horreur demontage disque arriere impossible

bonjour, je voulais changer le disque arriere plus qu'usé...
je constate que les deux boulons six pans creux qui fixent le disque sur le moyeu sont HS

je n'ai pas réussi à les demonter, w40 inutile, chauffé inutile, ils sont limites ovalisés...

que faire pour demonter ce disque et le changer...

à l'aide SVP

marteau burin.

Sujet: Re: boite vitesse Mer 27 Juil 2011 - 11:09
kikoth a écrit :
C'est comme les fixations du disque de frein arrière, tendres à souhait ! mais pour elles, j'ai maintenant la parade : j'achète au détail des clés allen , et j'en soude une directement sur l'écrou de fixation ( un petit point de soudure ), et là ça bronche plus, ça vient tout seul ! ensuite je découpe à la disqueuse au dessus du point de soudure pour récupérer la clé, et je recommence pour la deuxième ( je vais quand même pas acheter une clé par boulon ! )

helas je ne sais pas soudé...

si je perce et que je fais sauter la tete de la vis c'est bon aussi

Oui en étant précautionneux et si tu as des difficultés pour manoeuvrer, tu déposes le couple conique (après l'avoir vidangé), il ne tient que par 4 vis et l'amortisseur.

la preuve que ça marche le marteau burin

Tournevis à choc

nicolecler a écrit:Tournevis à choc

j'ai essayé, quand l'empreinte est morte, plus d'espoir. le marteau burin convient très bien. et je ne suis pas a mon premier essaie
désolé pour la violence pour les vis, mais c'est elle qui doivent craquer

j'ai utilisé ça aussi rien ne vient

en fait ces deux vis servent à quoi, si ce n'est à centrer le disque et son support...
cela a t'il une fonction de serrage supplementaire à l'ensemble roue et disque..

pour le burin tu t'y prends comment?

c est peut etre trop tard , mais lorsque je demonte des vis style btr ou torx et je soupconne qu elles sont serrées a mort car jamais demontées , je donne un bon coup de chasse goupille a l interieur , ca n abime rien et souvent ca les débloquent , mais peut etre que tu peus essayer et ensuite au burins comme dit ici , en y allant doucement tu risque plus grand chose , bon courage !

l'ancien a écrit:j'ai utilisé ça aussi rien ne vient

en fait ces deux vis servent à quoi, si ce n'est à centrer le disque et son support...
cela a t'il une fonction de serrage supplementaire à l'ensemble roue et disque..

c'est juste pour tenir le disques
mais les vis sont monter au loctite
je fait une empreinte sur la vis pour que le burin ne glisse pas. ça ne fonctionne pas a tout les coups, d'où les 3 empreintes
il faut quand même insister, ça ne vient pas tout de suite

le disque de toute façon est maintenu par les 4 goujons de fixation de la roue

N'aies pas peur de laisser des traces de burin dans le vieux disque. De toutes manières, c'est pour la poubelle

Pour aider, tu peux chauffer avant de taper (décapeur thermique électrique)

ca y est elles ont sauté les coquines

au burin à la perceuse, en fait la tete a fini par ceder
je ne m'inquiete pas les tetons restant ils viendront à la pince etau ou alors resteront en place pour centrer le disque.
de toute façon le disque est maintenu par les 4 goujons de la roue donc il n'y a pas de lézard... juste que la methode n'est pas "orthodoxe" ni catholique d'ailleurs...
en tout cas merci de vos conseils

Petits trucs ...
Prendre un chasse ou un jet et taper dans l'axe de la vis ...
Cela décolle souvent les adhérences liée à l’oxydation ...
Et quand la vis btr dépasse, pour des vis non coniques (BTR ou cruciformes), serrer le côté de la vis avec une pince-étau pour desserrer ...
Le diamètre externe étant beaucoup plus grand que l'empreinte, le couple sur le filetage et le plan de contact est beaucoup plus élevé ...
Si le problème est récurrent, monter les vis avec un produit silicone (pas d'oxydation), si ces vis sont assurées par les boulons de roues ...

bon et bien y a pas moyen de les faire venir completement...

donc si ces deux vis ne presentent pas un caractere indispensable dans le dispositif de freinage (le disque arriere est pris entre le pont et la roue donc solidarisé et fixé par les 4 goujons de fixation de la roue), plutot que de tenter une nouvelle aventure en perçant le moignons des deux vis au centre et en retarraudant ....je serais tenté d'en rester là et de m'en tenir à la fixation du disque par les seuls goujons de roue. les moignons me permettent quand même de centrer le disque...

j'espere que c'est claire...

C'est quand même dommage de laisser ces bouts de vis en place. Perso je percerais le plus gros possible en ayant bien centré au pointeau, et un coup de taraud.
Tu as essayé avec un extracteur ?

non pas encore je crains que si ça l'a pas fait avec la pince étau ... et je ne voudrait si ça ne marche pas avec l'extracteur, me retrouvé privé des moignons qui me permettent quand meme de centrer...

Ben moi , c'est la roue arrière
Impossible , même avec en plus d'une clé une "rallonge" d'un bon metre.

K'wet a écrit:C'est quand même dommage de laisser ces bouts de vis en place. Perso je percerais le plus gros possible en ayant bien centré au pointeau, et un coup de taraud.
Tu as essayé avec un extracteur ?

C'est certain, sinon si il reste assez à dépasser(les vis cassées), souder un écrou sur le bout. La chaleur aidant, elles devraient se dévissées.

creusix a écrit:Ben moi , c'est la roue arrière
Impossible , même avec en plus d'une clé une "rallonge" d'un bon metre.

Quoi ??????? :face:

Je voulait démonter ma roue arrière pour faire changer le pneu .Mais impossible de démonter les vis.
Même avec une clé à douille plus rallonge .
J'éspère que les mécanno de Dafy pourront sans rien casser

creusix a écrit:Je voulait démonter ma roue arrière pour faire changer le pneu .Mais impossible de démonter les vis.
Même avec une clé à douille plus rallonge .
J'éspère que les mécanno de Dafy pourront sans rien casser

Certainement trop serrée lors du précédent montage, et sans graisse.

Essayer avec un gros chasse-goupille et frapper la vis avec un bon coup de marteau, évidemment sans tout casser, les filets devraient se décoller.

Pour ca , il va falloir que je démonte le silencieux .
J'ai un tournevis à choc ....Pas de chasse goupille ..

creusix a écrit:Pour ca , il va falloir que je démonte le silencieux .
J'ai un tournevis à choc ....Pas de chasse goupille ..

tu prend 2 marteaux et tu pose le petit sur la vis. avec le gros, tu lui fou un coup sur la tranche au petit la vis devrait se décoller.

joe-flat a écrit:

creusix a écrit:Pour ca , il va falloir que je démonte le silencieux .
J'ai un tournevis à choc ....Pas de chasse goupille ..

tu prend 2 marteaux et tu pose le petit sur la vis. avec le gros, tu lui fou un coup sur la tranche au petit la vis devrait se décoller.

Ben , il ne ma rien fait pourquoi lui foutre un coup ? Et il faut quand même démonter mon silencieux ..

creusix a écrit:

joe-flat a écrit:
tu prend 2 marteaux et tu pose le petit sur la vis. avec le gros, tu lui fou un coup sur la tranche au petit la vis devrait se décoller.

Ben , il ne ma rien fait pourquoi lui foutre un coup ? Et il faut quand même démonter mon silencieux ..

C'est pas une raison, met lui un coup . Si toi tu ne sait pas pourquoi, lui il doit le savoir
Proverbe arabe je crois , applicable aux femmes , pardon mesdames

hum hum
l'ancien Désoler de m'immiscer dans ton post .

Si un modo veut le déplacer en cas de besoin.
Merci

T'as pas un tube de fourche qui traine ? Ca m'a sauvé plusieurs fois ce levier a une sacré force ...

salut, dites-moi, une question me tarraude, n'y aurait-il que des mecs pour avoir des problemes pareils!!!!!!!!

Que ceux qui s'occupent de leur moto !!!
Comme toi je n'ai jamais compris l'utilité de serrer à mort ces vis et encore moins d'y coller du frein filet

ca y est
Coup de marteau merci joe-flat, une rallonge de 2 bon mètre merci SEGAFREDO et hop .
Si je connaissait la personne qui a fait ca

Pour le remontage , puis-je mettre sur le filetage de la graisse au cuivre ?

Encore merci

Simple graisse normale + sur les 4 cônes qui ont tendance à s'oxyder

Trop tard , mais oublier d'en mettre sur les cônes ....

SEGAFREDO a écrit: Que ceux qui s'occupent de leur moto !!!
Comme toi je n'ai jamais compris l'utilité de serrer à mort ces vis et encore moins d'y coller du frein filet

+ 1
Une chose est certaine, celui qui démonte se souviendra pourquoi il n'est pas nécessaire de trop serrer !

Salut J.L.
Ca fait partie des mystères de la K100 !!! Comme dans la RMT quand ils disent qu'on peut démonter le filtre à huile avec l'outillage de bord

creusix a écrit:Trop tard , mais oublier d'en mettre sur les cônes ....

et tu serre a dix kilos pas plus.

pas plus .....promis

SEGAFREDO a écrit: Salut J.L.
Ca fait partie des mystères de la K100 !!! Comme dans la RMT quand ils disent qu'on peut démonter le filtre à huile avec l'outillage de bord

Ces Allemands ! Quelle bande de déconneurs !
salut Fredo !

bonsoir
j'allais oublier, j'ai reussi à les virer ces PNS de vis: marteau, burin, pour les explosé, puis perceuse lime et huile de coude pour sortir les filets de MRD.
la prochaine fois si il y en a une je perce de suite, je gagnerai du temps