amortos 1100rt

Ben voilà suite à une présentation aujourd'hui voici mon premier post.Je cherche à remplacer les amortos de mon 1100rt qui sont d'origine et qui ont donc 100000 bornes, en premier lieu l'arrière. Est-ce valable de monter des amortos d'origine de 35000 bornes?

un amortisseur sa peut ce vidanger pour quelques cm3 d'huile ,si tu ne sais pas le faire il y a des pros qui le reconditione pour +/- 150 €.
et tu retrouve un élèment qui refonctione correctement.

b a écrit:un amortisseur sa peut ce vidanger pour quelques cm3 d'huile ,si tu ne sais pas le faire il y a des pros qui le reconditione pour +/- 150 €.
et tu retrouve un élèment qui refonctione correctement.

tu en connais sur lille?

pascal a écrit:

b a écrit:un amortisseur sa peut ce vidanger pour quelques cm3 d'huile ,si tu ne sais pas le faire il y a des pros qui le reconditione pour +/- 150 €.
et tu retrouve un élèment qui refonctione correctement.

tu en connais sur lille?

il y en a un en ALSACE ...............je vais te retrouver ça .....

http://www.suspensions-sport.com/moto.htm GMAX a fait reconditionné le sien là bas ..........

Merci pour vos réponses.
Je connais le reconditionnement pour l'avoir fait chez Formule Top pour un K100RS. Ma question c'est est-ce que ça vaut le coup à votre avis un amorto d'origine de 25000kms (et non pas 35000 comme écrit au début) ou y'aura pas beaucoup de différence avec un de 100000 ; autrement dit l'origine est-il de bonne qualité? Beaucoup de motos neuves sont vendues avec des amortos franchement moyen...

J'ai une autre question concernant le ralenti à chaud qui est trop bas sur mon rt (900trm), elle a tendance à caler. Peut-on toucher au vis de ralenti sans régler la syncro et mesurer le CO?

pompom a écrit:http://www.suspensions-sport.com/moto.htm GMAX a fait reconditionné le sien là bas ..........

IDEM , j'ai fais faire les 2chez lui pour 285€ (en négociant un peu ) et j'en suis content
d'autres (peu nombreux) ont eu une mauvaise expérience

highgab a écrit:Merci pour vos réponses.
Je connais le reconditionnement pour l'avoir fait chez Formule Top pour un K100RS. Ma question c'est est-ce que ça vaut le coup à votre avis un amorto d'origine de 25000kms (et non pas 35000 comme écrit au début) ou y'aura pas beaucoup de différence avec un de 100000 ; autrement dit l'origine est-il de bonne qualité? Beaucoup de motos neuves sont vendues avec des amortos franchement moyen...

J'ai une autre question concernant le ralenti à chaud qui est trop bas sur mon rt (900trm), elle a tendance à caler. Peut-on toucher au vis de ralenti sans régler la syncro et mesurer le CO?

c'est la grande question
ton amortisseur à déjà 100000, il a tenu jusque là mais bien évidemment est fatigué
un ohlins aura tenu aussi 100000 et sera lui aussi fatigué, mais tu auras eu un confort différent surtout vers la fin
un amortisseur de 25 ou 30000 même d'origine sera surement meilleur que le tien

OK merci pour vos réponses.
Personne pour mon pb de ralenti?

pascal a écrit:

b a écrit:un amortisseur sa peut ce vidanger pour quelques cm3 d'huile ,si tu ne sais pas le faire il y a des pros qui le reconditione pour +/- 150 €.
et tu retrouve un élèment qui refonctione correctement.

tu en connais sur lille?

salut pascal

a orchies il y a ici

josé a fait reconditionner le sien

performance ,je cherchais le nom.

se que je voulais dire c'est que un amortisseur reconditionné sera peut être meilleur qu'un pas reconditionné...

b a écrit:performance ,je cherchais le nom.

se que je voulais dire c'est que un amortisseur reconditionné sera peut être meilleur qu'un pas reconditionné...

d apres certains "reconditionneur" passé 25/30000 km l huile a l interieur de l amorto est foutu ,meme chez OLHINS,sauf erreur de ma part ,c est vidange preconisée a 40 000 km

highgab a écrit:
J'ai une autre question concernant le ralenti à chaud qui est trop bas sur mon rt (900trm), elle a tendance à caler. Peut-on toucher au vis de ralenti sans régler la syncro et mesurer le CO?

Si tu règle le ralenti, tu vas devoir agir sur les vis d'air et donc ta synchro va bouger.
De toute manière une fois les carénages démontés (le plus long) autant resynchroniser.