Joints de culasses r1100gs

Bonjour,

Je dois changer mes joints de culasses sur mon 1100gs, j'ai resseré mais ils suintent toyujours
Donc je recherche bons plans et conseilles pour acheter les joints et les changer moi même.

C'est un modèle de 95 avec 51000km

D'avance merci!

Joints de culasses ou de caches culbuteurs, Joints culasses à 51 000 Km.

Avec plus de précision les spécialistes pourront mieux te répondre.

peux tu mettre une photo de ce sointement
c'est legerement gras sur l'interface
ou c'est plus gras ?

Denden a écrit:Bonjour,

Je dois changer mes joints de culasses sur mon 1100gs, j'ai resseré mais ils suintent toyujours
Donc je recherche bons plans et conseilles pour acheter les joints et les changer moi même.

C'est un modèle de 95 avec 51000km

D'avance merci!

Pas d'apn pour le momment!

L'autre jours, j'ai remarqué de l'huile sur ma botte droite!

Je vérifie et oh horreur! de l'huile à la hauteur des joints de culasses (pas culbu) à chaque cylindres!

J'ai resseré mes culasses comme le préconise Bmw (20nm et 2x 90° aprés un légé desserage). avec clef torque pour le couple et à angles pour les ...

Cela ne coule plus mais ça suinte encore, donc quand il ferra chaud j'ai la nette impression que j'aurai de nouveau mes bottes grasses! La moto est de 95 à 51000 j'ai l'ai achétée à 47000 le premier proprio à fait les entretiens jusqu'a 30000 en concession, le suivant allait chez un "petit" gargagiste. Au début pas la moindre trace d'huile, mais elle n'avait pas roulé pendant au mini un an, je pense plus à deux (batterie complètement sèche essence morte etc.)

Voilà en résumé

Actuellement quand je passe mon doigts sur l'extémité des ailettes, il est plus que gras et ceci après avoir bien nettoyé et d'avoir roulé une centaine de km

Up!!!!!

petits conseille de pros svp

D'avance merci!

Les premiers joints de culasse étaient connus pour etre fuyard sur le retour d'huile.
il faut donc les changer sans oublier les 2 joints toriques....

NicolasH

Hello !

Si tu as tout remonté aux bons couples de serrage, avec du neuf et sans rien oublier (les fameux petits toriques cités par NicolasH), il n' ya pas de raison ...
Mais tu pourrais regarder si tu as bien changé aussi les deux joints des puits de bougies des cache-culbuteurs ...

marcgs a écrit:Hello !

Si tu as tout remonté aux bons couples de serrage, avec du neuf et sans rien oublier (les fameux petits toriques cités par NicolasH), il n' ya pas de raison ...
Mais tu pourrais regarder si tu as bien changé aussi les deux joints des puits de bougies des cache-culbuteurs ...

et les mettrent au bon endroit pour le remontage, sinon ils se plient