freins r1100r de 1998 !

bonjour !  
j entretiens une r1100r d un copain de 1998 , le petit soucis est  l abs (témoin) clignote et par rapport a tous vos posts  , je ne sais pas comment reconnait on un abs de 1 er 2em ou 3em génération !
et si les r1100r on les mêmes central que d autres model (850,1150 , etc ... )
si un érudit en la matière peux éclairer ma lanterne ?!
afin d eviter de faire une connerie  
merci !

Bjr
Je dirais ABS 2 et compatible avec R1100RT et K1100LT entre autre:



http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0402-EUR-05-1998-259R-BMW-R_1100_R_94_0402,0407_&diagId=34_0665

http://www.realoem.com/bmw/fr/part?id=0402-EUR-05-1998-259R-BMW-R_1100_R_94_0402,0407_&mg=34&sg=51&diagId=34_0665&q=34512331935

Voici l'ABS 3:




http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0419-EUR-05-2001-R22-BMW-R_1150_RT_00_0419,0499_&diagId=34_1182

Et l'ABS 1:


http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0506-EUR-10-1991-K589-BMW-K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=34_1908

je regarde ça des que j ai 5 mn et je te tiens au "jus" !
merci !!!

si après les manip de réinitialisation de l ABS et que cela ne fonctionne toujours pas , faut il penser a poser un autre ABS ? et si oui , peut on poser un autre ABS ? genre ABS 3 , je demande cela car il parait qu il sont compatible et plus fiable ?!
MERCI !

Sur une R 1100, je pense ABS 2.....

alors ,après avoir nettoyé le contacteur de stop (freins a pied) causse lumière "stop" toujours allume (ça c est fait)-1 problème ! , après avoir essayé d éteindre les lumières ABS du tableau de bord avec la manip de la prise 3 broches mise a la masse (sous la selle) !
les témoins ABS clignote encore ... que faire ?
si quelqu un a un avis ...? je suis preneur !
MERCI !

brico a écrit:les témoins ABS  clignote encore ... que faire ?

Il faut rouler pour initialiser , me rappelle plus exactement , disons à 3 ou 4 km/h

il est vrais que j ai fait 500m .... donc je vérifie tout ca demain !
MERCI !

brico a écrit:il est vrais que j ai fait 500m .... donc je vérifie tout ca demain !
MERCI !

Alors non , j'ai dit 3 ou km/h , pas 3 ou 4 km

"Il faut rouler pour initialiser , me rappelle plus exactement , disons à 3 ou 4 km/h"

Exact et cela s'entend, un claquement sur les premiers metres.


La charge batterie fait beaucoup, démarrage possible mais l'initialisation de l'ABS impossible.
Pour comprendre, une modif, pas obligatoire mais qui aide à saisir la chose:

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/34-16_20Modification_20Initialisation_20ABS-II_20R1100RT.pdf

Le site au complet, simpa, merci JCJAMES:

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

Je sais que je vais en énerver certains mais une batterie de qualité est requise sur ces motos bourrées d'électronique.

Comme dit précédemment, batterie trop faible qui descends de trop en tension au démarrage et l'ABS ne s'initialise pas correctement. Et malheureusement cela peut aboutir à la panne de l'ABS.

Attention, ta panne n'est peut être pas là, il n'y a pas que la batterie qui pose problème.


Une chose est certaine, avec nos machines avec ABS, il y a 2 points à respecter, la batterie et le remplacement du liquide de freins tout les 2 ans maxi voir 1 an si moto dehors toute l'année.

Autre chose qui détruit l'ABS, des longs arrêts prolongées.

Oui Paf et le non déclenchement de l'abs....ne pas hésiter à le faire fonctionner de temps en temps.

j ai bien lus vos réponses et elles sont CLAIR et efficace  , MAIS il y a un MAIS , après une lecture (rapide) du site : jc james et si j ai tout compris , il faut un "décodeur" motronic ?

d ou ma question ou l acheter ? ou le fabriquer ?

pour info la moto n avait pas tournée depuis 3 mois et le dot4 est de couleur pas saine !!!  

donc je compte bien faire une purge du système de freins et avec une  batterie rechargée ou neuve !
MERCI A TOUS !

Pas besoin d'acheter un décodeur, un simple testeur de tension suffit mais celui ci ne réparera pas ton abs, il se contentera d'identifier et d'effacer les défauts.



https://www.manomano.fr/multimetre-1124?model_id=298322&referer_id=537135&ach=5fb98&achsqrt=164f3&gclid=Cj0KCQjwqYfWBRDPARIsABjQRYxxFVP_rTQj2JIPRmKXWBQSDY-RAmltO0nCxZP50BCAxriuDQYyCJYaAllWEALw_wcB

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT.html

Recharger ta batterie et changer le liquide et le bon début.

comme je ne suis pas un PRO du .... testeur , je vais deja faire le reste !
merci a tous , et a bientot !!!!
promis je vous tiens au jus !!!

Sinon tu as ce petit outil chez Motobins, ABS/Motronic diagnoser (part n°95540) à 28.8 pounds.
Je l'ai depuis quelques années, ça fait le job comme on dit.Moins complet que GS911 ou autres mais beaucoup moins cher.

je suis allez voir sur motobins j ai pas trouvé l outils ! suis je mauvais ???

mal cherché , pas trouvé !
et la je viens de trouver , merci c est cool !!!

bonjour

sinon pour savoir si la batterie est en causse tu te met en haut d'une descente tu coupe le contact et tu le remet sans démarré le moteur et avec la descente l'ABS devrais s'enclenché (testé sur ma 1100)

cordialement

grumo89fr a écrit:bonjour

sinon pour savoir si la batterie est en causse tu te met en haut d'une descente tu coupe le contact et tu le remet sans démarré le moteur et avec la descente l'ABS devrais s'enclenché (testé sur ma 1100)
cordialement

+1
Je declenche meme en marche arriere sur une faible pente (sortie de mon garage) sans que le moteur tourne

Erick38160 a écrit:

grumo89fr a écrit:bonjour

sinon pour savoir si la batterie est en causse tu te met en haut d'une descente tu coupe le contact et tu le remet sans démarré le moteur et avec la descente l'ABS devrais s'enclenché (testé sur ma 1100)
cordialement

+1
Je declenche meme en marche arriere sur une faible pente (sortie de mon garage) sans que le moteur tourne

Idem, le mien s’active à la sortie de mon garage en arrière

je vous remercie de ce tuyau .... je vais le tester !
ENCORE MERCI !

bonsoir,

sur le forum, tu trouves facilement le diag pour ABS 2, car tu as un ABS 2 très certainement. Tu branches une ampoule de faible conso (moi je prends une LED) entre le + de ta batterie et le plot central de ta prise diag (celle qui est sous la selle avec capuchon bleu et 3 plots). Tu mets le contact et tu comptes le nombre de clignotements de l'ampoule. Tu sauras alors d'où vient ton PB. Tu trouves la méthode sur le forum sans pb.

- repérer le fil brun / blanc sur la prise diagnostic
- shunter ce fil à l’aide d’une lampe témoin de faible puissance au + de la batterie
- mettre le contact :
o pas de clignotement  aucun défaut
o 1 clignotement  défaut modulateur de pression avant
o 2 clignotements  défaut modulateur de pression arrière
o 3 clignotements  défaut capteur avant
o 4 clignotements  défaut capteur arrière
o 5 clignotements  tension batterie trop faible
o 6 clignotements  relais d'alimentation ABS
o 7 clignotements  défaut boîtier électronique ABS
o 8 clignotements  dérangement

Effacement Mémoire Défaut ABS :
- raccorder le fil brun / blanc de la prise diagnostic au + de la batterie
- mettre le contact pendant quelques secondes
- couper le contact
- raccorder le fil brun / blanc à la masse
- mettre le contact
- appuyer sur le bouton ABS du tableau de bord pendant 30 secondes
- couper le contact

même sans appareil , on peux "dépanner" sa moto .
merci beaucoup de se coup de pouce !!!

une vraie info , merci !!!!

riderbilly a écrit:

brico a écrit:il est vrais que j ai fait 500m .... donc je vérifie tout ca demain !
MERCI !

Alors non , j'ai dit 3 ou km/h , pas 3 ou 4 km

oui, ou 3-4 mètres, et on entend le bruit caractéristique l'ABS qui s'initialise

message pour sweety , j ai rouler 500m a 25km/h et l abs ne c est pas déclenché !
pas de bruit et les ampoules clignotes en alternance (ampoule "ABS" de droite et ensuite gauche) .

donc , je vous remercie TOUS et des que j ai 5mn je vous tiens au jus !
demain il pleut  ,je vais pouvoir faire quelques test   grâce a vous ...
a plus ....

quand tu mets le contact moteur qui ne tourne pas, les voyants clignotent simultanément ou en alternance?
un peu de lecture
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf
et la bible de la 1100, tu parcours aussi les pdf ( fiches d'Isatis en version PDF )
http://isatis.mecanique.free.fr/R259_RT.html

les temoins ABS clignote en alternance DROITE ET GAUCHE ! pas ensemble !!! ce matin je vais voir la moto avec quelque uns de vos astuce , je vous tiens au "jus" !
a toute !

bon voila les dernières news ....
ce matin évidement la batterie est faible donc en recharge , pour être honnête j ai essayé les solutions de BAYLOU mais rien a faire ... !
donc , je recharge la batterie ou je la change (je vois avec mon pote) et je pense qu il va falloir tout revoir , purges , etc etc ....  !
en attendant , j ai pris quelques photos !
et je pense que c est un ABS2 !
et ... que les purges ce font avec une clé de 22 ?






merci a tous !!!!

brico a écrit:et ... que les purges ce font avec une clé de 22 ?

Non non , la purge au dessus

brico a écrit:les temoins ABS clignote en alternance DROITE ET GAUCHE  ! pas ensemble !!! ce matin je vais voir la moto avec quelque uns de vos astuce , je vous tiens au "jus" !
a toute !

Tu as donc le defaut en permanence.
Fais plusieurs raz de l’ABS, jusqu’a ce que les voyants clignotent simultanement a la mise sous contact. Il est possible que tu ais plusieurs defauts enregistre

riderbilly a écrit:

brico a écrit:et ... que les purges ce font avec une clé de 22 ?

Non non , la purge au dessus

je suis d accord avec toi , c est bien ce que j ai dit clés de 22 ,avec un tuyau transparent pour faire la purge ,après avoir enlevé les deux "bouchons" de protection (de la purge) en ayant repoussé les plaquettes (AV-AR) !
non ?
je te contacte en mp , a plus !

brico a écrit: c est bien ce que j ai dit clés de 22 ,avec un tuyau transparent pour faire la purge ,après avoir enlevé les deux "bouchons" de protection (de la purge) en ayant repoussé les plaquettes (AV-AR) !

Je peux me tromper car tu n'as pas retiré les bouchons , mais je suis très étonné qu'il n'y ai pas de " vraie classique " vis de purge .
Possible qu'il soit nécessaire de le faire par le gros écrou

riderbilly a écrit:

brico a écrit: c est bien ce que j ai dit clés de 22 ,avec un tuyau transparent pour faire la purge ,après avoir enlevé les deux "bouchons" de protection (de la purge) en ayant repoussé les plaquettes (AV-AR) !

Je peux me tromper car tu n'as pas retiré les bouchons , mais je suis très étonné qu'il n'y ai pas de " vraie classique  " vis de purge .
Possible qu'il soit nécessaire de le faire par le gros écrou

Il y'a bien une "vraie classique" vis de purge mais généralement complètement bloquée dans le bouchon qui se serre/desserre avec une clé de 22, du coup en voulant débloquer la purge c'est le bouchon qui se dévisse.... J'avais d'ailleurs bidouillé une douille de cette dimension pour qu'elle puisse passer dans le mince espace entre les pans du bouchon et le corps du modulateur

K'wet a écrit:Il y'a bien une "vraie classique" vis de purge mais généralement complètement bloquée dans le bouchon qui se serre/desserre avec une clé de 22, du coup en voulant débloquer la purge c'est le bouchon qui se dévisse..

Voilà qui est plus clair , ça me rassure

bon voila ce que j ai fais :après recharge de la batterie (pendant la sieste ) purge de la centrale ABS , re-test (manip) pour éteindre les lampes témoins ABS !


donc apres la  manip pour eteindre les lampes temoins  de l ABS en + ou en -  comme la écrit beylou (voir plus haut)  , rien NADA !
les purges AV haut et bas / NIKEL ! AR haut et bas / NIKEL !
mais , le mais : pas de bruit style : bzzzz , de la centrale ABS !
donc : je dois changer le relais abs ?
un fusible ? j ai vérifié pas un de grillé !
autres ?
merci et a plus !!!

brico a écrit:bon voila ce que j ai fais :après recharge de la batterie (pendant la sieste ) purge de la centrale ABS , re-test (manip) pour éteindre les lampes témoins ABS !

donc apres la  manip pour eteindre les lampes temoins  de l ABS en + ou en -  , rien NADA , les purges AV haut et bas / NIKEL ! AR haut et bas / NIKEL !
mais , le mais : pas de bruit style : bzzzz , de la centrale ABS !
donc : je dois changer le relais abs ?
un fusible ? j ai vérifié pas un de grillé !
autres ?
merci et a plus !!!

Tu as bien un ABS 2, quel bzzz veux tu entendre ? à part un "clac clac" en début de roulage quand la centrale s'initialise je n'ai jamais entendu d'autre bruit

il me semble avoir lu ?! que : quand on met le contacte ou quand on actionne une poignée de frein ou pédale , on doit entendre le "moteur" de l ABS tourner ! d ou le bzzz d un moteur electrique !
je me trompe ?!
a plus !

brico a écrit:je me trompe ?!

Oui, le bzzz c'est les pompes d'assistance électrique, c'est sur la génération ABS 3 de 2001-2006...

ha ok ! merci !

brico a écrit: quand on met le contacte ou quand on actionne une poignée de frein ou pédale , on doit entendre le "moteur" de l ABS tourner ! d ou le bzzz d un moteur electrique !

Je te l'ai dit au tél , pas d'assistance sur ABS2 .Donc pas de Bzzz .

riderbilly a écrit:

brico a écrit: quand on met le contacte ou quand on actionne une poignée de frein ou pédale , on doit entendre le "moteur" de l ABS tourner ! d ou le bzzz d un moteur electrique !

Je te l'ai dit au tél , pas d'assistance sur ABS2 .Donc pas de Bzzz .

oui ! mais je remercie de m avoir repondu ....

Bon alors ? ça freine ?

merci a tous ceux  (les gars du forum) qui m on aidé  , pour l instant j en suis a : attente d un outils fait maison  , et d un ABS d occasion (donné) !
un pour faire un diag et ensuite rezét , l autre pour le demonter/ou le faire réparer !
quoi-qu il arrive je vous tiens au jus !!!!!!!!!!!!!!!!
a plus .... d ici quelques jours !!

pour info , oui du freins ! mais toujours sans ABS ! donc j attends un outils maison , et je vous tiens au jus !!!
ENCORE merci a tous !!!!

brico a écrit: j attends un outils maison

C'est quoi , pour quoi faire ?

riderbilly a écrit:

brico a écrit: j attends un outils maison

C'est quoi , pour quoi faire ?

Juste une led câblée que j'ai envoyé à brico pour qu'il puisse faire le diag

K'wet a écrit:Juste une led câblée que j'ai envoyé à brico pour qu'il puisse faire le diag

je sais je suis un DINGUE !
je parts quelques jours sur paris (boulot) en attendant j ai commandé une batterie et un contacteur de frein AV (poignée) !
donc a mon retour , je monte tout ca !
tirelalangue
j ai revu l ami jean loup (bcp de pieces k100 et autres) qui m a dépanné d un ABS 2 "vieux" je l ai pris pour le relais ! (merci kwet) sunny
des que je reviens de la ville qui pue et qui fait du bruit , je vous tiens au jus !
a plus..... !
je vais aller voir JACKY de LEGENDES , voir si je peux claquer des euros ....