Débrider wallon ou reprogrammer français ?

A l'heure où le débat fait rage sur le forum au sujet du bridage de nos machines, certains d'entre-nous sont prêts à prendre le risque de devenir hors-la-loi afin de bénéficier de TOUTE la puissance de leur moto sans attendre une hypothétique évolution de la règlementation.
Faisant parti de ceux là, je me suis renseigné et je n'ai trouvé que 2 solutions plutôt onéreuses :

- Un petit voyage en Wallonie > passage en version euro (175cv) en concession BMW > 450€ (sans les frais de voyage)

- Aller chez un chiptuner spécialisé en gestion électronique > reprogrammation (175cv) > optimisation (+10cv paraît-il) > banc de puissance > 700€

Je me pose donc la question. A qui est-il préférable de confier cette tâche délicate et illégale ?

Pour 0€ si tu bricole un peu tu peux tordre la butée et là tu verras que c'est dejas largement suffisante.

jacky a écrit:Pour 0€ si tu bricole un peu tu peux tordre la butée et là tu verras que c'est dejas largement suffisante.

digital citizen a écrit:...bénéficier de TOUTE la puissance...

Salut,

Pour faire un choix, je me demanderais ce qui se passera lors de la prochaine révision.

J'ai cru comprendre que dans le cas débridage "Wallon", le conces français remettait la cartographie en configuration française. Donc il ne te reste plus que le bénéfice de la cale tordue.

Dans le cas Puce+ reprogrammation+ passage au banc, je ne suis pas certain de ce qui se passera lors d'une révision, mais à priori tu devrais garder ta configuration perso.

Dans les deux cas, tu perds le bénéfice de la garantie en cas de problème moteur.

Arnaud

moi je dirai , lève la cale toi même et passe par un autre concessionnaire belge qui le fond pour beaucoup moins chère que ca !

La concession française aura beau jeu de refuser la moindre prise en charge en cas de problème - même classique (embrayage, pont, joint spi etc...)

Dans le monde entier, sauf la France ta moto est livrée avec 175 chevaux.
Je ne vois donc aucune raison, pour que le simple fait d'avoir ta moto conforme a la spécificité du modèle te fasse perdre la garantie.
Pour le reste c'est toi qui voit mais personnellement j'aurais quand même plus confiance a un concessionnaire qu'a un fabricant de puce

pierrek12gt a écrit:Pour le reste c'est toi qui voit mais personnellement j'aurais quand même plus confiance a un concessionnaire qu'a un fabricant de puce

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Pas question que des "bidouilleurs" électroniques fassent (potentiellement) tout et n'importe quoi sur des brêles pareilles ...

une alternative est un module accelerator. ce n'est pas comparable a un full mais c'est sympa.

pierrek12gt a écrit:Je ne vois donc aucune raison, pour que le simple fait d'avoir ta moto conforme a la spécificité du modèle te fasse perdre la garantie

aucune raison à part peut être la loi...

trooll a écrit:Salut,
J'ai cru comprendre que dans le cas débridage "Wallon", le conces français remettait la cartographie en configuration française. Donc il ne te reste plus que le bénéfice de la cale tordue.

Effectivement je n'avais pas songé à ce qui risque de se produire à la prochaine révision.

pierrek12gt a écrit:
Pour le reste c'est toi qui voit mais personnellement j'aurais quand même plus confiance a un concessionnaire qu'a un fabricant de puce

Ben oui dans l'absolu je suis aussi de cet avis mais l'argument de Trool m'a un peu refroidi.

nik0 a écrit:La concession française aura beau jeu de refuser la moindre prise en charge en cas de problème - même classique (embrayage, pont, joint spi etc...)

Concernant la garantie je ne me fais aucune illusion mais dans mon cas elle arrive bientôt à expiration.


Vu que les avis divergent, je suis toujours indécis mais je vous remercie pour vos réponses

narcotic a écrit:moi je dirai , lève la cale toi même et passe par un autre concessionnaire belge qui le fond pour beaucoup moins chère que ca !

J'ai contacté 3 concess à Tournai, Marcinelle et Mons pour ne pas les citer et ils m'ont tous donné le même tarif. En tout cas si tu connais moins cher ailleurs, je suis preneur !

digital citizen a écrit:

nik0 a écrit:La concession française aura beau jeu de refuser la moindre prise en charge en cas de problème - même classique (embrayage, pont, joint spi etc...)

Concernant la garantie je ne me fais aucune illusion mais dans mon cas elle arrive bientôt à expiration.


Vu que les avis divergent, je suis toujours indécis mais je vous remercie pour vos réponses

Je ne parle pas de la garantie contractuelle mais de la prise en charge des vices cachés...

digital citizen a écrit:

narcotic a écrit:moi je dirai , lève la cale toi même et passe par un autre concessionnaire belge qui le fond pour beaucoup moins chère que ca !

J'ai contacté 3 concess à Tournai, Marcinelle et Mons pour ne pas les citer et ils m'ont tous donné le même tarif. En tout cas si tu connais moins cher ailleurs, je suis preneur !

Pose tjs la question chez Herpigny à Namur ...

C'est moins cher à herpigny ^^


150€ il me semble

Merci pour le feedback, Herpigny doit être la meilleure solution...

nik0 a écrit:
Je ne parle pas de la garantie contractuelle mais de la prise en charge des vices cachés...

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