Amortisseurs Ohlins sur K1300R

Je suis très intéressé de remplacer les Showa d'origine par 2 Ohlins !
Si quelqu'un l'a déjà fait sur une K1300R, ça m'intéresse de savoir ce qu'il en pense !!
Merci d'avance

Sur une 12 RT une paire de öhlins à la place des Showa usés c'est un "Must" de confort et de tenue de route !

Ils sont déjà hs tes showa ?
Avec ou sans ESA ?

Ohlins + ESA je crois que c'est déjà disponible.

KDOUZEAIR a écrit:Ils sont déjà hs tes showa ?
Avec ou sans ESA ?

Ohlins + ESA je crois que c'est déjà disponible.

Du tout, mais je recherche un meilleur compromis sport/confort ...
Je n'ai pas pris l'ESA, heureusement (en connaissance de cause) ...
Je sais que ça existe pour la K1300R, sans problème, mais je cherche quelqu'un qui l'a déjà expérimenté ...

Napo a écrit:Sur une 12 RT une paire de öhlins à la place des Showa usés c'est un "Must" de confort et de tenue de route !

C'est précisément ce que je recherche, merci pour l'info !

KDOUZEAIR a écrit:Ils sont déjà hs tes showa ?
Avec ou sans ESA ?

Ohlins + ESA je crois que c'est déjà disponible.

Salut,

Tu as des infos là-dessus, ça m'intéresserai.

Arnaud

Napo a écrit:Sur une 12 RT une paire de öhlins à la place des Showa usés c'est un "Must" de confort et de tenue de route !

Rien de plus normal.

En toute objectivité, je pense qu'il faudrait essayer plusieurs motos identiques équipées de différente monte amorto pour voir la différence.

Quand à passer d'un amorto HS à du neuf, nimporte quel amorto neuf est excellent face à un amorto HS, en plus nous ne sommes que des utilisateurs ne connaissant que notre moto pour la plupart d'entre nous.

Moi même je ne suis pas sûr de voir la différence entre 2 types d'amortos réputés de bonne qualité, sauf si un "expert" me le montre.

paf la bm a écrit:

Napo a écrit:Sur une 12 RT une paire de öhlins à la place des Showa usés c'est un "Must" de confort et de tenue de route !

Rien de plus normal.

En toute objectivité, je pense qu'il faudrait essayer plusieurs motos identiques équipées de différente monte amorto pour voir la différence.

Quand à passer d'un amorto HS à du neuf, nimporte quel amorto neuf est excellent face à un amorto HS, en plus nous ne sommes que des utilisateurs ne connaissant que notre moto pour la plupart d'entre nous.

Moi même je ne suis pas sûr de voir la différence entre 2 types d'amortos réputés de bonne qualité, sauf si un "expert" me le montre.

J'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs fois 2 GS1150, une avec les Showa d'origine et l'autre avec 2 Ohlins.
Les 2 motos étaient bien réglées pour leur pilote respectif. Le pilote de celle aux Showa était dans la même fourchette de poids que moi et celle aux Ohlins pas du tout, son pilote faisait facilement 20 kg de plus que moi. Malgré cela, c'était le jour et la nuit en faveur de celle aux Ohlins ! Je l'ai même trouvée nettement supérieure à ma 1200GS 2010 avec ESA (quelque soit le réglage choisi) ... Je suis donc convaincu de l'utilité de l'investissement pour avoir ce rapport sport/confort que j'affectionne tout particulièrement !

moi aussi je suis intéressé par se genre de modification, changer les amortisseurs d'origines par des ohlins (av et ar).
si quelqu'un a des infos ou a fait la modif je suis preneur d'infos!!
prix,facilité de reglage,sensations,etc....
a titre d'information j'envisage de faire un peu de piste avec mon k1300r

Amortisseurs Ohlins commandés !

La suite dans le prochain épisode (2 à 3 semaines) ...

Full öhlins sur ma 1150RS;

Je suis pas un pilote,mais je peu juste constater que je passe nettement plus vite dans les virages.

Öhlins c'est topmoumoute! Sur mon 600ZZR, j'avais remplacé l'origine par un de la marque et c'était le jour et la nuit, j'ai réitéré avec le Street Triple et même sensation quant au 14, les retours sont les même...alors je joue à euromignon pour le 12S :)

En plus le SAV est top! Le technicien a pris le temps de m'expliquer pendant une demie heure comment règler mon amorto (alors que je l'avais acheté d'occaz).

Le seul souçi chez ohlins avec les fourches traditionelles, c'est qu'il faut changer les joints tous les 10.000 à 15.000 km, sinon perte d'huile, et il faut le faire chez eux et tout à fait normal d'après eux, question moins de tolerance pour plus de précision.
Mais en ce qui nous concernent, avec nos duolever pas de souçi.

non , nous il faut changer tout les 100 km

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Voilà, montés depuis vendredi et ayant fait un bon 400 bornes depuis, je peux affirmer (malgré qu'ils ne sont pas encore bien réglés) que c'est tout simplement une autre moto !
Jamais roulé sur une moto avec un train avant pareil ...
Je me demandais si j'allais la garder, j'attendais le montage de ces amortisseurs pour décider, et bien je la garderai jusqu'au bout !
Suis donc, comme vous l'avez compris, (malgré le prix) en-chan-té !!!

Et pour info xa raque combien?

Tartopom a écrit:Et pour info xa raque combien?

2000 ...

Ouais rien d étonnant, je serai quand même curieux de comparer par rapport à l esa, sachant que ce qui fait sa force c est sa polyvalence grâce aux réglages au guidon.

Tartopom a écrit:Ouais rien d étonnant, je serai quand même curieux de comparer par rapport à l esa, sachant que ce qui fait sa force c est sa polyvalence grâce aux réglages au guidon.

Je ne vais pas repartir pour un tour concernant l'ESA, d'autres posts l'on fait et refait ...

En gros, c'est plus rigide et progressif que le mode sport (surtout l'avant) et nettement plus confortable, si bien que bien que restant ferme, c'est possible de rouler tout le temps comme ça !

Bien que me fichant complètement de ce à quoi ressemble mes pneus, samedi soir (montage J+1), je n'avais plus de bande de peur sur le pneu avant, sans forcer ...

Ok à essayer quand même pour voir

Tartopom a écrit:Ok à essayer quand même pour voir

T'as raison, moi aussi, je ne crois que ce que je vois

Suis content que tu sois satisfais de ton choix
quand les miens seront usés je fais peut-être pareil que toi mais tant qu'ils sont bon je les gardes car j'ai plus de sousous...loll
Sans déconner le coût des amortisseurs d'origine c'est combien ?

@@++ l'amis

erik1300s a écrit:Suis content que tu sois satisfais de ton choix
quand les miens seront usés je fais peut-être pareil que toi mais tant qu'ils sont bon je les gardes car j'ai plus de sousous...loll
Sans déconner le coût des amortisseurs d'origine c'est combien ?

@@++ l'amis

Salut Eric !
Je ne sais pas exactement, mais je crois me souvenir avoir lu sur un autre post qu'on est pas loin du prix des Öhlins ...
Par ailleurs, tu n'as plus eu de prob de freins ?
@+

Jusque maintenant non plus de soucis.. Mais ça reste dans ma tête et avec l'âge t'es moins fou donc tu penses.. ha ha ha..
Si le même prix alors c'est mieux de mettre les meilleurs donc t'as fais le bon choix.

Petit up pour les amateurs de suspattes haut de gamme :

Öhlins va présenter au prochain salon de Paris ses nouvelles suspensions "Mecatronic" pour motos BMW, voir ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Oui voir sur YouTube Motomag présente la version pour la 1200
3000 euros !....

@ dmo

Voici les photos que tu m'as demandé :

c'est incroyable les connexions avec la Belgique... je pensais ce matin à ton post....(véridique - reportage sur France Info sur les belges qui s'intéressent à la campagne présidentielle frenchy ce qui a du me remémorer ce post) en me demandant si cela vaudrait le coût d'investir.

Au départ, cela avait été monté au dessus de l'échappement, mais ainsi, je ne pouvais plus utiliser mes valises ...

Néanmoins, cette solution était plus esthétique et plus pratique pour le réglage !

faut enlever cette bulle faut profiter de l'air ambiant

JFP a écrit:c'est incroyable les connexions avec la Belgique... je pensais ce matin à ton post....(véridique - reportage sur France Info sur les belges qui s'intéressent à la campagne présidentielle frenchy ce qui a du me remémorer ce post) en me demandant si cela vaudrait le coût d'investir.

Les méandres du cerveau humain ...

Pour répondre à ta question, oui sans hésitation ! J'ai un pote qui a une K13S avec ESA, avec laquelle j'ai encore roulé récemment (passer d'une à l'autre) et c'est carrément une autre moto !! Mon pote n'en revenait pas ...

L'inconvénient, c'est le réglage, il m'a fallu 6 mois pour les régler pile poil ! Et maintenant elle est à vendre ...

Si tu investis, je te donnerais mes réglages !

what ? qué se passe ? tu vas prendre quoi ? la Panigale ?

JFP a écrit:what ? qué se passe ? tu vas prendre quoi ? la Panigale ?

Rien de spécial, juste un caprice !

J'aimerais bien la garder mais mon banquier ne veut pas que je la garde si j'en prends une autre ...

Pas une Panigale, une KTM 990 SMT.

JFP a écrit:faut enlever cette bulle faut profiter de l'air ambiant

T'as raison, je vais la virer, elle sera plus facile à vendre (dieu qu'elle est moche mais efficace cette bulle) !

argh !! ktm 990 j'ai failli !! mon pote qui roulait en 1200 ST et 800 R en a pris une

JFP a écrit:argh !! ktm 990 j'ai failli !! mon pote qui roulait en 1200 ST et 800 R en a pris une

@windie
Merci pour les photos, je dois juste vérifier que la molette des Wilbers peut être placée au même endroit.
Pour ce qui est de la KTM, je sens que tu n'as pas fini d'enrichir les manufacturiers de pneus.
La RC8 me tenterait bien

la RC 8 est assez exceptionnelle car pour une hyper sport elle est moins exclusive que d'autres. Pas d'électronique partout. Pilotage pur jus