BMW R100R

Bonjour à tous.
futur propriétaire d'une BM R100R de 92, je recherche le manuel d'atelier en Français ou, à défaut, la RMT de cette moto.
J'ai trouvé le manuel en anglais mais pas en français (je parle très mal anglais). Savez vous s'il existe?
Par ailleurs, est-ce que la RMT n°37 consacré aux BMW série 7 (jusque dans les 80's) s'applique à la R100R ou non?
Merci par avance pour vos réponses.
GreG

Il y a quelques petites différences,allumage électronique entr'autre,mais rien de fondamental et ça rend bien service,avec le faux rhum en complément.

GreG2 a écrit:Bonjour à tous.
futur propriétaire d'une BM R100R de 92, je recherche le manuel d'atelier en Français ou, à défaut, la RMT de cette moto.
J'ai trouvé le manuel en anglais mais pas en français (je parle très mal anglais). Savez vous s'il existe?
Par ailleurs, est-ce que la RMT n°37 consacré aux BMW série 7 (jusque dans les 80's) s'applique à la R100R ou non?
Merci par avance pour vos réponses.
GreG

Salut


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Attends encore qq jours , et peut etre que je pourrais te depanner contre qq euros ....

La RMT citée , plus le manuel de la R100R neuf .....J'ai les deux !

Patience !


La suite en MP ..Merci

Merci pour ces réponses les gaziers

Salut, j'ai possédé une R100R aussi, et je n'ai jamais pu mettre la main sur une revue technique uniquement consacrée à ce modèle. Le manuel d'entretien et celui précité peuvent aider (il n'y a je crois que 3 ou 4 pages qui parlent de R100R, il faut recouper les infos. Par contre c'est une bien bonne moto, avec une bonne patate. je crois que c'était le dernier moteur de ce type fabriqué par BMW?

R60/6 Greg a écrit:Par contre c'est une bien bonne moto, avec une bonne patate. je crois que c'était le dernier moteur de ce type fabriqué par BMW?

En effet. Il en existe une version RT fort sympathique également.
J'ai hâte d'être au guidon de cette brêle...

Parce que tous les autres flats ne sont plus fabriquer par bmw

Ce que nous voulions dire c'est que la R00R est le dernier flat 2 soupapes refroidi par air de BM....

odin a écrit:Parce que tous les autres flats ne sont plus fabriquer par bmw

les nouvelles 1200, cherche un peu pour voir ou s'est fabriqué je te parle pas de l'assemblage mais du fabriquant d'une grosse quantité de pièces la composant ...

Je crois que le drapeau est vert,blanc et rouge

Laulagnier a écrit:Il y a quelques petites différences,allumage électronique entr'autre,mais rien de fondamental et ça rend bien service,avec le faux rhum en complément.

Donc si je comprends bien le moteur (à quelques détails près) est le même que sur celui des R100/7 S, T, RS, RT... des années 80. Donc, les carbus sont les mêmes (Bing à boisseau à membrane), les réglages (couples de serrage, jeux aux soupapes...) sont les mêmes etc. C'est bien cela?

Je pose ces questions car je viens d'acheter la RMT des R100/7 (n°37) et je veux être sûr que ce manuel s'adapte à ma R100R avant de faire son entretien (culbu, carbus,...)

Encore merci pour vos précieux conseils

GreG2 a écrit:

Laulagnier a écrit:Il y a quelques petites différences,allumage électronique entr'autre,mais rien de fondamental et ça rend bien service,avec le faux rhum en complément.

Donc si je comprends bien le moteur (à quelques détails près) est le même que sur celui des R100/7 S, T, RS, RT... des années 80. Donc, les carbus sont les mêmes (Bing à boisseau à membrane), les réglages (couples de serrage, jeux aux soupapes...) sont les mêmes etc. C'est bien cela?

Je pose ces questions car je viens d'acheter la RMT des R100/7 (n°37) et je veux être sûr que ce manuel s'adapte à ma R100R avant de faire son entretien (culbu, carbus,...)

Encore merci pour vos précieux conseils

oui a quelques details pret c'est la meme chose
en fait si tu veux de la doc proche ... oriente toi vers les doc de R100GS qui est tres proche de la R100R ( grosso modo sont different : roues, frein avant, amortisseur arriere, tete de fourche/phare echappement)

GreG2 a écrit:

Laulagnier a écrit:Il y a quelques petites différences,allumage électronique entr'autre,mais rien de fondamental et ça rend bien service,avec le faux rhum en complément.

Donc si je comprends bien le moteur (à quelques détails près) est le même que sur celui des R100/7 S, T, RS, RT... des années 80. Donc, les carbus sont les mêmes (Bing à boisseau à membrane), les réglages (couples de serrage, jeux aux soupapes...) sont les mêmes etc. C'est bien cela?

Je pose ces questions car je viens d'acheter la RMT des R100/7 (n°37) et je veux être sûr que ce manuel s'adapte à ma R100R avant de faire son entretien (culbu, carbus,...)

Encore merci pour vos précieux conseils

moteur strictement identique à la 100rt1 hormis les sorties admission des culasses (vissées) because les carbus sont en 40 (les mêmes que les 100gs) et en 38 sur les rt1.
le bloc complet est le meme depuis 81 et le vilo depuis 74.
l'écrou central chromé qui tient les caches culbus, le même depuis 1950, mais pas sur que ça t'avance à grand chose!

Thanks guys!

Les /7 ont des freins ATE alors que ta R a des brembo,le réglage du ralenti n'est pas au même endroit et le pont est légèrement différent

Laulagnier a écrit:Les /7 ont des freins ATE alors que ta R a des brembo,le réglage du ralenti n'est pas au même endroit et le pont est légèrement différent

Sa R a aussi les mêmes étriers que les k11 rs et les r1100rs, si l'on va par là.
Simplement la Rtm 37 n'est pas que la revue des /7 elle va jusqu'aux Rt1 1995
A chaque évolution il y a les différence notables et indispensables par rapport aux modèles précédents.

J'ai appelé BM et ils m'ont dit qu'il existait un manuel d'atelier (repair manual) en français commun avec la R80GS sous forme de microfiche pour 7 euros...
Je vais l'acheter je crois et me débrouiller pour l'imprimer avec mon scanner.

salut
la r100r est une superbe machine
laide comme il faut et puissance un peu limite
mais hyper attachante
ce n est pas le dernier flat culbute car apres elle arrive la mystic qui est en fait une r100r comment dire .. relookee ?
LA R100R DITE CLASSIC A UN BLOC COMPTEUR - COMPTE TOUR DEGEU et un arriere bof
la mystic qui a gommee tous ces defauts est devenue plus seduisante
il y a le pot et le guidon qui change aussi et elle n exixte qu en rouge
a par ca ma r100r noir edition special de 93 est la seule moto que j ai achete neuve et je pense qu on risque de m enterrer avec tellement j y suis attachee

Petite rectification Vo Van , la R100R MYstic a existe egalement en Jaune et en Rouge et Noire ...D'origine !

Si tu vas sur un site allemand www.mobile.de tu en verras en version bicolores .....

Tu peux mettre ce site en français ....

Equivalent de La Centrale en Allemagne ...

Voila

stew a écrit:Petite rectification Vo Van , la R100R MYstic a existe egalement en Jaune et en Rouge et Noire ...D'origine !

Si tu vas sur un site allemand www.mobile.de tu en verras en version bicolores .....

Tu peux mettre ce site en français ....

Equivalent de La Centrale en Allemagne ...

Voila

Tout ce qui ce vend en Allemagne ne se trouve pas importé en France. D'ailleurs à la sortie de la r1100R en 94 la mystic n'a plus été importée alors que la production s'est faite jusqu'en 96. La 80r n'a jamais été importée pas plus que la 80mystic et que la r100rs monolever

Absolument !