ENFIN MA R100R

Bonjour, tout est dans le titre, après une incursion dans le monde des 4 soupapes j'ai enfin eu l'opportunité d'acquérir La moto dont je rêve depuis longtemps.
J'ai enfin ma R100R, je viens donc me tourner vers la catégorie appropriée.
Plutôt que des longs discours voytons pluto pour une photo:


Je sais il y a du boulot mais j'ai déja commencé et d'ici pas trop longtemps j'espère elle ressemblera au modèle qui sortait de chez le concessionnaire.
Juste une question est ce que cette petite plaque dit quelque chose à quelqu'un ?

D'après l'ancien proprio c'est Sabater à Toulouse qui met sa griffe sur les motos qui passent dans son atelier ?
cordialement

jamais vu, certainement pas d'origine.En plus elle ne sert à rien puisque l'axe de papillon des gaz est obturée par une pastille.La "griffe" du revendeur ?

c'est aussi ce que je pense, la semaine prochaine si j'ai le temps et que je rentre tôt, j'essayerai de lui téléphoner pour savoir.
Est ce quelqu'un sur Toulouse est déjà passer chez Sabater ? Il a une bonne réputation dans le sud-ouest pour les anciennes BM

rv40 a écrit:Il a une bonne excellente réputation dans le sud-ouest pour les anciennes BM

Merci pour ta correction riderbilly, mais tu peu m'en dire plus?

rv40 a écrit:Merci pour ta correction riderbilly, mais tu peu m'en dire plus?

Ben oui , sa réputation est excellente.
Pour la plaque gravée , je ne sais pas , ma machine n'y est allée qu'une fois et n'a pas été marquée au fer rouge.
Si cette machine sort de chez lui , tél lui , tu auras tout le pédigrée .Sache aussi qu'il ne prend en principe pas de nouveau client , SAUF , si cette machine a été suivie par ses soins..

Appelle le .

merci pour tes infos riderbilly je vais essayer de lui téléphoner la semaine prochaine.

J'ai attaqué la restauration de la bête, première chose démontage du pare brise et son support (cassé d'ailleur).
Je vais filer le pare brises à un carrossier pour qu'il voit s'il peu rattrapper le plexi rong par le temps, sinon je ne m'embête pas je ne répare pas le support.
le tableau de bord a été entièrement démonté et repeint couleur d'origine, puis remonté je vous met des photos en ligne pour voir la différence.
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AVANT
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APRES
il y avait des trous sous le contacteur à clé, j'ai donc mis une plaque adhesive, en plus elle protegera la peinture du porte clé, les vis de fixation du compteur ont dues être changé la cocotte chromé étant endommagée, enfin çà le fait quand même non?

nettement plus joli après ...........reste les rétros qui sont pas trop d'origine

j'ai le rétro gauche d'origine il faut que je me trouve encore le droit et ce sera fait, sont pas très jolies ceux là mais on y voit dedans, çà peu donc attendre un peu. Le plus long reste à venir, les jantes sont bien touchées, un bidon d'huile de coude, 3 tonnes de courage et de patience et un peu de triple 0 çà devrait le faire. Et puis des bons embouts pour la dremel parce que les têtes de rayon sont pas mal piquées.

Bon courage :)

Pour cet hiver je prévois la distribution, segmentation, rodage des soupapes et changement des joints d'embase et culasse, la moto sera immobilisée un bon moment, j'en profiterais pour retaper tous ce qui prend du temps. çà occupera les longues soirée.

Première virée avec la belle, 320 km sur les petites routes du pays basque que du bonheur malgré les chaleurs . Je pense justement que c'est due à cette chaleur les soupapes coté droit sont devenues un peu bruyantes cette aprèm ( je les ais réglées hier). Le freins arrière aussi est un peu obsolète mais faut pas trop s'étonner, je verrais une fois la roue arrière tombée ou en sont les mâchoires.
Vivement la prochaine sortie avec juste un peu moins de ° sur le thermometre

salut

Moi aussi tenté par une R100R , peux_tu stp me donner ton avis ? ( j'ai déjà une R100GS )

Questions en vrac.....

Ont elles toutes 2 disques ?
60 ou 65 ch ?
Intérêt de la version "classic" ?
Poignées chauffantes de série ?

qualités/défauts/points à surveiller

Enfin , ton avis , quoi......

Comme ca tout le monde en profitera !

Merci

Hubert

salut Hubert03, si je ne me trompe pas les "classics" sont parmi les derniers modèles, les poignées chauffantes c'est un plus, surtout si ce sont celles d'origine. Quant à la puissance je crois bien que c'est 60ch, du moins je n'ais jamais vu de 65ch.
Par rapports au 100GS je ne sais pas si la tenue de route est différente je n'ais jamais eu le plaisir d'en conduire une.
quoiqu'il en soit je me fait vraiment plaisir avec cette moto, revenus des 1100 à 4 soupapes plus modernes et plus puissantes je retrouve les charmes des anciennes et je n'ais aucuns remords.

Coucou me revoilà , après un hiver de m.. un printemps pourri ou j'en ais profité pour changer joints de cylindres, culasses et segmentation et des soucis de santé je croyais être tranquille....
Mais non, hier sortie entre copains dans les Pyrénées et à la descente d'un col en Espagne, la PANNE!! Plus d'étincelles aux bougies! Appel de l'assistance et remorquage de la petite jusqu'à chez moi. avec nous 2 bien sur.
Merci l'assistance au passage du bon boulot ils ont assuré c'est le cas de le dire, je regrette pas mes 65€ par an.
Une vrais dépanneuse pour moto et un motard qui la conduit...(faudra que je poste une photo de l'engin si je sais encore comment faire). Bref j'ai plus d'étincelles au bougies, en cherchant un peu sur le forum j'ai trouvé de quoi attaquer le dépannage pour les bobines mais j'ai peur que ce ne soit le module d'allumage sur l'avant moteur, celui qui "pique" chez BM(500€). Certains parle du même module sur certaines VW golf trouvable en casse. Est ce que certain d'entre vous ont déjà eu ce soucis ou savent sur quel modèles de golf il faut chercher??
En attendant je vais tenter de poster une photo de la dépanneuse.
https://i.servimg.com/u/f47/13/37/36/30/img_0311.jpg

bonjour,

non jamais eu de problèmes de ce côté là"je touche du bois"

si le module à effet de hall(capteur) est en cause ou le module d'allumage sous le réservoir,ou la bobine double en effet les pièces d'origines sont hors de prix.

Si çà m'arrive je monterais un kit complet Silent Hecktik allemand que l'on monte sur les BWW de course .C'est pas donné mais le tout est à 300€. C'est commandable en france chez 2pma (paris)sans faire sa pub.

Enfin faite d'abord un diagnostic en changeant provisoirement avec un copain par ordre
bobine,cable de bougie,centrale allumage bosch sous le réservoir puis capteur sous l'alternateur.Le diagnostic peut aussi se faire électroniquement avec multimètre et osciloscope en se servant des données et schéma de BMW,mais il faut être électronicien et avoir les données initiales.

c'est prévu d'emmener la moto chez mon mécano préféré, là j'aurais tous le temps de rechercher la cause de ma panne aidé par lui.
Le système que tu décrit est intéressant mais si ce ne sont que les bobines qui ont flanchées çà devrait me coûter moins.

Bien sur,ce qui coute le plus cher c'est le capteur avec avance à masselote des année 1950!!! encore repris sur les dernières r100r.

Si c'est foutu le silent hektick est tout élèctronique avec avance programable par l'utilisateur,la différence de prix se justifièrait alors

Salut,

pas de réponse sur la panne, par contre, bien le système de dépannage, ça assure.

c'est vrai j'avais peur de voir arriver un porte voiture mais quand j'ai vu çà, j'ai laisser le gars faire en toute confiance , même le rétro il a fait gaffe de pas le toucher en remontant le plateau

Mais au fond,avant d'envisager un défaut d'un des composants du circuit d'allumage vérifie les contacts des prises multibroche à l'allumeur,le système électronique et les coses de la
bobine.

Une r100r a plus de 15 ans et l'oxidation fait son oeuvre. Nettoyer avec la bombe à solvant
pour contacteur élèctronique et remonter le tout.

Une panne sur les contact relais du démarreur que j'ai eu, me fait penser à présent à une bête oxidation.

Oui tu a peut-être raison, elle part aujourd'hui pour le garage et ensuite je m'y attellerais dans les jours a venir, déjà mon mécano a des bobines d'avance...on verra bien une fois le réservoir tombé .

merci de me tenir au "courant" des suites et pannes détectées

çà y est la moto est au garage et j'ai commencé par tenter de remplacer la bobine par une récupéré sur une fiat uno épave et bingo J'ai de nouveau de l'étincelle aux bougies. Reste plus qu'à transformé la bobine pour pouvoir la fixer à la place de l'ancienne et j'en profite pour récuperer la seconde de l'épave pour la stocker (si jamais). Je vous tiendrais au courant (c'est la cas de le dire) une fois tous remonté .

Fiat uno???Année ? Modele?
les bobines sont compatibles?
tu peux mettre une photo pour voir ?

quel modèle et quelle année? je sais pas c'est une épave qui traine je regarderais quand j'irais chercher la moto j'ai la seconde je ferais une photo de celle ci si tu veut. En attendant çà marche.

Excellent ce système sur la dépanneuse, jamais vu ça auparavant !

Pareil pour moi c'est d'ailleur pour çà que j'ai pris des photos, çà a fait rire le depanneur .

La moto est rentrée à la maison et la seconde bobine par la même occasion, vo van j'ai pris une photo de la bobine, elle provient d'une fiat punto 1 injection et le mecano pense que c'est un moteur 1200. C'est une epave déjà bien attaquée il n'y a aucunes indication sur la voiture.

elle se monte sur le support d'origine il faut juste faire sauter les rivets de l'ancienne et resserrer légèrement le support pour passer les visses.
En attendant coût de la réparation: NADA!

O.K
merci
y a plus qu a aller a la casse chasser la bobine de punto
ça fera une de rechange dans la trouse pour en cas de panne lors des longs parcours

tu en trouvera 2 cote à cote moi je me suis mis la seconde dans la trousse, des fois que....

est ce que tu peux indiquer la reference et marque de la bobine?
ça doit etre marqué dessus
elles doivent etre montees sur plusieurs vehicules du groupe fiat -uno,punto,panda ,lancia....

c'est une magneti-marelli il n'y a pas d'indications de plus dessus, il faut penser à récupérer le connecteur qui est un peu particulier mais en coupant le câble et 2 cosses mâles sur le faisceau de la BM le tour est joué
De toutes manières il te suffit de trouver une bobine double sortie en 12V et çà roule....

Qui est ce qui a des disques flottants sur sa R100R? je comprend pas bien quand je fait une recherche pour mes remplacer mes rivets je tombe sur des disques non flottants

tous les r100r ont des d.flottants,les 1er modèle 1 disque,puis 2 disques.

Ces disques sont rivés (flottant)sur leur support en aluminium.Ils ont aussi l'inconvéniant
de ne pouvoir laisser passer un bloque disque de 10ou 14mm.

A ma connssance çà se vend complet au prix malheureusement astronomique.

sur 2pma 204 euros le disque
motobins 302 euros le disque
les doubles disques etaient une option sauf sur classic (94)et edition-special
(93)

Tu peux trouver des disques qui se montent sur les flasques d'origine chez France équipement

J'ai monté les mêmes sur ma R100R :



N'oublies pas de changer les plaquettes en même temps : disques neufs = plaquettes neuves

je doit avoir une édition spéciale parce qu'en plus des 2 disques j'ai le cadre noir, j'ai vu sur france équipement VA20R mais j'avais un doute et la flême d'aller mesurer sur ma moto . A ce que je vois çà marche donc ce sera chez eux pour le prix....

Ayant un doute sur mon modèle j'ai trouvé des infos sur 2 sites differents

http://bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassis1000P2.htm
et
http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=M&arch=0

Rentrez votre numéro de serie dans le second site et vous verrez la date de fabrication qui correspond au premier site. La mienne qui est de Avril 93 sur la carte grise est en faite de Octobre 92

Le premier n'est pas en français mais un peu de langue étrangère et on trouve pleins de truc intéressants dessus.

la mienne
r100r edition special 08/03/1993 premiere main achetée 59000frs
la basic coutait 54250frs
les prix sont approximatifs a 500frs prés
j ai les catalogues de l epoque avec les prix et les options mais la fleme de les chercher
les +avec editions special
-cadre noir
-habillage noir
-double-disques
-montre
-voltmetre
-bequille et pare-cylindre???
-warning??
EN 94 sortait la classic sa copie conforme et la mystic plus esthetique avec son tableau de bord ,sa selle,son pot d echappement rond
couleur rouge en france mais aussi en jeaune en allemagne

en 93 les r4v arrivaient en concession =r1100r

rv40 a écrit:A ce que je vois çà marche donc ce sera chez eux pour le prix....

Oui, ça marche. Tu vires les rivets de ton modèle d'origine, puis l'ancien disque





et tu installes le nouveau disque avec les pièces qui vont bien et qui sont fournis avec les disques





Ce sont des disque flottant, il faut donc faire attention en assemblant les pièces à ne pas brider l'ensemble...ou le laisser un peu lâche, ce qui est mon cas : ça fait un peu de bruit, mais bon ça flotte

vo van la mienne est une édition spéciale alors parce que j'avais aussi le voltmètre et le montre (démontés pour le moment).
VA20R impec la description, en fait mes disques ne sont pas encore hors cote mais ils ont du jeu assez importants au niveau des rivets.

Ben voilà, j'ai fait un an avec cette moto et une proposition intéressante m'as fait changer d'avis et de fait de moto! Ma R100 est partie roulé sous d'autres cieux et je vais désormais découvrir un nouvelle moto de marque italienne et en trail. Ce n'est qu'un au revoir car mon cœur reste chez BMW mais j'ai bien envie de gouter autre chose.Si la moto change l'esprit motard reste.