changement de batterie

sur ma r1150rt j ai la batterie qui me semble HS, et le probleme c est que j ai pas la revue technique et je sais meme pas ou ce trouve la batterie et comment y acceder et la changer qui pourrait me dire ma marche a suivre pour ca, et est ce qu il faut reinisialise le systeme ???et derniere question combien coute la batterie pour la RT ?
merci

disco06 a écrit:sur ma r1150rt j ai la batterie qui me semble HS, et le probleme c est que j ai pas la revue technique et je sais meme pas ou ce trouve la batterie et comment y acceder et la changer qui pourrait me dire ma marche a suivre pour ca, et est ce qu il faut reinisialise le systeme ???et derniere question combien coute la batterie pour la RT ?
merci

sous le réservoir visiblement

tu trouvera le manuel d'atelier ici
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-et-autres-f32/manuels-en-ligne-c-est-ici-t23487.htm

il faut démonter le carénage côté gauche, enlever le tuyau de prise d'air du filtre à air (visible sur la photo n°2 ) et tu peux retirer ta batterie
le prix, de mémoire, chez moto expert, c'est moins de 100.00 euros
changé sur la R et pas besoin de réinisialiser

igloo a écrit:il faut démonter le carénage côté gauche, enlever le tuyau de prise d'air du filtre à air (visible sur la photo n°2 ) et tu peux retirer ta batterie
le prix, de mémoire, chez moto expert, c'est moins de 100.00 euros
changé sur la R et pas besoin de réinisialiser

ok je vais voir ca merci , par contre le demontage du carenage sur celle la j ai jamais fait :face:

tu enlèves la selle et le rétro gauche (une petite tape de la paume de la main sur le rétro avec l'autre main en dessous pour récupérer le rétro avant qu'il ne tombe )la valise droite et le cache noir au niveau de la poignée....;ensuite, en partant de l'avant,au niveau du radiateur huile tu as une vis, une qui était cachée par le rétro (celle là est plus grande que les autres).....puis, trois vis sur le réservoir et une que tu découvriras une fois la selle enlevée.....puis, 4 vis au niveau du cylindre et trois vis dans la région du repose pied conducteur..... reste les deux vis du sabot (mais il est préférable d'enlever les deux vis du sabote côté droit aussi, ça évite de forcer pour retirer le carénage.......ne pas oublier non plus, juste au dessus du cache noir, il y a une petite vis alen(1/4 de tour).....dernière étape, ouvrir la trappe de la radio
voilà, c'est presque plus long à écrire qu'à faire
regarde sur la photo, les trous correspondent à l'emplacement des vis


ce qui fait 15 vis + les 2 vis du côté gauche et un quart de tour sur la vis alen (qui elle ne s'enlève pas)

merci pour les conseils sympa la photos avec les trous pour memoire

je mets les vis dans les trous....comme ça je ne les perds pas et c'est plus rapide pour le remontage

igloo a écrit:je mets les vis dans les trous....comme ça je ne les perds pas et c'est plus rapide pour le remontage

je vais faire pareil vu le nombre de vis pour un cote de carenage comme ca pas d oublie

igloo a écrit:tu enlèves la selle et le rétro gauche (une petite tape de la paume de la main sur le rétro avec l'autre main en dessous pour récupérer le rétro avant qu'il ne tombe )la valise droite et le cache noir au niveau de la poignée....;ensuite, en partant de l'avant,au niveau du radiateur huile tu as une vis, une qui était cachée par le rétro (celle là est plus grande que les autres).....puis, trois vis sur le réservoir et une que tu découvriras une fois la selle enlevée.....puis, 4 vis au niveau du cylindre et trois vis dans la région du repose pied conducteur..... reste les deux vis du sabot (mais il est préférable d'enlever les deux vis du sabote côté droit aussi, ça évite de forcer pour retirer le carénage.......ne pas oublier non plus, juste au dessus du cache noir, il y a une petite vis alen(1/4 de tour).....dernière étape, ouvrir la trappe de la radio
voilà, c'est presque plus long à écrire qu'à faire
regarde sur la photo, les trous correspondent à l'emplacement des vis


ce qui fait 15 vis + les 2 vis du côté gauche et un quart de tour sur la vis alen (qui elle ne s'enlève pas)

J'ai fait cette opération le we dernier, ça m'a pris dans les deux heures... Une fois le carénage démonté, tu en profites pour faire connaissance avec les entrailles de la bête, et passer qques coups de chiffons à droite à gauche...
Sinon, je l'ai fait pour mettre une batterie au gel (160 euros en concession)...

Voilà l'intérêt de monte une bonne batterie .vu le temps de remplacement

attention, les vis sur le dessus du reservoir sont plus courtes
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/HTML/70200_22MAI05.html
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/90500_22NOV03.pdf
Erick

pas sur r 1150RT, il n'y a qu'une vis plus longue, celle du rétroviseur