

SEGAFREDO

Modo régional

L'antiparasite tu jettes un oeil voir si c'est étanche, il n'y a pas une bague caoutchoutée quelque part qui serait fendillée ?

Invité

Invité

Capteur à effet hall. En gros c'est le truc qui commande l'allumage des bougies. Il est placé derrière le gros carter plastique noir devant le moteur.
En bas de ce carter tu verras des ouïes d'aération.
Comme tu as l’habitude de laver ta moto sous pression, fais ce petit test :
Démarre la moto et avec ton karcher balance de l'eau (pas à forte pression hein !! et d'assez loin) sur ce carter. Si la moto s'arrete,
t'as trouvé Surprised

Ceci étant la réparation n'est pas à ta portée et il faudra porter la meule chez le cons. :face:
Si la moto ne s’arrête pas, tu recommences en ciblant cette fois-ci sous le réservoir
puis les culasses et ainsi de suite jusqu'à ce que la pétoire s'arrete.
Et tu nous racontes. :wink:

sophiev

sophiev

Jeune pilote

Et il se situe où Mr antiparasite sur la moto ?

BM Glasgow a quand même cherché la panne pendant 2 heures le 17/07, tout ça pour : ("elle marche très bien" m'ont ils expliqué) ; c'est vrai qu'un miracle s'était produit : la pluie, voire le déluge avait cessé sur l'Ecosse mais en plus de ça cette put...n de moto marchait à merveille ; ils m'ont parlé d'un niveau d'huile bas. That's all, capito, rien, neuve presque la moto... j'étais super happy mais j'ai abordé les Highlands, les Hautes Terres et l'A1 avec la même terreur masquée. Par chance, il a fait soleil et elle m'a ramenée à Paris. Quand même il faut noter cet exploit.

Arrivée à Paris, et j'en finirai là pour la partie récit, j'ai enlevé la bulle, le tapis réservoir et j'ai dit "plus jamais", remettant les clés à une âme de confiance, et me disant qu'exceptionnellement je l'utiliserai sur Paris, dans les petites rues. J'ai tenu 3 jours. Le 4e, j'étais à nouveau avec elle pour retrouver ce parfum de liberté que tous les motards recherchent à travers la moto.

Bref, chez les bm écossais j'ai pas compris grand chose. Déjà l'anglais et moi... alors le scotish, laisse tomber. J'avais beau faire répéter 15 fois, c'était même pas la peine cherry

Alors venons en maintenant à Mr capteur, alias effet hall. Ben figures toi qu'ils l'ont changé ces messieurs de la conss de Boulogne en octobre dernier, pour ne pas les citer, et à ma grande surprise, ma meule a refait la même panne moins d'un an après.

Cette fois ci en Ecosse, fait inédit, sur le compteur tour : après l'arrêt soudain de la moto, l'aiguille bougeait comme une folle entre 0 et 3. Et le bruit au niveau du réservoir que l'on entend une fois à l'allumage, n'arrêtait plus.

Gun2

Invité

Invité

sophiev a écrit:Et il se situe où Mr antiparasite sur la moto ?

BM Glasgow a quand même cherché la panne pendant 2 heures le 17/07, tout ça pour : ("elle marche très bien" m'ont ils expliqué) ; c'est vrai qu'un miracle s'était produit : la pluie, voire le déluge avait cessé sur l'Ecosse mais en plus de ça cette put...n de moto marchait à merveille ; ils m'ont parlé d'un niveau d'huile bas. That's all, capito, rien, neuve presque la moto... j'étais super happy mais j'ai abordé les Highlands, les Hautes Terres et l'A1 avec la même terreur masquée. Par chance, il a fait soleil et elle m'a ramenée à Paris. Quand même il faut noter cet exploit.

Arrivée à Paris, et j'en finirai là pour la partie récit, j'ai enlevé la bulle, le tapis réservoir et j'ai dit "plus jamais", remettant les clés à une âme de confiance, et me disant qu'exceptionnellement je l'utiliserai sur Paris, dans les petites rues. J'ai tenu 3 jours. Le 4e, j'étais à nouveau avec elle pour retrouver ce parfum de liberté que tous les motards recherchent à travers la moto.

Bref, chez les bm écossais j'ai pas compris grand chose. Déjà l'anglais et moi... alors le scotish, laisse tomber. J'avais beau faire répéter 15 fois, c'était même pas la peine

Alors venons en maintenant à Mr capteur, alias effet hall. Ben figures toi qu'ils l'ont changé ces messieurs de la conss de Boulogne en octobre dernier, pour ne pas les citer, et à ma grande surprise, ma meule a refait la même panne moins d'un an après.

Cette fois ci en Ecosse, fait inédit, sur le compteur tour : après l'arrêt soudain de la moto, l'aiguille bougeait comme une folle entre 0 et 3. Et le bruit au niveau du réservoir que l'on entend une fois à l'allumage, n'arrêtait plus.

C'est en général le signe caractéristique d'un défaut de capteurs à effet Hall.

Lolo.k100

Lolo.k100

Gros Rouleur

tu es encore sous garantie, dépêche toi !

sophiev

sophiev

Jeune pilote

[img]

[/img]
241 euros
changé le 23/10/2010
Basketball

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Membre a vie

sophiev a écrit:Et il se situe où Mr antiparasite sur la moto ?

Déja précisé Mademoiselle
Ils sont sur les bougies
Pour y accéder, dans ta trousse à outils
Sur le tube de démonte bougie , tu as un extracteur en plastique noir
tu t 'en serts pour ôter le cache noir, marqué 4 V sur la culasse, à l'extrémité horizontale
Une fois enlevé , tu as un fil noir qui arrive à l’antiparasite, qui couvre la bougie
Et pour t'aider et connaitre ta moto
tu peux acheter la revue technique moto ou RTM de la R 1100 R cela vaut une vingtaine d 'euro , tu peux la trouver en occas chez les accessoiristes, ou E bai, ou le bon coincoin

pompom

pompom

Membre a vie

est ce que le ciontacteur de la bequille ne pourrait pas prendre l eau et engendré le meme probleme ,car d apres les dires de SOPHIE la panne" n intervient" que lorsqu il pleut ...........

pompom

pompom

Membre a vie

Flat-Yourself a écrit:Capteur à effet hall. En gros c'est le truc qui commande l'allumage des bougies. Il est placé derrière le gros carter plastique noir devant le moteur.
En bas de ce carter tu verras des ouïes d'aération.
Comme tu as l’habitude de laver ta moto sous pression, fais ce petit test :
Démarre la moto et avec ton karcher balance de l'eau (pas à forte pression hein !! et d'assez loin) sur ce carter. Si la moto s'arrete,
t'as trouvé
Ceci étant la réparation n'est pas à ta portée et il faudra porter la meule chez le cons. :face:
Si la moto ne s’arrête pas, tu recommences en ciblant cette fois-ci sous le réservoir
puis les culasses et ainsi de suite jusqu'à ce que la pétoire s'arrete.
Et tu nous racontes.

Invité

Invité

sophiev a écrit:
241 euros
changé le 23/10/2010

OK sauf que c'est le TPS qui a été remplacé et non la platine de capteurs à effet Hall. study

sophiev

sophiev

Jeune pilote

D'accord, bien sur, tout à fait, ah ouai carrément !!
Bon j'ai déjà sorti la revue technique ETAI que j'avais feuilleté autrefois, dans mes moments de mécanicienne virtuelle.
Basketball

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sophiev a écrit:D'accord, bien sur, tout à fait, ah ouai carrément !!
Bon j'ai déjà sorti la revue technique ETAI que j'avais feuilleté autrefois, dans mes moments de mécanicienne virtuelle.

Donc au lieu que cela devienne un livre de chevet :siffle:

Vaut mieux le mettre aux toilettes, endroit adéquat à la méditation et la réflexion :laughing:

Dernière édition par faron83 le Mar 16 Aoû 2011 - 12:21, édité 1 fois

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pompom a écrit:est ce que le ciontacteur de la bequille ne pourrait pas prendre l eau et engendré le meme probleme ,car d apres les dires de SOPHIE la panne" n intervient" que lorsqu il pleut ...........

A partir du moment ou il pleut, de nombreux endroits sont possibles :siffle:

pompom

pompom

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faron83 a écrit:

pompom a écrit:est ce que le contacteur de la bequille ne pourrait pas prendre l eau et engendré le meme probleme ,car d apres les dires de SOPHIE la panne" n intervient" que lorsqu il pleut ...........

A partir du moment ou il pleut, de nombreux endroits sont possibles

exact derriere le cache où se trouve le capteur,neiman,faisceau electrique divers ,antiparasite ,etc...........mais l idée de la faire tourner et de la nettoyer au karcher n est pas idiote...............faut pas la laisser tourner longtemps non plus ...sinon elle brule ........et cela sera plus difficile de trouver l origine de la panne ...

Invité

Invité

sophiev a écrit:
Bon j'ai déjà sorti la revue technique ETAI que j'avais feuilleté autrefois, dans mes moments de mécanicienne virtuelle.

C'est parfait : donc si tu as sous la main la RMT N°10, regarde p.35 la photo 27, la petite boîte noire siglée Bosch est un TPS (ou capteur de position de papillon réf 13631461852); regarde ensuite p.59 le dessin 109, la pièce 5 est une platine de capteurs à effet Hall (ou générateur d'impulsions d'allumage réf 12112306137).
Il ne s'agit pas du tout des mêmes pièces. :wink:

ledany

ledany

Membre a vie

Oui laver sa mob au kärcher n'est pas très avisé, surtout si on ne fait pas attention aux endroits sensibles. Pour ma part, je vois mal que les antiparasites soient en cause (les deux en même temps ?!). Si on admet que la panne n'arrive QUE lorsqu'il pleut (donc, rien à voir avec le faisceau), le plus simple est quand même d'enlever ce couvercle noir pour voir ce qu'il y a derrière, examiner le couvercle lui-même etc.

Invité

Invité

bizarre moi j'opte pour une connerie a 15 balles du genre ...un fil ( ou contacteur de béquille etc ) à nu qui se fout en court jus avec la pluie (déjà donné sur mon gs 3eme main =un scotch sur un fil oxydé et raccordé devant et sous le réservoir )
:bien:

pour promener le jet doucement sur la belle moteur tournant = détection de la zone sensible ...voir de la pièce ou du fil ...

Décédé : Faron

Décédé : Faron

Membre a vie

Sur ma R 1100 R de 1994 , j'avais re isolé tous le faisceau électrique du Neiman et courant sous le réservoir , avec le temps le caoutchouc s’effrite

Invité

Invité

salut

puisque tu n'y connais rien en mécanique, je te conseille d'acheter une bombe pour nétoyant contact electrique .

tu trouvera ça chez merlin (pinpin) casto ou vendeur de produit electique

1/ tu en vaporise sur le contacteur de bequille latéral
2/ idem sur le coupe circuit au guidon
3/ idem sous le neiman

ce produit nétoi les cosses electrique, tous les contacteur, et chasse l'humidité

tu peut rouler de suite sans probleme

:fleur3:

sophiev

sophiev

Jeune pilote

ok pour le nettoyant contact électrique.

J'ouvre mon manuel, p35 et p 59 et j'identifie les pièces indiquées. Quand je vois l'emplacement de la pièce p59, je crois que la courroie se situe à ce niveau là, et soudain il me vient alors un souvenir. Surprised

En mai 2010, j'ai eu un problème de panne, elle s'est arrêtée net, à un feu rouge, comme à Glasgow, mais je ne me souviens plus de la météo. Bm dans le 10e à Paris m'a changé la poulie de courroie.

Donc c'était ma 1ere panne en fait, juste avant les Vosges.

Avant les Vosges, j'avais été à Amsterdam sans aucun souci, c'était l'été. Mais à La Haye, il y avait une très forte pluie bom

, et elle a très bien roulé.

[url= r1100r 2001, 125 000 km, panne Img_1412

[/url]

Je vais prendre quelques photos de ma meule.

Basketball

Décédé : Faron

Décédé : Faron

Membre a vie

Ta Mobylette est capricieuse r1100r 2001, 125 000 km, panne 962374

ledany

ledany

Membre a vie

Si ça avait été sous la pluie, tu t'en souviendrais : la panne soudaine sous la flotte, c'est un grand moment de blues moto et de renonciation à la vraie foi. Donc je prends les paris que le problème ne vient pas de l'eau.

sophiev

sophiev

Jeune pilote

J'adore les paris tafume

sophiev

sophiev

Jeune pilote

[url=

][/url]

sophiev

sophiev

Jeune pilote

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][/url]

sophiev

sophiev

Jeune pilote

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][/url]

sophiev

sophiev

Jeune pilote

[url=

][/url]

sophiev

sophiev

Jeune pilote

voilà pour les présentations....

maintenant Faim00

Invité

Invité

Il manque un capuchon en caoutchouc noir au sommet du tube de fourche gauche sous le té. :wink:

sophiev

sophiev

Jeune pilote

Hypothèse panne liée à l'eau

Je reviens sur le karcher.
Il a beaucoup plu en 2 jours sur Paris, il y a quelques jours. J'avais allumé la moto sans problème.

Mais la pression de l'eau n'est pas la même que celle d'une forte pluie sur autoroute.

:gun1:

le crabe

le crabe

Jeune padawan

Sophie , tout a ete dit , , les experts ne manquent pas sur le forum , je te suggere , sur Paris , de contacter "meca-syl" en MP et , si lui ne trouve pas la panne par MP ou au Tel. il te proposera peut-etre de jeter un coup d'oeil la dessus , et ce serait etonnant qu'il ne trouve pas la panne ...TRES ETONNANT .
sur TOUT mes Flats j'avais equipe mes moto d'anti-parasites pour moteur marins hors-bords , rien a voir avec ma situation geographique :wink:

mais je n'ai plus jamais ete emm..de , et meme quand , lors de voyages humides en irlande , ecosse , angleterre , norvege (cap nord) , elles dormaient dehors sous les draches , elle n'ont jamais montre le moindre signe de faux contacts de ce cote la ... ceci etant , ca ne vient peut-etre pas de ca !

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r1100r 2001, 125 000 km, panne

1 r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 12:47

sophiev

2 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 12:49

SEGAFREDO

3 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 12:52

sophiev

4 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 13:59

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5 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 14:04

Décédé : Faron

6 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 14:11

Jean-pierre

7 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 14:37

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8 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 15:51

Invité

9 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 17:32

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10 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 17:36

Décédé : pivert

11 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 18:26

Jean-pierre

12 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 18:32

sophiev

13 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 18:37

Jean-pierre

14 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 18:52

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15 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 18:52

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16 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 18:54

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17 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 19:08

Jean-pierre

18 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 19:22

Napo

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22 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 23:24

sophiev

23 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 23:31

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24 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Lun 15 Aoû 2011 - 23:54

Lolo.k100

25 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 0:11

sophiev

26 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 7:01

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27 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 8:50

pompom

28 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 8:51

pompom

29 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 9:30

Invité

30 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 9:34

sophiev

31 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 9:40

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32 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 9:41

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33 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 10:03

pompom

34 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 10:11

Invité

35 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 12:02

ledany

36 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 14:53

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37 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 16:06

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38 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 19:58

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39 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 20:45

sophiev

40 Re: r1100r 2001, 125 000 km, panne Mar 16 Aoû 2011 - 20:58