Comodos K1300

Rappel du premier message :

Depuis plus 1 an que je possède cette K1300GT les comodos on été remplacer a plusieurs reprise du a dysfonctionnement de l'un ou l'autre des interrupteurs.
Avec un peu de recul je constate qu'a chaque fois la panne arrive après stationnement de la moto au soleil!!!

Pour confirmer mes pensées je voudrais avoir l'avis des autres qui on supporter ce désagrément.

Pour le moment depuis le remplacement par ceux aux autocollants écrie noir sur blanc pas de problème! Merveilleux vous ne trouvés pas  Pourvu que ca devienne un vieux souvenir.

Mon nouveau commodo a tenue une semaine!!!! 150 kms depuis le changement.

Le démarreur s active avec un bouton qui est devenu très dur, il ne bascule pas normalement. Je suis passé voir mon concessionnaire, ils ont eux des pannes à répétitions avec les nouveaux commodo de démarreur !!!! C est une blague ... Le précédent a au moins tenu 2 ans.....

Pièce commandée et doit être changée avant la fin de la semaine..

A suivre

Gil

  tu nous tiens au jus

Les nouveaux commodo seraient donc pire que les anciens, au moins pour celui du démarreur....

Ca ne peu pas être pire! Mais si c'est le cas a suivre BMW ce sera sans moi.

Bah je pense que c est pire car le 1 er comodo a tenu un an (celui d origine), le second 2 ans, le 3 em 1 semaine. Record à battre.

Gil

Non non j'ai le reccord pas sortie du parking de la conssesion.

Purée!!! C est pas vrai??

gil2b a écrit:Bah je pense que c est pire car le 1 er comodo a tenu un an (celui d origine), le second 2 ans, le 3 em 1 semaine.  Record à battre.

Gil

  Vraiment pas de chance ! Je commence à comprendre pourquoi tu ne veux pas venir en moto dans le sud, les commodos vont fondre
au soleil !   
Fais moi signe quand tu es là.

Xav

Yes, j arrive normalement samedi   

Pour ma part, après remplacement du commodo droit, le bouton de démarreur est carrément resté coincé après un mois et 1000 km maxi !
La pièce n'a pas été remplacée mais dépannée et ça a l'air de fonctionner (bon, ça ne fait que 3 semaines), pourvu que ça dure.
Par contre, dans la série je prends mes clients pour des c..s, on m'a quand même bien expliqué que c'était de ma faute parce que... j'appuie trop fort sur le bouton du démarreur   Eh oui, on ne rigole pas, c'est strictement la vérité ! Je croyais avoir tout vu et tout entendu chez ce concessionnaire mais ils sont capables de se surpasser....

Tu a de la chance, le mien a tenu une semaine. Le concessionnaire n'a pas hésité à me dire que la nouvelle série était merdique. Tu peux toujours faire lire ce post à ton cher concessionnaire.

Je reconnais que les premier jours d'utilisation sur le nouveau comodo cette interrupteur m'a fait un peu peur avec un point dur pour démarrer mais au bout de quelque jours tout est entré dans l'ordre et depuis rien a dire. Même ce WE exposer a 31 degrés ca fonctionne encore. C'est t'y pas merveilleux!!!  

Mon comodo a arrêté de fonctionné dimanche matin , c est comme cela que j ai découvert votre forum , apres avoir démonté batterie , chercher fusible , et bien transpiré . Du coup suis parti avec ma japonaise qui est en vente . mon concessionnaire doit venir me le changé des qu il a le nouveau comodo .si je comprends, il vaut mieux en avoir un en stock , même les nouveaux ?

C'est à mon tour d'avoir un commodo défectueux aujourd'hui.
Ma K1300S est de mai 2010 et sort tout juste de la révision des 30000 kms.
Le symptôme, plus d'activation des clignotants à droite.
A gauche cela fonctionne et avec les warnings tout fonctionne.
Donc c'est le contacteur qui déconne.
De plus au feeling j'ai l'impression que le contacteur ne se comporte plus comme avant vers la droite, comme si un contact métallique était peut-être HS, mais il revient bien au milieu.
Vous pensez que ça peut passer en garantie?
Dans le cas contraire, est-ce possible d'accéder au contacteur pour voir?
Merci.

Pour la garantie oui, si tu relit ce post tu verra que nombre de motos défaillantes ont été prises en charge hors garantie.

Ces nouveaux commodos, dont ma machine va être équipée la semaine prochaine, sont donc loin d'être parfait, contrairement à ce que m'a dit mon concessionnaire !
Par contre, à priori, vos problèmes rencontrés avec ces derniers modèles sont différents des précédents. Si j'ai tout bien compris, c'est le bouton de démarrage qui fait des siennes, à savoir point dur, voire blockage complet de celui-ci.
Mais qu'en est-il de l'affichage au "tableau de bord" ? Est-ce que tout est normal permettant de la démarrer "à la poussette" ?
Si déjà on évite l'immobilisation comme j'ai déjà eu le cas, c'est toujours un moindre mal ...

Si si ils sont bon. Par contre pour le démarrage en poussette même en 6 eme je n'y suis pas arrivée. La batterie un peu décharger et "hi tac" Ça m'apprendra a ne pas coupe le contact.

y a pas que sur les k que ça deconne...les R sont aussi concernés, ma r12r de 2009 ne démarrait pas non plus au soleil !!!

lamentable d'une marque soi-disant "premium", ce genre de panne récurrente depuis des années n'existe pas chez les jap.

maintenant, si tu veux acheter chinois, achète l'original (kymko), pas la copie (bm)

En fait sur toute la gamme équipé de ce modèle de comodo. En premier sur les K1300GT déjà il y a plus de bouton que sur les S et R puis la bulle plus grande fait effet loupe. Ensuite sur les RT normal elle a reçu ces comodos plus tard et puis le reste même le scoot.

J'ai été e....er avec ça mais ça ne sera pas le critère qui me fera changer de marque.

Lorsque vous avez eu le problème du bouton de démarrage qui coinçait, empêchant le lancement du démarreur, est-ce que pour autant tout était normal au tableau de bord ?

Bon j'ai essayé aujourd'hui et ça remarche même si je trouve la sensation du contacteur pas comme avant.
Donc je pense que c'est comme pour les autres, hier avec la chaleur ça s'est mis à déconner.
Je verrai ce que me dit BM.
Par contre j'ai constaté un autre souci sans rapport.
Voir: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

papille60 a écrit:Lorsque vous avez eu le problème du bouton de démarrage qui coinçait, empêchant le lancement du démarreur, est-ce que pour autant tout était normal au tableau de bord ?

Il ne faut pas confondre : sur les 1 ère version le bouton semble fonctionner normalement mais le démarreur ne se lance pas, l injection ne fait pas son cycle, le niveau d' essence n'apparaît pas, tout le reste semble normal.

Sur la 2ème mouture le bouton est dur, semble sorti de son articulation, il faut forcer un peu mais ça démarre.

Alors, c'est peut-être un moindre mal, sans pour autant être satisfaisant !
Mais au moins, on n'est pas en rade au bord de la route comme j'ai déjà pû le vivre   

C'est sur.

Pour cet été, j'ai fait deux petits chapeaux de protection solaire en mousse isolant que je fixe sur les commodes avec une ficelle, lorsque je laisse la moto au soleil.
La moto est restée de longs après-midis,assez souvent, par plus de 30 degrés en plein soleil et les commodos ont bien résisté.

Voici une photo des chapeaux[img][img][/img]g][/url][/img]

Bonne idée mais le mieux est de les faire remplacer tant que c'est garantie.

Ma moto est de 2010, comme la tienne PITCHOU29, c'est à dire que la garantie de 2 ans est terminée. On ne sait pas pendant combien de temps BMW acceptera de changer les commodos gratuitement.
Sur la mienne, seul le gauche a été remplacé...une fois. J'ai constaté à la lecture des posts sur ce sujet que le soleil et la pluie étaient responsables de leur destruction, et également que les nouveaux modèles n'étaient pas fameux !
C'est pourquoi la meilleure solution me semble être de les protéger soigneusement lorsque la moto est garée dehors.C'est très facile à faire et rapide à installer.
De toute manière, si les commodos fonctionnent encore, BMW n'accepterait jamais de les changer préventivement.

ROUTINE a écrit:Ma moto est de 2010, comme la tienne PITCHOU29, c'est à dire que la garantie de 2 ans est terminée. On ne sait pas pendant combien de temps BMW acceptera de changer les commodos gratuitement.

Si j'ai bien compris toutes les motos 2 ans après Aout 2013 et moto de moins de 50000 Km.

ROUTINE a écrit:également que les nouveaux modèles n'étaient pas fameux !

Effectivement le bouton de coupe circuit se bloc sur certain mais un problème mécanique réparable par contre quant ils ont un coup de chaud il n'y a pas de solution.

ROUTINE a écrit: toute manière, si les commodos fonctionnent encore, BMW n'accepterait jamais de les changer préventivement

Oui mais rien ne t'empêche de te rendre compte que de temps en temps elle ne démarre pas, le cligno gauche ne fonctionne pas, le régulateur ne se coupe pas.  

Quand on m'a livrée ma K13 en 2010, on m'a dit de ne jamais utiliser le coupe-circuit mais la clef, c'est peut-être lié ?

Ben oui presque 20000€ et à la livraison on te dit de ne pas utiliser une partie de sont équipement super BMW.

Pas exactement, on m'a dit que le coupe-circuit ne servait pas à éteindre la moto, et que pour ça il fallait utiliser la clef. Le coupe-circuit ne doit servir que si l'on ne peut pas faire autrement (court-circuit ou autre ?)

... et la mienne toutes options je l'ai payée 16 500 € sur le site français c'est 17 250 € avec le même équipement.

Je ne dis pas ça pour défendre BMW, mais juste pour dire qu'il y a aussi des utilisateurs qui n'ont aucun problème avec les commodos et j'en fait partie.

Je dit presque 20000 € car je ne fait pas de distinction entre la R S GT.
Pour la diff de prix la TVA n'est peu être pas la même chez vous.

Et tant mieux si tu n'a aucun problème, les R déjà on moins d'interrupteurs et le fait de ne pas avoir de bulle pas d'effet loupe.

oOo.Manu.oOo a écrit:Quand on m'a livrée ma K13 en 2010, on m'a dit de ne jamais utiliser le coupe-circuit mais la clef, c'est peut-être lié ?

Celle-là, faut la poster par ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Héhé, n'hésites pas ;-)

oOo.Manu.oOo a écrit:
Quand on m'a livré ma K13 en 2010, on m'a dit de ne jamais utiliser le coupe-circuit mais la clef, c'est peut-être lié ?
C'est quand même curieux, tu coupes le circuit sur le commodo droit et c'est le gauche qui grille...Il doit y avoir un Gremlin qui passe au travers du guidon...
Les K 13 sont ensorcellées !
Quelquefois lorsque je rentre dans mon sous-sol, mon moteur est en marche et pour placer la moto au fond sans faire trop de fumée, je débraye et j'appuie le coupe-circuit pour aller au bout moteur coupé.

Ce que je voulais dire, c'est que la personne qui m'a fait le tour de la bécane, me conseillait peut-être indirectement de ne pas jouer avec ce bouton pour éviter des pépins

Je me souviens lors du passage du permis il y avait une fiche concernant les "check" à faire, dont faisait partie le coupe de circuit dont il fallait de temps à autre, s'assurer du bon fonctionnement, cette fiche ne doit pas être connue en Allemagne.....   

Au Luxembourg tu veux dire ? Tu te sentirais petit je pense si tu savais comme ils peuvent être à cheval sur tout.

oOo.Manu.oOo a écrit:Pas exactement, on m'a dit que le coupe-circuit ne servait pas à éteindre la moto, et que pour ça il fallait utiliser la clef. Le coupe-circuit ne doit servir que si l'on ne peut pas faire autrement (court-circuit ou autre ?)

... et la mienne toutes options je l'ai payée 16 500 € sur le site français c'est 17 250 € avec le même équipement.

Je ne dis pas ça pour défendre BMW, mais juste pour dire qu'il y a aussi des utilisateurs qui n'ont aucun problème avec les commodos et j'en fait partie.

Je n utilise jamais le coupe circuit mais la clef, ça n'a pas empêché un commodo neuf de lâcher après une semaine et 150 valeureux kms  

Ah ouais, là c'est vraiment du foutage de g***le !

Disons que j'ai eu de la chance alors

gil2b a écrit:Je n utilise jamais le coupe circuit mais la clef, ça n'a pas empêché un commodo neuf de lâcher après une semaine et 150 valeureux kms  

Idem pour moi, j'arrête toujours le moteur via la clé de contact et déjà 2 commodos droit de remplacé !  

Bonsoir

J'ai eu un problème de commodo G qui ne fonctionnais plus sur ma K1300GT..
En fait il y a un rappel par BMW ( suivant modèle et année) et c'est la 4éme génération de commodos qui est mis en place aussi bien à G qu'a D.

De même ils contrôlent la pompe à essence (problème de fissure sur l'alimentation) et mettent une cale sous la chaine de distribution pour éviter qu'elle ne saute.

Réalisé pas plus tard que hier dans les ateliers de Narbonne.

Par contre, toujours ce problème aléatoire de calage moteur en rétrogradant les vitesses.

j'avais ca aussi , et lorsqu'on m'a remplace les commodos , ca a disparu

Jacquesdouze a écrit:

Par contre, toujours ce problème aléatoire de calage moteur en rétrogradant les vitesses.

Retir la petite échelle qui protège le radiateur. Arrose le radiateur en abondance puis fini par un coup de soufflette en prenant garde de ne pas abîmer le nid d'abeilles. Tiens nous au courant.

Bonsoir,

Pour votre information mes commodos ont été changé il y a 2 semaines, pris en charge par BMW .

Mon K1300R est de 2009, le garagiste m'a dit que la remplacement pour l'année de ma moto était prise en charge par BMW jusqu'a la fin de l'année.

Je confirme !!
Je viens de prendre rdv pour mon service annuel (après vérification, il y a simplement qu'une vidange à faire) et je touche 2 mots à mon concessionnaire concernant la prise en charge des commodos.
Celui-ci me confirme que pour les bécanes de 2009, la fin de garantie des rappels non obligatoire se termine fin de l'année 2014.
Du coup, prise en charge à 100% des 2 commodos ainsi que du fils de démarreur. J'aurai également le droit à l'inspection de la pompe à essence avec changement si nécessaire, le tout pour le prix d'une vidange.
Grand merci à toi lusifred pour l'info
Pour info, je n'ai aucun soucis avec ma moto, je vais juste ces changements par précaution

lusifred a écrit:Bonsoir,

Pour votre information mes commodos ont été changé il y a 2 semaines, pris en charge par BMW .

Mon K1300R est de 2009, le garagiste m'a dit que la remplacement pour l'année de ma moto était prise en charge par BMW jusqu'a la fin de l'année.

De rien Alban, je suis bien content que l'info est servi à quelqu'un, mais je trouve quand même dommage qu'il y ai une date butée alors que le problème est connu .

Après il vont te dire que si ta moto date de 2009, c'est de l'usure "normale" ... ça se discute