demontage centrale abs III freinage intregal ou semi integra

pompom a écrit:le fait que la pedale ou le bocal de loockeed de frein arriere prennent des projections de la route (pluie) ,ne serait ce pas ça qui fait que le loockeed se charge de flotte et corrode le circuit???

johannaben a écrit:rien de plus simple que de purger, le plus embetant est de declipser les raccords d'essence et de se confectionner un entonnoir pour remplir et maintenir le niveau pour le remplisage des deux reservoirs de liquide de frein.Un topo devrait venir, mais il y en a deja qques uns qui trainent sur le net.

johannaben a écrit:faudra que je verifie si il est suffisament à la masse et pour le liquide ......... vidange annuelle!

johannaben a écrit:ail suffit le relier la vis de purge de l'etrier avec un tuyau transparent vers le remplisage et de laisser faire la pompe jusqu'à ce que le liquide soit exempt de bulles.

johannaben a écrit:alors pour la purge rien de plus simple:
le circuit de frein etant pourvu d'une pompe qui s'enclenche à la commande main ou pied,(pompe qui nous pose problême d'ailleurs) il suffit le relier la vis de purge de l'etrier avec un tuyau transparent vers le remplisage et de laisser faire la pompe jusqu'à ce que le liquide soit exempt de bulles.

nik0 a écrit:c'est ce qui explique en partie l'usure de l'arrière : en pente - avec l'ABS sport - on a tendance à tenir la moto avec le pied, en entrée de courbe, on assoit avec l'arrière, sur le périf, on utilise pas mal le pied aussi. Le moteur de l'arrière tourne davantage que l'avant.

FAURIE Jean Claude a écrit:

nik0 a écrit:c'est ce qui explique en partie l'usure de l'arrière : en pente - avec l'ABS sport - on a tendance à tenir la moto avec le pied, en entrée de courbe, on assoit avec l'arrière, sur le périf, on utilise pas mal le pied aussi. Le moteur de l'arrière tourne davantage que l'avant.

Sur les 1150 RT le freinage est dit " intégrale " il agit sur l'AVT et l'AR en même temps. Lors de mon essais de la 1150 RT j'ai fait l'expérience de freiner avec la pédale en entrée de courbe :face: et bien c'est vraiment contre indiqué, très violent et la moto part tout droit  Avec le levier Avt le freinage est plus progressif mais n'assoit pas non plus la moto  Du coup j'en ai conclu que sur nos routes sinueuses il vaut mieux ignorer la pédale de frein AR:bien: