A quand une K1600S?

Tout est dans le titre.
Est-ce qu'il y a des rumeurs concernant une possible grande soeur à la K1300S?

D'après Moto-Journal la K 1600 devait être déclinée en 3 versions dont la S et depuis l'été silence radio.

1600 Cm3 bridés à 100 CV !
Deja le 1300, en S ...
A quoi ça va servir ?

Aucun intérêt ! 100kg le moteur beaucoup trop lourd pour ce type de moto.

Ce n'est pas qu'une question de puissance, il y a aussi le couple qui peut être intéressant.
Et la sonorité que j'ai entendu sur les vidéos a l'air plutôt sympa.
Maintenant je ne sais pas la différence de poids entre le moteur de la K1300 et celui de la K1600?

oOo.Manu.oOo a écrit:Aucun intérêt ! 100kg le moteur beaucoup trop lourd pour ce type de moto.

+1, ouai, je ne pense pas qu il y ai une grande utilité de faire une 1600S.
et puis à moto journal, ils sont entrain de devenir les rois de la spéculations voir du photo montage.

Que BM commence déjà à faire des 1300 sans soucis ....

Mauvaise langue, y'a eu quelques cas, mais je ne crois pas qu'on puisse quand même en faire une généralité

ben ouai mais jifor à un peu raison , qu'ils commencent d'abord par rendre leurs 1300 fiables

Ben je veux bien, j'ai vu des cas sur le forum, mais également le sujet qui recense les personnes en ayant rencontrés et y'a pas de quoi fouetter un chat, que des prémonitions de houla bizarre y'a un bruit, pour finalement quoi ... ben rien j'ai l'impression, ou j'ai loupé un épisode peut-être ?

Le thread en question : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Honnêtement, il y a 3 cas (cybtech, syrilox et erik1300) pour les premiers modèles de la série (achetées courant 2009), BMW a corrigé le tir il me semble.

Edit : j'aurais pas du compter erik1300 en plus, c'était le maitre cylindre, pas le moteur.

Je trouve déja que le poid de la 1300 est conséquent, alors un 1600 ! peut être pour un LT mais pour les autres.
De plus 173 cv , cela me suffit amplement.
Qu'ils se contentent de supprimer les souçis du K13 et ce serra pas mal

lolino a écrit:Je trouve déja que le poid de la 1300 est conséquent, alors un 1600 ! peut être pour un LT mais pour les autres.
De plus 173 cv , cela me suffit amplement.
Qu'ils se contentent de supprimer les souçis du K13 et ce serra pas mal

+1

lolino : vous êtes 3 a avoir eu des problèmes

Ben moi je prendra bien un 1600 première série : j'aurais peut-être enfin un soucis avec.
Parce que je suis un peu déçu avec mon 1300 : il tourne comme une horloge... Pourtant avec toutes les emm....es qu'on me promet... J'ai dû tomber sur une mauvaise série.

Pseudo a écrit:Ben moi je prendra bien un 1600 première série : j'aurais peut-être enfin un soucis avec.
Parce que je suis un peu déçu avec mon 1300 : il tourne comme une horloge... Pourtant avec toutes les emm....es qu'on me promet... J'ai dû tomber sur une mauvaise série.

Excellent !!!

Ceci dit, pour faire mumuse avec une moto "vélo", je préfère une R 1200 R sans hésitation !

Bonjour
le seul intérêt , la technologie d' un six cylindres
bonne route

oOo.Manu.oOo a écrit:lolino : vous êtes 3 a avoir eu des problèmes

pas au niveau de l'electronique,
mais c'est vrai qu 'en méca je n'ai pas à me plaindre

bouba38 : peux-tu laisser un post sur ce thread alors ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est très instructif de connaître les défauts que l'on peut rencontrer sur une machine

bouba38 a écrit:

oOo.Manu.oOo a écrit:Aucun intérêt ! 100kg le moteur beaucoup trop lourd pour ce type de moto.

+1, ouai, je ne pense pas qu il y ai une grande utilité de faire une 1600S.
et puis à moto journal, ils sont entrain de devenir les rois de la spéculations voir du photo montage.

C'est vrai que Moto-Journal c'est le roi du photomontage.

oOo.Manu.oOo a écrit:lolino : vous êtes 3 a avoir eu des problèmes

3 ... qui sont connus ici et qui se sont référencés dans le post ad-hoc.

Je ne suis pas certain que ta réaction serait la même si tu étais concerné par ces soucis. Sans vouloir polémiquer, car là n'est pas mon intention.

Et je peux te dire qu'on ne rêve pas. BM lui-même reconnaît lesdits "soucis".

Je te crois, mais apporte de l'eau à ton moulin c'est ce que je dis !

Et accessoirement alimente le thread qui référence les soucis comme ça tout le monde sera au courant :)

oOo.Manu.oOo a écrit:Je te crois, mais apporte de l'eau à ton moulin c'est ce que je dis !

Et accessoirement alimente le thread qui référence les soucis comme ça tout le monde sera au courant :)

Le thread en question a été alimenté.
Effectivement, autant que l'information soit centralisée car elle pourrait servir à d'autres.

Avec les éléments pertinents. Ce qui est de la supposition ou du vent, à mon sens, n'a rien à faire dans ce sujet. Autant être précis et surtout factuel.

Ce que je regrette, c'est que l'ensemble des petits soucis dont j'ai eu l'écho sur ce forum ne soit pas tous à cet endroit.

oOo.Manu.oOo a écrit:lolino : vous êtes 3 a avoir eu des problèmes

Non, jusqu'à présent aucun problème, à part l'afficheur de rapport engagé qui déconne, je touche du bois !
Mais je me met un peu à la place de ceux qui en ont eus, frein, embrayage, moteur, etc...

Merci de ne pas être hors sujet.
Il y a un autre post pour les soucis sur la K1300.......

une 1600s, peut être pas...mais un 1600R, ça pourrait être sympa.

J'espère que s'il produisent une K1600s (qui serait trop pateaud d'après moi) , qu'il n'arretent pas le K1300s ...

Une K1600S ... Ça commence a faire lourd pour une sportive non ?

Je ne considère pas la K1300S comme une sportive....une sport-GT oui.

oOo.Manu.oOo a écrit:bouba38 : peux-tu laisser un post sur ce thread alors ?

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C'est très instructif de connaître les défauts que l'on peut rencontrer sur une machine

en lisant en diagonal le post je n'avais pas vu ta demande, c'est fait,
mais j'avais aussi créé un post "problème de clignotant ".

Alex28 a écrit:Je ne considère pas la K1300S comme une sportive....une sport-GT oui.

L'appelation sport GT veut pas dire grand chose

Ça du être inventė par ceux qui roulent en hypersport et qui veulent pas qu'on mélange torchons et serviettes ...

Faut pas se raconter d'histoires k1300S, Hayabusa, ZZR 1400 ce sont bien des sportives ... Un peu civilisėes je te l'accorde

viko a écrit:

Alex28 a écrit:Je ne considère pas la K1300S comme une sportive....une sport-GT oui.

L'appelation sport GT veut pas dire grand chose

Ça du être inventė par ceux qui roulent en hypersport et qui veulent pas qu'on mélange torchons et serviettes ...

Faut pas se raconter d'histoires k1300S, Hayabusa, ZZR 1400 ce sont bien des sportives ... Un peu civilisėes je te l'accorde

Je ne suis pas d'accord mais bon chacun son avis.
L'appelation sport GT ne veut pas dire grand chose peut-être mais quelle définition donne t-on réellement à une sportive?
Vaste débat lol.

Quelle définition ?

En effet bonne question. Je dirais plutôt quelle évolue en fonction des modes, quand je vois les sportives de la decenie précédente je me dis que sportive n'a pas toujours rimė avec anorexie et quelles ressemblaient quand même plus a nos K1300S qu'à une S1000R non?

viko a écrit:

Alex28 a écrit:Je ne considère pas la K1300S comme une sportive....une sport-GT oui.

L'appelation sport GT veut pas dire grand chose

Ça du être inventė par ceux qui roulent en hypersport et qui veulent pas qu'on mélange torchons et serviettes ...

Faut pas se raconter d'histoires k1300S, Hayabusa, ZZR 1400 ce sont bien des sportives ... Un peu civilisėes je te l'accorde

pas d'accord avec toi non plus, k1300s, hayabusa, zzr 1400, vfr, triumph sprint, etc.. sont des sport gt ..ce sont des motos qui n'ont rien à faire sur un circuit mais juste des gt un peu plus sportives que les autres (puissances élevées) .

avantages : confort, possibilités de voyager et de s’amuser encore un peu.

inconvénients: bien trop lourdes pour le sport.

m14 a écrit:
pas d'accord avec toi non plus, k1300s, hayabusa, zzr 1400, vfr, triumph sprint, etc.. sont des sport gt ..ce sont des motos qui n'ont rien à faire sur un circuit mais juste des gt un peu plus sportives que les autres (puissances élevées) .

avantages : confort, possibilités de voyager et de s’amuser encore un peu.

inconvénients: bien trop lourdes pour le sport.

Je suis assez d'accord avec toi. La SportGt est une vraie catégorie de machine et elle n'a pas grand chose à voir avec une hypersportive.
Il ne me viendrait pas à l'esprit de comparer une K1300S à une S1000RR ou une Hayabusa à une GSXR1000.

ouai sport-gt ou sport-touring, quoiqu'il en soit la K1300S est vraiment une machine formidable pour un gars comme moi, qui se tape toutes ses vacances en moto mais qui aime bien s'amuser de temps en temps.
mais ne vous y trompez pas, on peu s'amuser plus "qu'un peu" avec cette machine.

Cest pas les chevaux qui comptent, c'est le bourricot sur la selle! Un honda 650 mono Dominator est insuivable avec 45cv

lol..j'ai jamais vu ce genre de moto me larguer ou simplement arriver à me suivre....(à part, bien sur, dans un chemin)

m14 a écrit:lol..j'ai jamais vu ce genre de moto me larguer ou simplement arriver à me suivre....(à part, bien sur, dans un chemin)

bonjour à tous
je te garantis que certaines machines 45cv(supermot ) déposent pas mal de monde sur route type montée de col bien noueux avec quelques gravillons par exemple
un dominator n'est peut etre pas le meilleur exemple mais tu pourrais bien avoir des surprises un jour .faut juste tomber sur le bon pilote.

je suis d'accord si le k1300s est une tres bonne machine ce n'est pas pour autant une sportive (modeste experience de la piste en r6 et un r1 pendant 3 ans me permettent d''avoir une opinion tranchée sur ce sujet)

on est bien d'accord, dans un chemin et revêtement douteux en plus ok pour un super motard..

mais sur une route bien revêtue et d'une largeur normale, une sportive sera toujours devant (à pilote égal bien sur et connaissance du terrain égale aussi)..

comme toi, un peu de piste, et roulage en sportive de 1985 à 2004.

Il est certain que les sportives d'il y à une dizaine d'années, n'ont plus grand chose à voir avec les sportives actuelles.
D'ailleur avant il n'était pas rare de voir les sportives équipée de poignées de maintien pour le passager, elles sont devenues les sportives gt actuelles.
Quant aux sportives actuelles, qualifiée d'hyper sportives, elles sont plus destinées à la piste qu'à la route, je me demande d'ailleurs pourquoi elles sont équipée de selles et reposes-pieds passager! car elles ne sont vraiment pas faites pour.

alain38 a écrit:je te garantis que certaines machines 45cv(supermot ) déposent pas mal de monde sur route type montée de col bien noueux avec quelques gravillons par exemple

+1 : je roule parfois en compagnie (entre autres) d'un couillu en 690 SMC : j'avoue que je transpire à le suivre sur certain de nos cols Pyrénéens.

JMP a écrit:

alain38 a écrit:je te garantis que certaines machines 45cv(supermot ) déposent pas mal de monde sur route type montée de col bien noueux avec quelques gravillons par exemple

+1 : je roule parfois en compagnie (entre autres) d'un couillu en 690 SMC : j'avoue que je transpire à le suivre sur certain de nos cols Pyrénéens.

Évidemment ... mais elles n'ont pas le même terrain de jeu !

Il est vrai qu'en montagne avec une bonne cinquantaine de kl on sent la difference, mais qu'en serait-il avec une passagère à condition qu'elle veuille bien monter dessus !
L"excellence n'existe pas dans tous les domaines, chacune ont leur terrain de prédilection.
Il faut comparer ce qui est comparable. En ce qui me concerne je préfère un bon compromit partout, et c'est pour cette raison que je trouve mon K13R formidable.

lolino a écrit:Il est vrai qu'en montagne avec une bonne cinquantaine de kl on sent la difference, mais qu'en serait-il avec une passagère à condition qu'elle veuille bien monter dessus !
L"excellence n'existe pas dans tous les domaines, chacune ont leur terrain de prédilection.
Il faut comparer ce qui est comparable. En ce qui me concerne je préfère un bon compromit partout, et c'est pour cette raison que je trouve mon K13R formidable.

Rien à rajouter sinon :

m14 a écrit:on est bien d'accord, dans un chemin et revêtement douteux en plus ok pour un super motard..

mais sur une route bien revêtue et d'une largeur normale, une sportive sera toujours devant (à pilote égal bien sur et connaissance du terrain égale aussi)..

comme toi, un peu de piste, et roulage en sportive de 1985 à 2004.

hha non non on n'est pas d'accord
heu tu en prends souvent des cols ? parce que large et bien revêtu c'est pas souvent .... pratique dans les alpes ;le vercors; la chatreuse et l'ardeche au final c'est presque un miracle de ne pas souffrir du syndrome du bébé secoué !!!

la traversée du vercors de grenoble vers manosque (col de la fau je crois) , pour moi c'est plutôt Ok.

pas mal de route type route napoleon , traversée du camp de canjuers (draguignan vers comps) sont des routes où j'ai jamais vu un gros mono me suivre....c'est large et bien revêtu, et il y a des cols.

et il y a bien d'autres endroits (montée du beausset aussi) en provence où je passe régulièrement mes vacances.

et le tout sans être secoué.

Large et bien revetu, dans les Pyrénées, ce n'est pas tout le temps le cas :)

Col de Pailheres (09)
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Col Menthe
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Col du Tourmalet
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Col d'aspin
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J'arrete d'en monter, vous allez tous venir dans les Pyrénées

Désole pour les liens, j'ai du mal à m'en depetrer

m14 a écrit:la traversée du vercors de grenoble vers manosque (col de la fau je crois) , pour moi c'est plutôt Ok.

pas mal de route type route napoleon , traversée du camp de canjuers (draguignan vers comps) sont des routes où j'ai jamais vu un gros mono me suivre....c'est large et bien revêtu, et il y a des cols.

et il y a bien d'autres endroits (montée du beausset aussi) en provence où je passe régulièrement mes vacances.

et le tout sans être secoué.

bon de grenoble à manosque par sisteron ou non ... on ne traverse pas vraiment le vercors on passe "en bordure" de plus on est sur une route nationale ou ouvrir ne pose à mes yeux aucuns problemes sauf à vouloir perdre son permis. la montée du beausset ,tres celebre aussi est le terrain je jeu de motards depuis longtemps et à ma connaissance la résidence secondaire des mib.que ceux qui habite la region me corrige si je me tropmpe ...
nous n'avons visiblemnt pas les mêmes itineraire pour "s'amuser"d'ou surement nos visions différentes

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le col du rousset a partir die qui remonte sur le vercors
bien "roulant" une fois dans le vercors ça se corse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] quelques photo du vercors sur se site on mieux les routes ...

JMP a écrit:Large et bien revetu, dans les Pyrénées, ce n'est pas tout le temps le cas :)


J'arrete d'en monter, vous allez tous venir dans les Pyrénées

trop tard !!!