Fuite d'huile cache culbuteur.

Bonsoir à tous,
1er post pour un léger suintement d'huile au niveau du joint cache culbu du cylindre gauche.
Une petite goutte de temps en temps au sol.
Rien d'alarmant mais ça agace, elle sort de révision chez BMW. Je vais pas la ramener c'est à 300km.
Donc je vais aller voir un indépendant à 30km.
Question: y a t-il souvent des fuites sur ces joints?
Remarque: les concessionnaires changent vraiment ces joints ou ils facturent seulement!!!! Rare qu'un joint neuf bien monté fuit.
Bonne soirée

Coté Gauche ? c'est souvent de ce coté qu'on les couche nos motos
tu l'a faite tombée ? même doucement ??

Non. Peut-être le proprio d'avant mais je pense pas car aucune trace sur le cache en plastique.
Juste une goutte au sol après un retour de balade.Après c'est fini. Mais j'aime pas les fuites.
J'ai démonté le cache et on voit bien une goutte sur le joint en bas, les 2 vis du cache culbu sont bien serrées.
Niveau d'huile au 3/4. Et elle est toujours sur béquille latérale enfin à la maison, ailleurs c'est pas tjs simple.
Sujet à part, j'aurais des questions plus sur l'utilisation, comment faire monter madame... etc... du divers,je sais pas ou poster.

Tu pourrais faire dormir ta moto sur la centrale ,voir si ça persiste , sinon , tu peux aussi , desserrer les vis qui tiennent le cache culbu et faire un resserrage correct en croix , c'est peut être mal serré

Elle dors tjs sur la centrale. Juste 1 ou 2 gouttes après un retour de balade et après c'est fini. Çà coule d’abord dans le cache plastique et après sur le sol. Pour le serrage en croix bah y a que 2 vis, normal. J'irais voir le mécano indépendant qui s'est spécialisé dans BM pour voir, il regarde, il fait un check up, une moto parisienne peut-être faut être plus vigilant au début surtout 27000km en 11 ans.
Sinon comme c'est ma 1ere RT j'ai plein de questions et plein de remarque de tous les domaines et je voudrais pas faire 18 posts si vous savez ou je pourrais poster du divers.

Re salut
oupps oui ,que deux vis , mais bon t'as regardé si tu pouvais resserrer ou pas , parce que même une concession peut faire un oubli
sinon pour tes questions diverses sur ta R 1200

tu vas là ; https://bmist.forumpro.fr/f63-les-r-en-general

Faudrait vérifier mais ça, ça doit se serrer dans les 10NM c’est pas beaucoup

11 ans et 27000 kms ça sent le joint qui est sec, donc dur et qui ne fait plus son boulot. je serai de toi, je le changerai.

Jac33 a écrit:Faudrait vérifier mais ça, ça doit se serrer dans les 10NM c’est pas beaucoup

ça prend 2 mn , regardes le

Bonjour ,
je crois qu'il faut essuyer très soigneusement les plans de joint et les joints avant de resserrer les cache culbuteurs au couple faible prescrit car sinon çà fait des fuites par capillarité ?
Bonne soirée
Didier

grolifou a écrit:Bonjour ,
je crois qu'il faut essuyer très soigneusement les plans de joint et les joints avant de resserrer les cache culbuteurs au couple faible prescrit car sinon çà fait des fuites par capillarité ?
Bonne soirée
Didier

je lui demande de verifier si c'est serré ou pas , si ce n'est pas le cas .........

toi tu parle lorsque l'on demonte et remet ,il n'en est pas encore là

Combien de balades et combien de km as-tu fait depuis la sortie de chez BM ?

En remettant de l’huile dernièrement, chose qui n’est pas aisée car des pièces affleurent l’orifice de remplissage, ça a « débordé ». Bien que j’ai passé un bon coup de nettoyant frein en bombe, la partie basse du cylindre ainsi que la protection en plastique est restée huileuse avec une goutte d’huile au sol.

Avant de démonter, nettoie ton cylindre et observe. La mienne a 12 ans et 73000 km.

Salut à tous.
J'ai vérifié le serrage et ça me paraît largement assez serré.
700km depuis la révision, 2 joints neufs sur la facture.
5 ou 6 sorties, 1 goutte voir 2 à chaque fois au sol.
C'est le cylindre gauche et le remplissage côté droit.
Par contre il est vrai que j'ai vidangé car je n'arrivais à lire mon niveau, j'ai donc vidé et rempli un peu moins car trop plein on peut lire. 3/4 c'est impec.
J ai aussi enlevé le cache en plastique du cylindre et on vois bien la goutte en bas. Un serrage droite gauche pas équilibré?
Je crois que je vais l'emmener, j'ai pas de clé dynamo et pas de clé pour le puit de bougie. Ca doit pas être bien long à faire.J'espère pas avoir de surprise. Je vous tiens au jus.

2 joints neufs sur la facture 🧐

Le couvre culasse présenterait-il un voile ?

Les serrages droite/gauche sont complément indépendants, c’est le joint qui fait l’étanchéité.

Ambroiseb a écrit:J'ai vérifié le serrage et ça me paraît largement assez serré.
700km depuis la révision, 2 joints neufs sur la facture.
5 ou 6 sorties, 1 goutte voir 2 à chaque fois au sol.

De quand date la facture? Si tu as 2 joints neufs de facturés, pas de problème, tu y retournes, les interventions sont garanties et il a une obligation de résultat, à lui de faire le nécessaire... quitte à changer le joint à ses frais, si besoin.

Facture de 12/11, j'aimerais bien y retourner mais bon j'ai acheté la moto début Décembre à 300km de la maison.
Remarque ça peut faire une sortie mais bon....
Sinon 2 joints pour cache culbu avec MO ça doit pas coûter une fortune, moins cher que 600km AR avec resto

Bah oui j'ai la facture mais le prix c'est autre chose

Ah oui, si c'est le vendeur qui a fait faire les travaux et qu'il est à 300km, ainsi que le garage en cause, c'est une autre histoire. Démonter le cache culbuteur, vérifier les plans de joints et le joint, remonter soigneusement, avec un joint neuf si tu détectes un dommage au joint démonté...
Pour ma RT de 2006, 7 vidanges depuis son achat, ce sont toujours les joints avec lesquels je l'ai achetée qui sont dessus et pas de fuites...

Ambroiseb a écrit:ça me paraît largement assez serré

Il ne faut pas non plus trop serrer. Risque de déformation du cache-soupapes, et perte d'étanchéité.

ça se trouve tu as raison Cuistax c'est trop serré, quand j'ai essayé de resserrer avec une clef j'ai pas pu, j'aurai pu si j'avais forcé. Donc j'ai pensé comme toi à ce moment là. Ouah c'est pas à 9 ou 10nm. Et puis bon je me suis dit mieux vaut trop que pas assez mais non ça peut faire le rond au milieu. Ouais à potasser.
Faut quoi comme clef pour déposer les bougies la dessus? Faut que je démonte et je vais resserrer au feeling vu que j'ai pas de clef à couple.

c'est certain que si  c'est  serré comme un bourrin , le joint  ne fait plus ..joint

Ambroiseb a écrit:
Faut quoi comme clef pour déposer les bougies la dessus? Faut que je démonte et je vais resserrer au feeling vu que j'ai pas de clef à couple.

pourquoi  tu  veux enlever tes bougies  ? desserres tes 2 vis ,  attends 2 mn  et resserres sans forcer , tu viens en contact et  tu  remets à peine 1/4 de tour ,pas plus

Salut à tous
J'ai démonté et j'ai rien vu. J'ai resserré contact plus 1/4 de tour et bizarre j'ai l'impression que je suis à fond au niveau serrage, que la vis est en butée alors que je serre pas beaucoup. Je suis dans le technique et je sais ce qu'est un serrage doux, moyen et fort, pas de soucis. Là je serre doux et j'ai l'impression que la vis butte au fond. Bizarre mais une impression. Avoir.Pas de fuite au niveau de la bougie.
Sinon aujourd'hui j'ai passé les clignotants, positions, croisements et route en led. Ça fait chouette dans le garage en tout cas. Pas d’essai sur route vu la météo désastreuse. Pas eu de retour canbus mais pas de roulage.

Ambroiseb a écrit:Salut à tous
J'ai démonté et j'ai rien vu. J'ai resserré contact plus 1/4 de tour et bizarre j'ai l'impression que je suis à fond au niveau serrage, que la vis est en butée alors que je serre pas beaucoup. Je suis dans le technique et je sais ce qu'est un serrage doux, moyen et fort, pas de soucis. Là je serre doux et j'ai l'impression que la vis butte au fond. Bizarre mais une impression. Avoir.Pas de fuite au niveau de la bougie.
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oui ,c'est normal , mais quand tu as desserré , c'etait facile aussi , ou dur ??

débloquer au début et après facile comme au serrage. En tout cas le filetage est nickel, on serre les vis à la main jusqu'au bout.

Plus de fuite. un A/R chez mon petit mécano à 30km. Démontage, un peu de pâte à joint et 22.5€ plus tard plus de fuite.
Le top. Par contre la conso d'huile est restée 1 litre d'huile pour 7000 km. J'en reviens pas.

Ambroiseb a écrit:Plus de fuite. un A/R chez mon petit mécano à 30km. Démontage, un peu de pâte à joint et 22.5€ plus tard plus de fuite.
Le top. Par contre la conso d'huile est restée 1 litre d'huile pour 7000 km. J'en reviens pas.

les flats aiment l 'huile....éviter de stationner la moto sur la latérale, et de démarrer aprés - fumée bleue et hop huile brulée...
aussi trés possible vu le peu de kms fait sur 11 ans, les joints de queue de soupapes ont pu durcir........arrivé à une connaissance qui roule sur un K1200S .......un mécano lui a donné un tuyau: mettre dans l huile un additif qui " ramollit"  les joints ....
Ben cà a marché !!!
j' essaie de récupérer le nom du produit miracle .........

J'ai toujours les joints d'origine sur ma RT, ceci après 17 vidanges, vérifications et réglages de soupapes  dont une très grande partie faite par mes soins
Si la machine roule régulièrement (une RT c'est fait pour rouler) pas de raison qu'il y ait des fuites de ce côté là

alors le produit miracle c'est un anti-fuite huile moteur, en l'espèce " Métal 5 "
Je crois qu'il a mis que demi flacon .....

Oui je sais je l'ai achetée en décembre 2021 à 27500km et aujourd'hui 37500, j ai fait 1 vidange et filtre à 33mk avant de faire 3mkm cet été en 15jours à 2 chargé comme un mulet dont 1000km d'autoroute pour le retour dans la journée sans quitter 150kmh avec pause essence. Alors c'est peut-être abusé mais j'ai adoré. Mal au derrière oui au dos oui mais en forme. Incroyable. Tellement chargé que l'avant se levait si je partais trop fort du péage... Alors j'ai pas été tendre oui mais bon c'était peut-être un brutal après 27mkm en 12 ans.

marcok a écrit:c'est certain que si  c'est  serré comme un bourrin , le joint  ne fait plus ..joint

Ambroiseb a écrit:
Faut quoi comme clef pour déposer les bougies la dessus? Faut que je démonte et je vais resserrer au feeling vu que j'ai pas de clef à couple.

pourquoi  tu  veux enlever tes bougies  ? desserres tes 2 vis ,  attends 2 mn  et resserres sans forcer , tu viens en contact et  tu  remets à peine 1/4  de tour ,pas plus

Impossible d'écraser le joint, il y a une butée sur la vis N°6, on le voit très bien sur l'éclaté. Si on serre de trop, on foire le filetage et c'est très facile sur ces vis.

Pour moi, si c'est un garage qui a fait le taf, on ne touche à rien et retour à ce garage.

Plus de fuite, je l'ai emmené chez le mécano pour 1 révision totale.
Vidange moteur, pont, etc, tous les filtres, courroie, vidange freins et embrayage, chgt des joints de couvre culasse, jeux soupapes, la totale à 500€.
Et un même temps 1 diag sur l'esa qui déconne, conclusion amorto AR hs. J'en parle sur 1 autre post.