ya ma moto ki marche plus!

F650 ST, Stockée dans le sud sous une bache dans un hangar depuis un an et demi.

Batterie faible (elle était débranchée). J'ai remis a niveau et rechargé. La moto a démarré au troisieme coup de démarreur le lendemain matin. Je suis allé faire un petit tour, tout va bien. Je n'ai remis que quelques litres d'essence donc je me rend a la pompe la plus proche. Je remplis de 19 litres de SP95, je paye et la la moto refuse de demarer.

Le demareur tourne, mais la moto démarre pas. La batterie étant un peu faible j'emprunte un booster au garagiste et la moto démarre, au ralenti. Mais la moto refuse de monter dans les tours, ça cafouille, ça pete (fort), et elle fini par caler. Depuis impossible de redemarrer. Avec le booster le moteur tourne mais ne demarre pas.

J'ai vérifié l'arrivée d'essence. pas de probleme. L'essence est neuve, avant stockage le reservoir a été vidé et le moteur a tourné jusqu'a caler avec le robinet fermé. J'ai vérifié a la pompe et sniffé dans le reservoir, c'est pas du gas oil!

Démonté les bougie, RAS. par contre il n'y a pas d'etincelle a aucune des deux bougies en pressant le démarreur, meme avec le booster connecté. Comment je fais pour trouver la faute? Je ne pense pas que se soit les bobines, ca serait etonnant que les deux crament en meme temps...

Nettoies toutes les connexions électriques

Freddy29 a écrit:Nettoies toutes les connexions électriques

J'ai fait. En partie. J'ai verifié des bougies aux bobines, et les connections des bobines. Mais comme j'ai pas le schema ici je ne suis pas tres sur d'ou les deux fils marrons connectées au bobine vont. Je suppose au gros contacteur etanche qui va a la boite noire sous le porte bagage que j'imagine etre l'allumage electronique? Jai vérifié ce contacteur la aussi. Plus les connections a la batterie...

J'avais pas de voltmetre, mais demain j'en ai un. Je suis sur que dans la revue technique il y a une procedure pour mesurer la resistance en divers endroit pour localiser la panne, mais ma revue technique est a la maison, a Londres, et moi dans le Lubéron...

Les antiparasites sont ils les Beru d origine?
Il est fort possible qu ils soient oxydes a l interieur,les changer par des NGK etanches.

Ou alors ton coupe-circuit fait des siennes.Essayes de le shunter...

Le coupe circuit n'est pas le probleme: le demarreur tourne, ce qui ne serait pas le cas si le coupe circuit était ouvert il me semble.

Les anti-parasites sont en bon état, la moto etait stockée au sec et il n'y a pas d'oxidation. De plus elle a fonctionnée pour 5 kilometre, je doute que les deux antiparasites soit tombé en panne en meme temps.

Merci GRD pour la doc. J'y retourne...

tu aurais peut-être dû vider le réservoir et le sécher avant de remplir avec de l'essence fraîche. En 1 an et 1/2 il doit y'a voir de la flotte

Je pense plutôt que ce sont tes bobines qu'il faut changer. Essaie de t'en procurer d'autres pour essayer....

Apres test de l'ensemble du circuit le boitier d'allumage est grillé. La plupart des valeurs sur la table de la doc ne correspondent pas... Est-ce qu'il a grillé quand j'ai mis le booster?

Bref si qqun a une bonne source pour un boitier pas cher je suis preneur :(

(Art) a écrit:Le coupe circuit n'est pas le probleme: le demarreur tourne, ce qui ne serait pas le cas si le coupe circuit était ouvert il me semble.

Les anti-parasites sont en bon état, la moto etait stockée au sec et il n'y a pas d'oxidation. De plus elle a fonctionnée pour 5 kilometre, je doute que les deux antiparasites soit tombé en panne en meme temps.

Merci GRD pour la doc. J'y retourne...

les anti parasites peuvent paraître bon mais être quand même HS, essaie d'un changer au moins avec celui d'autre moto , n'importe quel anti parasites fera l'affaire

(j'ai eu le problème, il y a quelques années)
ta moto a pu tourner sur une seule bougie, et après plus rien , claquage du 2ème