Module Accelerator

Salut,
Trouvé çà sur le forum d' à côté, ça à l' air sympa et efficace !

Sujet: Module Accelerator Hier à 17:21
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Salut,
je poste rarement sur le forum mais aujourd'hui j'ai jugé utile de partager cette information avec vous.
En zonant sur un forum anglais j'ai trouvé un sujet, ou plutôt deux qui parlaient d'un module "Accelerator", très simple et qui améliore l'agrément du moteur de nos BMW.

C'est un belge qui le commercialise pour 27 Euro, frais d'expédition compris.
J'en ai commandé un et aujourd'hui j'ai pu le tester sur environ 80 kilomètres, un peu en ville et le reste sur les routes de l'arrière pays.
Ce que j'avais lu des utilisateurs anglais était très bon.
Et pour moi c'est pareil.
Ma moto est une R1200GSA de mai 2009 avec un peu plus de 3000 kilomètres.
la température pendant la ballade était comprise entre +6°c et +14°c.
Le moteur est plus souple, il reprend mieux et donne l'impression d'être plus vif.
D'habitude je ne suis pas trop pour modifier quelque chose qui marche très bien.
Mais avant j'avais une GS de 2006 avec 20000 kilomètres, et je ne sais pas si c'est le fait de passer à un moto neuve, non rodée, mais je trouvais le moteur de ma 2009 un peu creux entre 2000 tours et 4000 tours.
Pour moi maintenant ce défaut a disparu, le compte-tours ne se fait plus attendre quand on ouvre les gaz.
A haut régime j'ai un peu testé et celà semble pareil ou un peu mieux, mais comme je suis un adepte des rodages soigneux et prolongés, là j'en parlerais moins.
Si on conduit en enroulant, à la même vitesse qu'avant, on peut maintenant bien souvent passer le rapport supérieur.
Attention ne vous attendez pas à piloter une R1, la différence avec ou sans ce module n'est pas si énorme, sinon il faut choisir une autre moto.
Si on regarde la courbe de puissance on voit que l'écart n'est pas très élevé.

Mais je pense qu'il faut raisonner en dynamique et avec ce système le moteur est plus plaisant à conduire aussi bien à bas régime qu'à l'ouverture des gaz.
Le principe décrit par le vendeur est un montage électronique qui s'intercalle au niveau de la sonde de température d'admission d'air.
Le module décalle cette mesure vers des températures plus basses.
Le résultat est que le mélange air essence fourni au moteur est un peu plus riche.
Il semblerait qu'à force de se conformer aux normes antipollution le flat se retrouve à fonctionner avec un mélange un peu trop pauvre pour être des plus agréables.
Et comme on ne peut plus régler soi-même sa carburation...
Pour 27 Euro et 10 minutes de montage, pour moi le résultat est parfait, à comparer avec d'autres systèmes plus chers.
Voici les liens du forum anglais:
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=210687
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=207722
Et celui du site qui commercialise ce produit.
http://www.sol2.be/Accelerator/Frans/index.html

Voilà j'espère que cette info vous sera utile.
@+
Jean

Sur ma precedente varadero, j'avais mis une petite resistance,sur le potentiometre de papillon,ça coute 10cts€,et leurre le calculateur en lui faisant croire que le papillon est plus ouvert que la realité,et enrichi le melange
la moto etait meconnaissable a bas regime.
applicable a nos flat tres certainement!

dans ma RT j'ai fait quelques pleins a la 100LL, essence pour avion,a indice octane 100,je la trouve beaucoup plus souple
a bas et mi regime

A la vue du système sur le site du vendeur qui se résume à deux prises et un câble, je ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'électronique à l'intérieur!
Cela se pourrait bien qu'il n'y est guère plus qu'une résistance comme le dit Breitling.

EDIT :
Je suis allé sur un forum en anglais où le fabriquant de ce matériel précise qu'effectivement ce système n'est qu'un réseau de résistances intrevallé entre deux prises.
Si pour 27 € ça fait le même boulot que du matos vendu dix fois plus cher il ne faut pas s'en priver!!

Je viens d'en passer commande.
Comme je continue a rouler en hiver, j'en ferais un compte rendu des que possible.

J'ai reçu le module ces jours ci et après l'avoir testé avec un multimètre je me rendu compte que c'est une thermistance qui est ajoutée dans le circuit.
La thermistance est une résistance dont la valeur varie avec la température. Dans le cas présent, plus la température augmente plus la valeur de la thermistance diminue.

Cela est astucieux et permet de faire à moindre coût ce que d'autres modules font avec un système électronique plus sophistiqué et donc plus cher!

Je ne l'ai pas encore essayé sur la moto car le temps est vraiment trop pourri en ce moment!!

Commandé également, en attente de livraison!!

Pouch a écrit:J'ai reçu le module ces jours ci et après l'avoir testé avec un multimètre je me rendu compte que c'est une thermistance qui est ajoutée dans le circuit.
La thermistance est une résistance dont la valeur varie avec la température. Dans le cas présent, plus la température augmente plus la valeur de la thermistance diminue.

Cela est astucieux et permet de faire à moindre coût ce que d'autres modules font avec un système électronique plus sophistiqué et donc plus cher!

Je ne l'ai pas encore essayé sur la moto car le temps est vraiment trop pourri en ce moment!!

Merci de faire des photos pour décrire ton montage

Tequila79 a écrit:
Merci de faire des photos pour décrire ton montage

Hé tu n'as pas lu le premier post ! ce n'est pas moi qui est fabriqué ce module mais je l'ai acheté par correspondance en Belgique (voir site dans le premier post).

Le schéma du montage est très simple mais je n'en dirai pas plus pour ne pas porter tord à celui qui l'a conçu.

salut Pouch

j'ai bien lu le premier post mais je n'ai pas vu où ça se branche. Je ne te demande pas de savoir comment est foutu le module accélérator mais j'aimerai savoir où il ça se branche

Ca peut paraître con comme question, mais bon c'est pas évident pour un pas trop bon en mécanique/électricité

voila

Tequila79 a écrit: salut Pouch

j'ai bien lu le premier post mais je n'ai pas vu où ça se branche. Je ne te demande pas de savoir comment est foutu le module accélérator mais j'aimerai savoir où il ça se branche

désolé, je n'avais pas compris ta question!

La photo de Boxer man te montre que le module se branche sur le boîtier électronique au niveau du capteur de température.

Je viens de le monter sur ma R12R et j'ai fait un premier essai ce matin.
Je trouve que le moteur possède plus de couple à bas régime et la moto est plus agréable à conduire en viile car il y a moins d'accoup.
Par contre, je ne pense pas que cela apporte un plus au niveau de la puissance ou alors cela est infinétésimal.

merci Boxer Man pour la photo et Pouch pour l'explication

ca doit etre la nouvelle de la fiche de codage des r11x0

Tequila79 a écrit: merci Boxer Man pour la photo et Pouch pour l'explication

bof ,pas de quoi

j'ai seulement emprunté la photo sur le forum voisin

Je me suis fait une petite sortie aujourd'hui pour tester à nouveau le module.
Je trouve la moto plus agréable à conduire. dès que l'on ouvre les gaz, l'accélération est plus franche et les reprises bien meilleures.
Pour 27 €, ça ne vaut pas la peine de s'en priver!

Je viens de le monter et de l'essayer, voir :
http://www.jarrige.org/le-coin-motos/module-accelerator-pour-bmw/

Merci pour le partage de tes impressions.

l'ayant testé avec succès sur la R1100R et sur la F800R (cf les autres posts sur le sujet) et ayant découvert grâce au forum qu'il se faisait pour K12 et k13, je me suis dit: pourquoi pas pour le K11.
message au petit gars Marc, qui me répond que ce n'est valable QUE pour les modèles à injection . Bon à priori il ne connait pas la K11, pas grave
nouveaux messages, on discute et hop je commande
installé pour le TNT , et là : bluffé que je suis !!!
moteur encore plus souple , rond point sur un filet de gaz en 5ème à 1200T/m, j'ouvre et ça repart sans cogner, ce n'est pas une accélération comme en seconde , mais ça monte bien quand même. et quand on joue avec les intermédiaires les reprise sont beaucoup plus franches, surtout pour doubler , et tout comme LOLOK100 , entre 6 et 7000T/m que du bonheur.

je viens de remonter les bougies iridium, et refais un test jeudi; je repars en Normandie

SWEETY a écrit:
message au petit gars Marc, qui me répond que ce n'est valable QUE pour les modèles à injection . Bon à priori il ne connait pas la K11, pas grave

Ahem, tu as un K11 à carbu?

Arnaud

Bien tenté pour l'acheter mais comment faire son choix, compacte ou étendu ?

c'est un r1100rt de 1999

merci de vos réponses avisées

BM31 a écrit:Bien tenté pour l'acheter mais comment faire son choix, compacte ou étendu ?

c'est un r1100rt de 1999

merci de vos réponses avisées

tout dépend ou tu veux mettre le module
sur les 3 motos (R1100R, F800R,& K1100LT) j'ai pris le compact
l'étendu est surtout pour éloigner le module des sources de chaleur

SWEETY a écrit:

BM31 a écrit:Bien tenté pour l'acheter mais comment faire son choix, compacte ou étendu ?

c'est un r1100rt de 1999

merci de vos réponses avisées

tout dépend ou tu veux mettre le module
sur les 3 motos (R1100R, F800R,& K1100LT) j'ai pris le compact
l'étendu est surtout pour éloigner le module des sources de chaleur

ah d'accord merci pour l'info, le compact est il suffisant pour la mienne à ton avis?

BM31 a écrit:

SWEETY a écrit:
tout dépend ou tu veux mettre le module
sur les 3 motos (R1100R, F800R,& K1100LT) j'ai pris le compact
l'étendu est surtout pour éloigner le module des sources de chaleur

ah d'accord merci pour l'info, le compact est il suffisant pour la mienne à ton avis?

je dirais oui

Une dernière question quel modèle prendre avec ou sans pot cathalitique? merci

réponse de Marc le module est le même avec ou sans pot catalysé..pour la mienne le vendeur m'a confirmé qu'elle ne l'était pas .
je reçois le module bientôt, il me tarde de tester

BM31 a écrit:réponse de Marc le module est le même avec ou sans pot catalysé..pour la mienne le vendeur m'a confirmé qu'elle ne l'était pas .
je reçois le module bientôt, il me tarde de tester

Pourquoi poser la question au moment de l'achat alors ??

windie a écrit:

BM31 a écrit:réponse de Marc le module est le même avec ou sans pot catalysé..pour la mienne le vendeur m'a confirmé qu'elle ne l'était pas .
je reçois le module bientôt, il me tarde de tester

Pourquoi poser la question au moment de l'achat alors ??

cela doit dépendre des motos

Par exemple y a t'il eu des r1100rt catalysés?

A vous lire , je n'ai pas pu résister , commandé ce matin , mail reçu ce soir '' Bonjour Emmanuel,Le module sera envoyé par la poste demain.Merci,Marc " Je vous donnerai mes impressions aussi ...

Le branchement sur nos baleines est simple ?

J AI RECU MON MODULE etendu , le mode d emploi est basic , des dessins sans trop de commentaire ;mais quel cote faut il demonter sur un K12LT le droit ou le gauche , si ca peu eviter de tout decarosser merci

Excusez mon ignorance mais j'ai vu a plusieurs reprises que vous (les forumeurs) parliez "du forum d'a côté" ou du "forum d'en face" .... bon sang mais il est où ce forum ???

Pat Hajuin a écrit:Excusez mon ignorance mais j'ai vu a plusieurs reprises que vous (les forumeurs) parliez "du forum d'a côté" ou du "forum d'en face" .... bon sang mais il est où ce forum ???

http://r1150r.forumactif.com/

et le forum des rt aussi http://r1200rt.allgoo.net/

orkan a écrit:J AI RECU MON MODULE etendu , le mode d emploi est basic , des dessins sans trop de commentaire ;mais quel cote faut il demonter sur un K12LT le droit ou le gauche , si ca peu eviter de tout decarosser merci

Et c'est quel modèle ? Çà m'intéresse !

Tu dois être le premier à installer çà sur un K12LT !

fredv2 a écrit:

Pat Hajuin a écrit:Excusez mon ignorance mais j'ai vu a plusieurs reprises que vous (les forumeurs) parliez "du forum d'a côté" ou du "forum d'en face" .... bon sang mais il est où ce forum ???

http://r1150r.forumactif.com/

Merci
et merci à Korben

danbaz17 a écrit:

orkan a écrit:J AI RECU MON MODULE etendu , le mode d emploi est basic , des dessins sans trop de commentaire ;mais quel cote faut il demonter sur un K12LT le droit ou le gauche , si ca peu eviter de tout decarosser merci

Et c'est quel modèle ? Çà m'intéresse !

Tu dois être le premier à installer çà sur un K12LT !

j ai un K12 LT DE 99 donc model etendu dands la rubrique c est autre pares avoir pris contact avec le dealer ; parcque la lt pas referencé; j aimerais ne pas avoir a demonter tout le carenage, d apres le dessin ca parait etre sur la boite a air,

danbaz17 a écrit:

orkan a écrit:J AI RECU MON MODULE etendu , le mode d emploi est basic , des dessins sans trop de commentaire ;mais quel cote faut il demonter sur un K12LT le droit ou le gauche , si ca peu eviter de tout decarosser merci

Et c'est quel modèle ? Çà m'intéresse !

Tu dois être le premier à installer çà sur un K12LT !

Quand je te demande le modèle, c'est le modèle du module, pas de la moto

toujours pas reçu 1 semaine c'est long

danbaz17 a écrit:

danbaz17 a écrit:

Et c'est quel modèle ? Çà m'intéresse !

Tu dois être le premier à installer çà sur un K12LT !

Quand je te demande le modèle, c'est le modèle du module, pas de la moto

C'est détaillé ici ... et au passage, le module "étendu" est identique au normal, juste que les câbles sont plus longs (c'est aussi expliqué).

Ce qui m'étonne un peu est que les anciens K (moteur à plat) ne sont pas listés, ni dans la rubrique "motos BMW", ni dans la rubrique "commander", oubli ou non-adapté au K12LT ?

JamnaST a écrit:

danbaz17 a écrit:

Quand je te demande le modèle, c'est le modèle du module, pas de la moto

C'est détaillé ici ... et au passage, le module "étendu" est identique au normal, juste que les câbles sont plus longs (c'est aussi expliqué).

Ce qui m'étonne un peu est que les anciens K (moteur à plat) ne sont pas listés, ni dans la rubrique "motos BMW", ni dans la rubrique "commander", oubli ou non-adapté au K12LT ?

pour les anciens K, réponse du gars marc, il faut prendre le modèle: "autre"

J'ai installé le mien hier sur ma R 1200 CL. C'était un peu galère car il faut déposer le réservoir pour atteindre le filtre à air. Après quelques km seulement (pas eu le temps de faire plus), je trouve le moteur plus agréable à bas régime.

SWEETY a écrit:pour les anciens K, réponse du gars marc, il faut prendre le modèle: "autre"

... pas convaincu ! ... le gars Marc ne semble pas très bien maîtriser la langue française ... et quand on sait que le modèle "autre" est "l'étendu" ... avec simplement des câbles de raccordement plus longs ...

Disons que comme tous les moteurs fonctionnent avec un ECU et une sonde de T° d'air, il n'y a pas, a priori, de raisons qui empêchent le montage du module.

Sur le K12LT, la sonde (IAT) se trouve sur le boîtier du filtre à air, au-dessus de la rampe d'injection, donc, du côté gauche de la moto.

JamnaST a écrit:

SWEETY a écrit:pour les anciens K, réponse du gars marc, il faut prendre le modèle: "autre"

... pas convaincu ! ... le gars Marc ne semble pas très bien maîtriser la langue française ... et quand on sait que le modèle "autre" est "l'étendu" ... avec simplement des câbles de raccordement plus longs ...

Disons que comme tous les moteurs fonctionnent avec un ECU et une sonde de T° d'air, il n'y a pas, a priori, de raisons qui empêchent le montage du module.

Sur le K12LT, la sonde (IAT) se trouve sur le boîtier du filtre à air, au-dessus de la rampe d'injection, donc, du côté gauche de la moto.

Çà a le mérite d'être précis;

Merci.

C est bien ce que j avais remarqué au cours de mes mails avec Marc. eNFIN C est monte, apres avoir cherche l endroit du branchement du cablage , comme m a dit marc cote droit petit panneau deriere la selle ! He bien pas du tout sur la K12LT c est a l avant gauche derriere le bouchon du radiateur ; donc demontage gauche du flanc , du cligno, retro ; la sonde amene par le devant du carenage au niveau de l entree d air , petit essaye, plus de trou
bien qu avec les temperature actuel , a voir quand il fera chaud , sinon souplesse ,bruit un peu modifie , repris eplus franche

orkan a écrit:C est bien ce que j avais remarqué au cours de mes mails avec Marc. eNFIN C est monte, apres avoir cherche l endroit du branchement du cablage , comme m a dit marc cote droit petit panneau deriere la selle ! He bien pas du tout sur la K12LT c est a l avant gauche derriere le bouchon du radiateur ; donc demontage gauche du flanc , du cligno, retro ; la sonde amene par le devant du carenage au niveau de l entree d air , petit essaye, plus de trou
bien qu avec les temperature actuel , a voir quand il fera chaud , sinon souplesse ,bruit un peu modifie , repris eplus franche

Sauf erreur, ça, c'est pour les K12GT à moteur tranversal



La sonde 'T° air' est la pièce n° 9, accessible du côté droit de la moto ...

... et, toujours sauf erreur, les renseignements fournis ne concernent pas le K12LT à moteur à plat ... ce qui ne veut pas dire que le module est sans effet.

pour moi ca marche ;le tou a chaque changemen de rapport etait plus important depuis que j ai monte des bougies iridium

Bonjour à vous,
je souhaiterai avoir un retour d'experience, avez monté le systeme "accelerator" sur vos motos, j'ai un r1200rt de 2011 Je viens de commander la chose et me pose la question du montage , pouvez vous m'aider???
Bonne route .

J'ai commandé le mien( version étendue) Jeudi pour une 1200 RT également , il ne devrait plus tarder , je le monte et je te dirai tout

Pas nécessaire d'ouvrir un nouveau topic, il y a déjà au moins celui-là : https://bmist.forumpro.fr/t42061-module-accelerator?highlight=module