batterie qui se vide !!

Bonjour a tous, j'ai la batterie de ma k100rs qui se vide petit a prtit le contact coupé, je ne pense pas que sa soit la montre digitale du tableau de bord qui la vide quand même !!! en 24h je n'arrive plus a démarrer, vous pensez que sa pourrait venir de quoi ??
merci

Tu roules souvent, tu as procédé à une charge d'entretien il y'a combien de temps et vérifies-tu le niveau d'électrolyte de temps à autres ?

quelle tension a t'elle à vide ?elle est peut être HS tout simplement

non je ne pense pas quelle soit hs, je vient de la mettre en place hier, et elle démarer trés bien mais aujourd'huit plus assez de tenssion pour faire tourner le démarreur j'ai ponter sur une autre batterie et là elle est partie, j'ai l'impression qu'il y a une perte quelque part dans le circuit, mais comment faire pour trouver c'est une autre paire de manches

si tu as un multimetre qui fait amperemetre met le en série avec la batterie et ensuite enléve les fusibles un a un tu verras quand l'intensité baisse

Freddy29 a écrit:amperemetre met le en série avec la batterie et ensuite enléve les fusibles

Oui , la meilleure solution , ......sans mettre le contact

Freddy29 a écrit:si tu as un multimetre qui fait amperemetre met le en série avec la batterie et ensuite enléve les fusibles un a un tu verras quand l'intensité baisse

Je vient de fairte ce test, mon multimètre indique 0, aucune fuite, j'ai même essayer de mettre le contact et là, le multi indiqué 0,68 a peut prés et dés que je couper le contact il revener a 0 , alors a priori je n'ai pas de fuite

twin40 a écrit:non je ne pense pas quelle soit hs, je vient de la mettre en place hier, et elle démarer trés bien mais aujourd'huit plus assez de tenssion pour faire tourner le démarreur j'ai ponter sur une autre batterie et là elle est partie, j'ai l'impression qu'il y a une perte quelque part dans le circuit, mais comment faire pour trouver c'est une autre paire de manches

tu l'avais depuis quand ???

Pour ma part je fais une recherche de consommation de courant avec une lampe témoin,je débranche le plus de la batterie et je fais un pont entre la borne et la cosse ce qui m'évite de me planter avec un multimètre.Ta batterie devrait avoir au repos 12,7v=100% de sa charge
et 12v 25%.Avec un pèse acide tu peux contrôler chaque élément pour trouver lequel est en court jus(1,28° Beaumé=100% de charge)

twin40 a écrit:

Freddy29 a écrit:si tu as un multimetre qui fait amperemetre met le en série avec la batterie et ensuite enléve les fusibles un a un tu verras quand l'intensité baisse

Je vient de fairte ce test, mon multimètre indique 0, aucune fuite, j'ai même essayer de mettre le contact et là, le multi indiqué 0,68 a peut prés et dés que je couper le contact il revener a 0 , alors a priori je n'ai pas de fuite

donc pas de fuite, donc vérifie ta batterie voir info de Flector au dessus

flector a écrit:Pour ma part je fais une recherche de consommation de courant avec une lampe témoin,je débranche le plus de la batterie et je fais un pont entre la borne et la cosse ce qui m'évite de me planter avec un multimètre.Ta batterie devrait avoir au repos 12,7v=100% de sa charge
et 12v 25%.Avec un pèse acide tu peux contrôler chaque élément pour trouver lequel est en court jus(1,28° Beaumé=100% de charge)

J'ai du mal a comprendre ce que tu me dit là, tu ne peut pas me faire un schéma stp
merci

je crois que Flector intercale une lampe à la place de l'ampèremètre, un fil sur la borne + de la batterie et l'autre sur la cosse du câble démonté qui normalement va sur cette même borne. Enfin si j'ai tout compris.....

K'wet a écrit: Enfin si j'ai tout compris.....

C'est bien ce que j'ai compris aussi ( mais bon , un multimètre , c'est pas compliqué non plus )

le mieux est de charger la batterie à fond au moins 12v5et de démarrer si la tension plonge et que la moto ne part pas c'est un élément de la batterie qui est HS
a+ claude

Ca va sans doute faire tres newbie mais es tu sur de ton chargeur ?
Le mien, "mixte auto-moto" qui marchait sans soucis avec la batterie de ma CB, m'a fusillé celle de ma k75 en trois charges.

Une batterie au repos avec une tension de 12,5 peut très bien être en fin de vie... dans ce cas si elle ne tient plus cette tension après un ou plusieurs démarrages .

C'est souvent le probléme... Le plus simple est de la maintenir avec un chargeur.

EriK a écrit:C'est souvent le probléme... Le plus simple est de la maintenir avec un chargeur.

il y a aussi la solution de ce promener avec une batterie de secour dans le top caisse !!! non plus sérieux je pense que la batterie a lacher je vai investir dans une autre en espérant que ce soit bien ça !!!

K'wet a écrit:je crois que Flector intercale une lampe à la place de l'ampèremètre, un fil sur la borne + de la batterie et l'autre sur la cosse du câble démonté qui normalement va sur cette même borne. Enfin si j'ai tout compris.....

tout a fait cela,si ta lampe témoin s'allume,=consommation,ensuite tu lève fusible par fusible jusqu'à trouver lequel alimente,et ensuite tu trouve qu'est ce que ce fusible alimente ok?

un autre moyen de voir si tous tes éléments de batterie sont bons ,tu enlève tous tes bouchons,
tu met la batterie en court-circuit et si 1 élément bouillonne,c'est qu'il est mort.

à+

flector a écrit:un autre moyen de voir si tous tes éléments de batterie sont bons ,tu enlève tous tes bouchons,
tu met la batterie en court-circuit et si 1 élément bouillonne,c'est qu'il est mort.

à+

et tu te brûle avec le fil électrique.... Prudence.

electromecanicien auto Vl PL travaux publics maintenant sur les trams j'ai pas pour habitudes de raconter des bétises, donc je conseil de pratiquer comme je l'ai expliqué c'est le plus sur et plus simple avis aux bricoleurs du dimanche les urgences en sont pleines

cathclaude a écrit:le mieux est de charger la batterie à fond au moins 12v5et de démarrer si la tension plonge et que la moto ne part pas c'est un élément de la batterie qui est HS
a+ claude

voire batterie totalement sulfatée

certe

nik0 a écrit:

flector a écrit:un autre moyen de voir si tous tes éléments de batterie sont bons ,tu enlève tous tes bouchons,
tu met la batterie en court-circuit et si 1 élément bouillonne,c'est qu'il est mort.

à+

et tu te brûle avec le fil électrique.... Prudence.

Il est évident que faire un court-jus avec 1 fil n'est pas conseillé du tout,à moins de vouloir se faire cuire les merguez