fuite huile cache culbuteur

salut à toutes et tous
c est bizarre peu de possesseur de 800 fgs parle de cette fameuse et quasi irreparable fuite d huile au niveau du cache culbuteur.et pas besoin d avoir fait beaucoup de km.le mal arrive à partir de 4/5000km.donc vous regarderez et me direz s.v.p. moi ça vient de se produire(15000 km)j ai de la chance certains sont à 4300km.....alors la réparation est de changer tout simplement ce fameux joint (3 heures de travail)ou si on est riche on emmene chez l ami bm.puis:joint qui devrait recommencer à fuir d ici ????km je vais dire 10000 pour chiffrer.eh oui ce serai la maladie de la bestiole.sans compter la jauge...la chaine...l axe de roue...les durites de refroissement...qui font partie des rappels en concessions mais qui eux heureusement se repare sans problème.par contre ce joint de cache culbuteur sause de réels problème à bm.et surtout à nous motards qui devont payer les réparations.
donc j attend avec impatience des temoignages de votre part histoire de voir si les dires ne sont pas mensonger.
salutations

Bonsoir,
sur mon 800 ST, c'est quasi le même moteur, donc le même problème, j'ai eu la fuite au bout d'un an , soit environ 7000 km. Réparé sous garantie sans difficulté, le défaut étant bien connu des ateliers BM.
Dixit le mécano, ils manquaient de pâte à joint ce jour là chez ROTAX ! Joint neuf et une bonne couche de pâte en réfection, plus de problème depuis, elle a maintenant 25500 km.
Décevant de la part de BMW de ne pas avoir modifié ce point, depuis le temps !

salut margerin
bon ben tant mieux pour toi car moi malgré la couche de pate et le travail meticuleux que j ai effectué dessus il me semble que le gras revient legerement autour .j ai parcouru depuis la refection 3000km.
je vais recommencer !!!que faire d autre en esperant et en esperant et en esperant encore.mais !!!plus confiance à partir faire le tour de france avec.je ferai le tour du quartier plusieurs fois avec de la pate à joint plein les vario
salutations

Le changement du kit joint est maintenant ajouté dans le plan d'entretien...qlq €€€ en plus a payer et plus de prise en garantie

hum...
quelques euros ? un remplacement hors plan d'entretien coute deja 70 € en main d'oeuvre, ca rallonge plutot pas mal l'ardoise je trouve

si ca continue je vais racheter un 80rt ou plus vieux encore mais quand meme on peut se poser des questions j'ai l'impression que bm veut se faire une clientele de jeunes enfin de jeunes d'ages mais rien ne vaut le vieux je commence a douter. :-(FIABILITE) remise en question??? :face:

Il y a peut-être du vrai. N'empêche que si les forums internet avaient existé il y a 20 ans, je suis sûr que l'on retrouverait les mêmes commentaires. moi j'ai plutôt l'impression que les pannes ont évolué plutôt qu'augmenter...

Pour moi fuite a 4500 km sur un 800 R
+ fuite de liquide de refroidissement en meme temps
Tout pris en garantie sans prôbleme
Depuis je n'ai refait que 500 bornes et RAS
Le joint du cache culbu est nouveau il a maintenant
une double levre pour éviter que ça refuit

j ai eu aussi une fuite liquide de refroidissement et il m a suffit de changer juste les colliers et en mettre de plus bonne qualité que ceux d origines..d après moi il me semble que les durites sont legerement trop courtes il manquerait 3 cm .
salutations motardes

bonjour

fuite au cache culbuteurs sur mon f650gs (twin) 14000km
C'est un mal récurent il semblerait, mais est ce que le changement du joint règle définitivement le problème ?
Et ça coute combien l'opération de remplacement ?

Sur ma F800 GS, le changement du joint de cache culbuteur DOIT être fait a chaque démontage du cache culbuteur, pour contrôle ou réglage du jeu de soupape, comme sur nos F800 les soupapes sont actionnées via des liguet, l'opération se limite a un contrôle, sur ma F800 GS il n y a pas eu changement des 1/2 Spéres en 80 000KM.

salut les amis
eh oui c est le retour de.......la fuite au joint de cache culbuteur....bon ben ça fera que la troisieme fois en 28000km .je viens de racheter un ensemble pochette joint chez bm/kawa sur avignon..je precise car j ai rencontré des gens très commerciaux sympa et tout et tout...ça devient très rares dans les concessions de toutes marques.bon ben encore 48 euro et deux heures trente de boulot pour moi .bon ça ne fuit pas encore bien mais ça brillote un peu juste sous la jonction et je pense que dans 2 mille km maxi ça suintera.alors je sais pas qui a dit qu ils avaient refabriquer un joint plus epais plus machin plus chouette en attendant à trois ans d intervalle quand je compare et mesure les ex et new joints j y vois pas de changement .
salutations à toutes et tous