TOURNER AU SP 98

Bonjour a tous

Mon cons m'a conseillé de rouler en SP 98 alors que le manuel conseille le E 95 ,suivant son avis je fais le plein & depuis j'ai une odeur d'essence au démarrage
Qu'en pensez vous ?
J'ai lu sur le forum que certains se plaignent de la tenue des pneus , j'ai le meme train depuis 13000 kms METZELER et aucun soucis (ok pour lacher la ,les mains)
N'etant pas doué en mécanique je ne peux hélas pas aider quiconque sur ce sujet mais je suis très friands de vos idées & de vos conseils
ALORS MESSIEURS ET DAMES POUR LA NOUVELLE ANNEE ,JE SOUHAITE LONGE VIE A CE FORUM ET A TOUT CEUX QUI Y SONT PROCHES

A BIENTOT BOUGLA

J'ai juste omis de dire que la baleine est mon cheval

DESOLE BOUGLA

Ma K12GT - même moteur que toi - sent l'essence au démarrage quand il fait froid et qu'elle reste dehors. Normal : l'injection est enrichie pour permettre le démarrage à froid. Faut la laisser chauffer tranquille. Le 98 marche mieux sur nos motos.

Longue vie à toi Bougla

Perso je roule aussi au 98, il met arrivé de mettre une ou deux fois du 95 et je n'ai pas vu de différence sur le comportement du moteur à part une légère augmentation de carburant, en revanche sur mon bouchon de réservoir c'est bien marqué 98.

MERCI pour l'info

A bientot sur les routes

BOUGLA

Que du 98. Le E10 abime les durites, les joints, fait péter le moteur en décélération, provoque un retard à l'accélération et augmente la consommation.

Pour les économies, je serais curieux de connaitre l'énergie nécessaire pour faire 1 litre de E10, et 1 litre de SP98.

BOUGLA a écrit:
Mon cons m'a conseillé de rouler en SP 98 alors que le manuel conseille le E 95 ,suivant son avis je fais le plein & depuis j'ai une odeur d'essence au démarrage
Qu'en pensez vous ?

... en principe, le K12LT est réglé pour fonctionner à l'Eurosuper (sans plomb) 95, le 98 n'améliore pas son rendement mais donne souvent l'impression de "tourner plus rond".

Odeur d'essence ? 95 ou 98 ne devrait rien changer !

E95, rien à voir avec les carburants "alcoolisés" (E10, E85, ...) !

JamnaST a écrit: 98 n'améliore pas son rendement mais donne souvent l'impression de "tourner plus rond".

Il tourne plus rond, a davantage de couple, en particulier dans les bas régimes, ne cale pas au démarrage avec du 98.
Maintenant si consommer entre 0,5 et 1 litre de moins aux 100 Km sur les mêmes trajets pendant la même saison en passant du 95 au 98 n'est pas une amélioration du rendement, ça y ressemble fort tout de même.

J'ai roulé au 95 pendant 6 ans, résultats: des trous à bas régime que mon conces n'arrivait pas à résoudre.
Depuis 1 an je roule au 98, et là carrément j'ai une autre moto !
Plus de trous à bas régime, consommation qui diminue, bruit moteur à froid qui est plus agréable et un moteur qui réagit beaucoup mieux ...
Chaque fois que je le peux, je mets de l'Excellium de chez Total.
La perspective d'une disparition du 98 m'emm--de vraiment.

oui oui 98 preconnise pour les bm

Excellium, c'est excellent. Encore plus de pêche et une consommation qui baisse.

seul probleme,le98 tente a disparaitre de nos pompes a essence si vous allez en Corse il n'y a pratiquement plus aucune station qui delivre du 98et dans de nombreuses regions, pour limiter les couts de fonctionnement les distributeurs se limitent au 95E10 et au gazoil.d'ici que l'on soit obliges de prendre les autoroutes pour continuer a rouler avec nos machines...

Je prends ça quand je peux...

Voir la vidéo sur la R1200GS du lien ci-dessous.

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getorix a écrit:seul probleme,le98 tente a disparaitre de nos pompes a essence si vous allez en Corse il n'y a pratiquement plus aucune station qui delivre du ...

... ce n'est pas "pratiquement plus aucune" ... c'est "absolument plus aucune" ... depuis plusieurs années.

ça ne m'empechera pas d'y retourner pour degourdir les pneux de mon K1100.superbe region a decouvrir en moto et les autoctones sont tres sympas

SP 98 sans hesiter... Je valide l'ensemble des + deja ecrits ci-dessus.
Je mets du 95 quand vraiment je ne peux pas faire autrement, en evitant l'E10, qui cuit les durites et provoques de fuites apres deux ou trois hivernages "stagnants".
Sans hesiter donc le 98, mais effectivement, quid de nos reservoirs quand il sera supprimé???? Existe t il des additifs pour contrecarrer leffet nefaste de l'E95 ???
Sinon, on n'est pas dans la mouise....
Odeur d'essence a froid: normal= en 98 ou 95, le boitier regle a l injection un melange enrichi. juste au demmarage... laisse tourner, ca disparait vite...
Bien a toi
BOXBERG

Personnellement, comme plusieurs autres, lorsque je mets du 98 ou du 95, je ne sens guère de différence. Ca consomme pile poil pareil

On parle également d'alcool dans le sp98, qui serait bon pour éliminer l'eau se trouvant éventuellement dans l'essence. En même temps on dit que l'alcool dans le 95E10 c'est mauvais.

J'ai donc cherché.... et j'ai trouvé quelque chose qui m'intrigue! Voici les textes des normes européennes pour ces deux carburants.
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J'ai beau chercher, je ne trouve aucune différence.... à part dans la colonne "intersyndicale".

Quelqu'un peut-il m'indiquer ce que je n'ai pas vu ou m'expliquer le mystère des deux normes quasi identiques?

D'avance merci

La différence n'est pas à rechercher dans les normes officielles, indentiques pour 95 et 98, mais dans les additifs antidétonants. Le pouvoir calorifique est quasi-équivalent :
10 500/11 300 kcal/kg
7 600/8 200 kcal/litre
44 000 kJ/kg.
Là aussi, 95/98, c'est pareil. La différence que l'on peut trouver se situe dans la quantité d'alcool (nom générique) incorporée (seulement +/- 30.000 kJ/kg - mais indice d'octane supérieur), limitée à 5% maximum. Plus il y en a, plus le rendement diminue (et la conso augmente !).

Alors où c'est qu'il est l'intérêt de l'une ou l'autre spécification ? ... simplement dans le réglage du moteur, essentiellement avance à l'allumage et compression optimisées jusqu'à la limite de l'apparition du cliquetis ...

Ca c'est de la technologie ... et puis il y a la pratique "du moi je mets ci/ça et ça marche aussi bien" ... mais ça ne se trouve pas dans les manuels !