Démontage béquille impossible.

Bonjour les gens.
Déposer l'ensemble béquille du moteur ne pose aucun problème. Mais désolidariser la béquille de son support est, pour le moment, impossible. En effet le boulon avec empreinte B.T.R., refus de se dévisser. J'aimerais pouvoir le faire afin de mettre les deux douilles d'axes neuves. Celles qui sont sur place ont pris du jeu. Mon intention étant de poser des graisseurs pour pallier à ce défaut d'absence de graissage de ce modèle de béquille.
Comment feriez vous pour dévisser ces deux axes ? J'ai pensé à souder une tête de boulon dessus pour avoir plus de prise...
Merci de l'aide apportée. Afin que la nouvelle béquille soit montée de manière parfaite.

il y a du frein filet, il faut chauffer à 120° avec un décapeur thermique

Freddy29 a écrit:il y a du frein filet, il faut chauffer à 120° avec un décapeur thermique

Merci de l'info. J'ai essayé de cette manière mais je n'ai pas du rester assez longtemps dessus. Je ne savais pas qu'un décapeur thermique pouvait donner une telle température...

Bonsoir les gens.

J'ai pu démonter les deux axes de la béquille, à l'aide d'un décapeur thermique, suivant le conseil de Freddy29. La chose fut facile. Les deux pièces d'usure un peu marquées. J'en ai un jeu de neuves.Le jeu est minimal sur les deux axes, une fois posées ces deux pièces neuves. Moins d'un mm. Sur les deux trous déjà en place, du support général, je vais poser deux graisseurs. Ainsi, la question de l'usure de béquille sera résolue ! Pour longtemps !

Bonjour les gens.

Et au final, j'ai enfin posé ces deux graisseurs auxquels j'avais pensé depuis l'achat de cette béquille pour remplacer l'autre branlante... Bien graisser au montage et de temps en temps un petit coup de pompe. Problème résolu ! J'ai étanchéifié les deux graisseurs avec Loctite bi composant. Un petit ponçage une fois sec et ce serra comme neuf ! J'ai une béquille avec graissage sur mon K100 !


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Impecc! Y a t'il des stries dans l'axe, pour garder la graisse?

Règle N°1: le chef a raison
Règle N°2: le chef a "toujours" raison
Règle N°3: si par hasard, le chef n'avait pas raison, se reporter à la règle N°1 (nan mais ...)

AmiKalement, Patrick

chbock59 a écrit:Impecc! Y a t'il des stries dans l'axe, pour garder la graisse?

Non pas de stries, mais une pompe à graisse neuve !

pour ma part je pulvérise les axes au wd 40 quand la béquille ne remonte plus toute seule. la meule à 103000 mais je retiens l'idée des graisseurs

Amgoun a écrit:

chbock59 a écrit:Impecc! Y a t'il des stries dans l'axe, pour garder la graisse?

Non pas de stries, mais une pompe à graisse neuve !

une question , pour demonter l ensemble tu as caler la moto avec quoi ?
je te demande ca , car je voulais tout demonter d un coup , mais je n est pas oser soulever la moto par le carter inf

Amgoun a écrit:

J'ai une béquille avec graissage sur mon K100 !  

Juste pour info, tous les K 100 ont des graisseurs dès l'origine, pour les premiers avec deux simples trous il suffit d'utiliser une pompe à graisse avec embout pointu.

Eole80 a écrit:pour ma part je pulvérise au wd 40 quand la béquille ne remonte plus toute seule.

Nan.... j'allais dire une connerie...

Mcalpine a écrit:

Amgoun a écrit:

Non pas de stries, mais une pompe à graisse neuve !

une question , pour demonter l ensemble tu as caler la moto avec quoi ?
je te demande ca , car je voulais tout demonter d un coup , mais je n est pas oser soulever la moto par le carter inf

C'est simple, j'ai ma biquette !

Travailler ramassé par terre n'est pas de mon âge ! J'équilibre avant de hisser, ainsi, je puis travailler dans des conditions parfaites.


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Les graisseurs sont parfaitement accessibles et n’empêchent pas d'ôter et remettre les ressorts en cas de démontage. Pour graisser, deux minutes par terre ça va !


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ha oui effectivement ca aide

bon va falloir que je trouve une autre solution

Est ce que ce genre de matos t'irait?
béquille

chbock59 a écrit:Est ce que ce genre de matos t'irait?
béquille

je ne connaissais pas ce genre de béquille , ca tient bien la moto ? (qui n est pas légère comme tu le sais )

Pas donnée la chose...

Amgoun a écrit:

Mcalpine a écrit:


une question , pour demonter l ensemble tu as caler la moto avec quoi ?
je te demande ca , car je voulais tout demonter d un coup , mais je n est pas oser soulever la moto par le carter inf

C'est simple, j'ai ma biquette !

Travailler ramassé par terre n'est pas de mon âge ! J'équilibre avant de hisser, ainsi, je puis travailler dans des conditions parfaites.


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Le porte à faux est phénoménal

SEGAFREDO a écrit:

Le porte à faux est phénoménal

?????

... sur la biquette ...

SEGAFREDO a écrit:

Amgoun a écrit:

C'est simple, j'ai ma biquette !

Travailler ramassé par terre n'est pas de mon âge ! J'équilibre avant de hisser, ainsi, je puis travailler dans des conditions parfaites.


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Le porte à faux est phénoménal

oui mais regarde bien Fredo ! les pieds sont tres long

Ce n'est pas ce qui m'inquiète, c'est plutôt l'équilibre du binz, à la louche 50kgs à gauche et 170kgs à droite ...

SEGAFREDO a écrit:Ce n'est pas ce qui m'inquiète, c'est plutôt l'équilibre du binz, à la louche 50kgs devant et 200kgs derrière ...

ont supposent  que notre ami a vérifier le poids maxi que pouvais soulever la chevre ....

j ai oublier ! ce genre de chevre peut (en moyenne) soulever 1 tonne donc ! ya dla marge

en plus !! le mat de la chevre est légèrement en arrière , pour contre-balancer le poids

Mcalpine a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Ce n'est pas ce qui m'inquiète, c'est plutôt l'équilibre du binz, à la louche 50kgs devant et 200kgs derrière ...

ont supposent  que notre ami a vérifier le poids maxi que pouvais soulever la chevre ....

j ai oublier ! ce genre de chevre peut (en moyenne) soulever 1 tonne donc ! ya dla marge

J'entend bien qu'il y a de la marge mais si il y a équilibre ... (ou alors c'est la photo qui fait ça).

SEGAFREDO a écrit:

Mcalpine a écrit:

ont supposent  que notre ami a vérifier le poids maxi que pouvais soulever la chevre ....

j ai oublier ! ce genre de chevre peut (en moyenne) soulever 1 tonne donc ! ya dla marge

J'entend bien qu'il y a de la marge mais si il y a équilibre ... (ou alors c'est la photo qui fait ça).

bha !! j avoue que de voir une moto suspendue comme ca , ça fait drole !, plus qu un moteur bien compact ,


en tout cas tant que ça tient !

Mcalpine a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


J'entend bien qu'il y a de la marge mais si il y a équilibre ... (ou alors c'est la photo qui fait ça).

bha !! j avoue que de voir une moto suspendue comme ca , ça fait drole !, plus qu un moteur bien compact ,


en tout cas tant que ça tient !

C'est rassurant, il y a un minuteur pour indiquer quand ça tombe ?

batisse a écrit:

Eole80 a écrit:pour ma part je pulvérise au wd 40 quand la béquille ne remonte plus toute seule.

Nan.... j'allais dire une connerie...

Batisse, c'est excellent !

Mcalpine a écrit:...en tout cas tant que ça tient !

Encore excellent !

C'est la photo qui est "trompeuse". J'ai pris le temps d'équilibrer parfaitement en positionnant le crochet. La preuve en est que quand je descend la moto, les roues avant et arrière touchent quasi en même temps. J'ai pris soin aussi de l'axe vertical. Quand elle pose la béquille touche des deux côtés en même temps. SEGAFREDO, change de louche ! Et arrête de faire "mouche de coche" !

SEGAFREDO a écrit:

Mcalpine a écrit:

bha !! j avoue que de voir une moto suspendue comme ca , ça fait drole !, plus qu un moteur bien compact ,


en tout cas tant que ça tient !

C'est rassurant, il y a un minuteur pour indiquer quand ça tombe ?

toute façon s il y a un soucis de porte a faux , cela ce voit direct , apres la solidité de la chevre revient a la responsabilité du constructeur , et des services de controle de matériels de levage, pour etre homologué

Mcalpine a écrit:

toute façon s il y a un soucis de porte a faux , cela ce voit direct , apres la solidité de la chevre revient a la responsabilité du constructeur , et des services de controle de matériels de levage, pour etre homologué  

Une chèvre est réglable ! Enfin la mienne l'est. J'ai positionné sur 300 kg. Je n'ai aucune inquiétude. Le bras ne va pas plier et vu la longueur des jambes devant, l'ensemble ne va pas basculer !


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Amgoun a écrit:C'est la photo qui est "trompeuse". J'ai pris le temps d'équilibrer parfaitement en positionnant le crochet. La preuve en est que quand je descend la moto, les roues avant et arrière touchent quasi en même temps. J'ai pris soin aussi de l'axe vertical. Quand elle pose la béquille touche des deux côtés en même temps. SEGAFREDO, change de louche ! Et arrête de faire "mouche de coche" !

Contrepèterie s'il en est ...

Amgoun, fais une photo de l'ensemble vu de face. Segafredo verra que la moto est centrée pile-poil. Comment -d'ailleurs- pourrait-il en être autrement quand un objet est suspendu...

Bruno PG a écrit:Amgoun, fais une photo de l'ensemble vu de face. Segafredo verra que la moto est centrée pile-poil. Comment -d'ailleurs- pourrait-il en être autrement quand un objet est suspendu...

Selon la position du crochet de levage, la moto pique du nez ou du cul ! Fallait doser.

Amgoun a écrit:Selon la position du crochet de levage, la moto pique du nez ou du cul ! Fallait doser.

Sur la photo, on voit bien que c'est réglé pile-poil. En cela, je ne comprends pas les interventions sur le "centrage"

Bruno PG a écrit:

Amgoun a écrit:Selon la position du crochet de levage, la moto pique du nez ou du cul ! Fallait doser.

Sur la photo, on voit bien que c'est réglé pile-poil. En cela, je ne comprends pas les interventions sur le "centrage"

C'est parce que nous sommes sur un forum ... on y discute ...

Bruno PG a écrit:

Amgoun a écrit:Selon la position du crochet de levage, la moto pique du nez ou du cul ! Fallait doser.

Sur la photo, on voit bien que c'est réglé pile-poil. En cela, je ne comprends pas les interventions sur le "centrage"

Segafredo est taquin ! Ça lui colle à la peau !