Comodos K1300

Rappel du premier message :

Depuis plus 1 an que je possède cette K1300GT les comodos on été remplacer a plusieurs reprise du a dysfonctionnement de l'un ou l'autre des interrupteurs.
Avec un peu de recul je constate qu'a chaque fois la panne arrive après stationnement de la moto au soleil!!!

Pour confirmer mes pensées je voudrais avoir l'avis des autres qui on supporter ce désagrément.

ok si tu veux .... mais les contacteurs d'un cablage fil a fil  ou l'assemblage des fils sur le contacteur serait aussi merdique (mauvais sertisage, ou mauvaise etancheite ) ... que ca serait le meme probleme.

c'est mon tour... enfin encore...
sur un k13r de 2009, après un commodo droit changé sous garantie (enfin hors garantie mais pris en charge) il y a 6 mois
mon commodo gauche rend l'ame (cligno + esa), et ce coup ci bm ne prend rien en charge...
je vais essayer d'appeler le service client...

pehun a écrit:c'est mon tour...

Idem mais commodo en rupture , arf !
Dossier de la garantie en attente donc...

moi la concess n'avait pas le commodo, j'imagine qu'elle n'arrivera pas non plus à le commander...

pehun a écrit:moi la concess n'avait pas le commodo, j'imagine qu'elle n'arrivera pas non plus à le commander...

Je reproche aux consses de ne pas avoir de stock. Ils sont bien au courant que ça ne marche pas longtemps ils devraient en avoir en avance pour avoir du répondant aux problèmes des clients.

Pitchou29 a écrit:

pehun a écrit:moi la concess n'avait pas le commodo, j'imagine qu'elle n'arrivera pas non plus à le commander...

Je reproche aux consses de ne pas avoir de stock. Ils sont bien au courant que ça ne marche pas longtemps ils devraient en avoir en avance pour avoir du répondant aux problèmes des clients.

....la canicule n'était pas forcément prévue !

...car visiblement la majorité des incidents "commodos" sont le résultat d'une exposition au soleil sans protection !
Alors, à qui la faute... au concessionnaire qui n'a pas de stock ou au client qui n'a pas mis la protection ?

Ou la faute au constructeur qui n'a pas mis dans le manuel d'utilisation qu'il ne fallait pas sortir la moto par temps ensoleillé et chaud (qu'elle devait rester au frais et à l'ombre dans le garage)   

eric59 a écrit:Ou la faute au constructeur qui n'a pas mis dans le manuel d'utilisation qu'il ne fallait pas sortir la moto par temps ensoleillé et chaud (qu'elle devait rester au frais et à l'ombre dans le garage)   

Tout à fait, le constructeur a aussi une part de négligence au niveau de l'information !

C'est marrant, moi le garage m'a dit que c'est le froid qui cassait les comodos...

Si il faut sortir qu'au printemps on va pas s'en sortir...

Ca me fait halluciner de voir ce que les constructeurs arrivent à faire avaler à leurs clients pour essayer de masquer leur incompétences et les économies de bout de chandelle!!!
BM est une bonne marque, mais ya quand même des gros soucis de qualité de fabrication sur certains éléments... soucis qui tardent vraiment à être réglés...
je vois les mêmes problèmes que nous sur les S1000RR et les K16....
J'ai une vieille kawa zx9R de 94, elle a roulé au soleil et dans le froid, et bien les comodos marchent tous comme au premier jour... tout comme le reste de la moto d'ailleurs..

Je pense qu'il faut prendre en compte que l'on est en 2013, et qu'il faut arrêter d'écouter les bétises des constructeurs... le vrai problème, ça n'est pas l'huile qui s'use les joints qui sèchent et les comodos qui cassent a cause de la météo, c'est qu'on fait faire le taf par des stagiaires
:p

Et voilà on n'a trouvé le responsable c'est le stagiaire!!!
A moi on a toujours dit il n'y a pas de mauvais élève mais des mauvais professeurs.
Donc c'est la fautes des profs si on en ai la!

Moi je dirai pas le chaud pas le froid mais la variation de température et les composants noyer dans la résine ne se dilatant pas de la même façon il y a rupture des contacts.

Non ce n'est pa sma faute des utilisateurs. Les composants en extérieur doivent résistés de -30 a +70 degrés ici ça ne le fait pas le responsable est le fabriquant.

J'ai eu le service client...
une dame très charmante, mais bon...
il faut que je monte un dossier, avec ma carte grise, les factures de mes révisions...
ensuite ils répondent sous 3 semaines...
pas top

Déjà je ne vois pas pourquoi ils demandent les factures de révisions, ils ne font pas d'entretien des comodos lors des révisions...
Que la moto soit entretenue ou non chez eux, ça ne change en rien en leurs défauts connus de comodos..

Je vais jouer le jeu... je râlerai si ça n'avance pas...
Peut être y aurait il une concession plus coopérative qui accepterai de me le prendre en charge...
jsais pas trop quoi faire...

On pourrait imaginer une Saga de l'été 2013 avec ces histoires de commodos récalcitrants.

....il y a eu "Orages d'été, avis de tempête" qui pourrait donner : "Commodos d'été, avis de panne"

et pour la prochaine Saga 2014:

"la rivière Espérance" pourrait donner "Commodo espérance" !!!

pehun a écrit:J'ai eu le service client...
une dame très charmante, mais bon...
il faut que je monte un dossier, avec ma carte grise, les factures de mes révisions...
ensuite ils répondent sous 3 semaines...
pas top

 Et tu trouve charmante! Pourquoi pas le num de cheque que tu a fait pour payer la moto tant qu'à faire! Les consses sont informatiser il y a des trace des révisions ton nom suffit pour qu'ils sachent ce qu'ils ton vendu non!

C'est ce que je lui ait dit..
elle m'a dit que plus yaurait d'info, plus j'aurai de chance d'être pris en charge...

Bonjour,
J'ai regardé sur le site américain MAX BMW MOTORCYCLES; à la page des commodos, il apparaît que ces pièces sont remplacées par une nouvelle référence, or ici les pièces réinstallées en garantie portent le numéro initial (par exemple 61318529475 pour une K 1300 GT avec toutes les options).
Les américains seraient-ils mieux servis que nous ?
Vérifiez si vous avez eu droit à la nouvelle référence... Voici le lien:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui ils nous donnent aussi cette référence regarde à la page 2 de ce post.

Non, Pitchou 29, je pense que le 61318529475 est encore l'ancien modèle qui a été remplacé par le 61318527879 (en anglais: superseded by 61318527879 selon le site Max BMW Motorcycle).
Il faut toujours mettre ta moto à l'ombre...sinon, il risque de griller à nouveau !

Et pourtant la date de fabrication serai 28/11/12?

Si tu regarde bien c'est noté remplacer par mais le prix est celui du 61318529475 qui remplace le 61317725745 qui lui n'est plus tarifé. Par contre il n'y a pas de prix pour le 61318527879.

Ca voudrai dire qu'il y a quelque chose en prépa mais pas encore actif.

Par contre [url=tel:61318527879]61318527879[/url] est un numéro antécédents a [url=tel:61318529475]61318529475[/url]
Donc pas très logique cette histoire.

Sur les 6 ou 7 commodos gauche (je ne sais plus a combien j'en suis) que j'ai ue en 3 ans j'ai toujours ue le num [url=tel:61318529475]61318529475[/url]. Donc oui il n'est pas fiable du tout.

A priori il y a bien une nouvelle ref mais pas de campagne de rappel. Par contre je ne sais pas pourquoi ça m'a fait des URL dans le dernier post?

Difficile malgré tout d'avoir le fond de cette histoire...
visiblement, il y a eu moult références de commodos depuis la sortie des k13, et aucun n'a réglé le pb...
peut être est ce juste un changement de fournisseur...
moi dans l'industrie, j'ai toujours appris un truc... a part en cas de rachat, un constructeur qui ne sait pas faire une chose n'y arrive jamais mieux...

Tu peu changer de fournisseur aussi souvent que tu veut si dans le cahier des charge tu n'augmente pas le diamètre et la résistance du fil il sera toujours aussi fragile.

Nous sommes bien d'accord
:)
donc il ne faut pas s'emballer sur la valse des références, ça ne veut peut être rien dire...

...va falloir remettre en fabrication les anciens commodos !

Sur mon post du 5 août ci-dessus, je voulais attirer votre attention sur le fait que BMW remplace les commodos défectueux par les mêmes modèles portant les mêmes références alors qu'il existe des pièces de remplacement...
Nous ne connaissons pas vraiment les raisons, peut-être ont-ils encore des stocks de ces pièces ?
Il n'est pas normal que Pitchou 29 en soit à son sixième ou septième commodo gauche, je pense que BMW a une attitude inacceptable envers ses clients.
Mon simple conseil:
-Si vos commodos ne fonctionnent plus, essayez d'obtenir la nouvelle référence pour la pièce de remplacement en consultant le site: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Vous pourrez constater que pour un modèle de moto avec option déterminée, il y a une référence de commodo ( gauche ou droit) et une autre référence de remplacement; c'est celle là qu'il faudrait obtenir.

Bonjour à tous,

Je possède une K1300GT de 08/2010 (fab 02/2010) qui donne des signes de faiblesse du commodo gauche (plus de régulateur, rappel clignotant), le problème se pose surtout quand il fait chaud.
Le cons est prêt à prendre en charge le remplacement, mais pas la main d'œuvre!!!
Il me demande 90€ et me parle de 1h30 de travail!
Cela me semble excessif!! Qu’en pensez-vous?
Puis je le faire moi même?

Merci pour votre aide.

Mario

De mémoire, lors de mon dernier remplacement de commodo sur mon k13r, on m'a pris 15-30 mins de main d’œuvre...

Sur la K 1300 GT, il faut enlever le flan gauche de carénage pour remplacer le comodo gauche et il y a une heure de travail.
Je trouve que l'opération est simple, celle-ci est décrite dans le CD Rom manuel d'entretien.Je pense que 90 euros, c'est un peu cher...

WarioKart a écrit:Bonjour à tous,

Je possède une K1300GT de 08/2010 (fab 02/2010) qui donne des signes de faiblesse du commodo gauche (plus de régulateur, rappel clignotant), le problème se pose surtout quand il fait chaud.
Le cons est prêt à prendre en charge le remplacement, mais pas la main d'œuvre!!!
Il me demande 90€ et me parle de 1h30 de travail!
Cela me semble excessif!! Qu’en pensez-vous?
Puis je le faire moi même?

Merci pour votre aide.

Mario

J'ai remplacé le mien seul je ne vois pas pourquoi un autre n'y arrivera pas.
Effectivement il faut retiré le carénage gauche le câble est connecté sur le côté.
En suivant le fil on trouve facilement le connecteur. Ensuite sous le commodo il faut retiré le petit capot et débrancher un autre connecteur 5 ou 6 fils je ne me rappel plus le 3 eme c'est la poignée chauffante il peu être débrancher après. Le long du guidon et dans le carénage il faut ouvrir les clips pour donner du moue au 3 câbles. Ensuite diviser le bout de guidon puis en tirant un peu sur la lèvre de la poignée caoutchou tu voit la vis qu'il faut deviser et réitérer complètement. Voilà la poignée complète peu être retirer. Sortir le connecteur de poignée chauffante et soulever par l'intérieur la languette qui garde la poignée solidaire au commodo. Pour le remontage le tout en sens inverse. Pour moi la première fois 3/4 h la seconde 1/2h la prochaine je tente le 1/4 h

Merci pour vos réponses.

Pitchou29, qu'en est'il de la garantie si tu fait le montage toi-même?
Je pose cette question car à priori, au vu des posts ici, ce ne sera sans doute pas la dernière fois!

Le commodo est'il livré avec la petite étiquette autocollante de garantie?

Merci

Mario

En fait la garantie c'est 2 ans après l'achat de la moto neuve.

Ce dont on bénéficie est ponctuel et surtout du au fait que le constructeur est bien e.....é avec ce problème. J'ai changé 2 fois seul et les 2 fois la pièce garantie à 100%.
Par la suite avec la vétusté de la moto ce taux diminuera.

Après il faut être bien avec sont concessionnaire ça aide un peu.

de memoire il n'y a pas d'etiquette type "pas de garantie si ouverture ou demontage" quand j'ai mis le commodo droit avec bouton poignees chauffantes ....ok c'est le droit mais pour le gauche c'est peut etre pareil ... 

Bonjour Kalou,

Quand je regarde la photo faite par Pitchou29 (quelques posts plus haut, milieu page 2), on voit nettement que l'étiquette avec le numéro de pièce et de série est collée à cheval sur les deux parties du commodo, d'ou ma question!

Merci pour vos retours.

Mario.

Sur celui de droite l'etequette est aussi à cheval contrairement à celui de la photo de Kalou.

ben avec un peu de chance les etiquettes sont pas toutes collees "a cheval "  

Bonjour à tous,
Je suis un de plus sur la liste mon commodo droit est défectueux et m'empêche d'actionner les poignées chauffantes...

Bonjour TOON,
Ce problème est bien connu chez BMW, qui accepte en général une prise en garantie,même si ta moto a plus de deux ans.
Toutefois, le remplacement est fait avec la même pièce alors qu'il existe une nouvelle référence,comme tu pourras le constater sur le site américain de Max BMW Motorcycles:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si tu n'obtiens pas la pièce portant la référence de remplacement, attention ,ne laisse pas ta moto au soleil !

Merci pour la réponse Routine. La moto a 4 ans donc j'espère qu'ils voudront bien prendre la pièce en charge.

Bonjour à tous,

Je suis allé cette semaine à CMC78 (J'habite Dijon mais je travaille sur Paris) pour voir si eux prendrait en charge la main d'œuvre.

Eh bien là, super bonne surprise, ils ont reçus une note interne de BMW France pour la prise en charge complète (pièce et MO).
De plus si vous venez pour un problème sur un commodo, et celui-ci est confirmé par la valise de diagnostique, ils vous changent les DEUX commodos !!

Je ne connais pas exactement les conditions, mais pour moi avec une K13GT hors garantie de 08/2010 (fab 03/2010) ça marche !!!

Merci à tous de vos tuyaux et votre support.

Mario

Routine,

Tu indiques que certaine opérations sont décrites dans le DC ROM manuel d’entretien !

Ou peut ‘on trouver ce manuel ?

Merci

En voici un pour 37 euros
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous,
Craignant de poster un doublon, je viens m’insérer parmi vos commentaires.
J'ai acheté samedi dernier ma deuxième K1300GT et ai constaté que
le régulateur de vitesse ne fonctionnait pas correctement. Il s'enclenche bien,
la fonction augmentation de vitesse par paliers de 2 en 2 km/h est ok,
mais sur décélération, il coupe comme sur freinage, action sur le levier d'embrayage.
Le rappel de la vitesse mémorisée ne fonctionne pas non plus.
J'en appelle à vos lumières: problème de commodo récurent sur ces modèles
ou reprogrammation du soft ?
Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème en particulier ?
Merci par avance pour vos réponses.


K1300GT Edition Spéciale; juin 2010; 20000 km.

Bonjour Titnane,

Ton commodo G est HS va en concession ils vont te le changer et sache que maintenant ils ont obligation de changer les deux commodos (D+G) avec les nouvelles pièces provenant du nouveau fournisseur de BMW. Tout cela doit être prix sous garantie aucun frais ne doit t’être facturé.

Bonne route

Confirmation d'une action de changement des deux commodos mais pas de rappel officiel. Par contre , ils annoncent déjà des délai d'appro qui s'allongent.

J'ai changer les deux.   En deux ans.   Et aucun sur le k75 en vingt ans.  C'est que c'est possible .  Pour info, cela prend moins de 10 ninutes pour les changer ( ils l'ont fait devant moi)

EriK a écrit:J'ai changer les deux.   En deux ans.   Et aucun sur le k75 en vingt ans.  C'est que c'est possible .  Pour info, cela prend moins de 10 ninutes pour les changer ( ils l'ont fait devant moi)

A droite oui a gauche un peu plus menteur long.