embrayage r 1200 rt

salut a tous
quelqu'un peu t il me renseigner ?
j ai vu des 1200 rt a vendre avec peu de kms (moins de 35000 )et déjà avec un changement d embrayage effectue
est ce normal ou du a la conduite des proprios ?
merci de vos reponces
a+
Philippe

Plutot un probleme de fuite d'huile due au joint spi, une fois le disque gras, il faut changer l'embrayage

Pour moi c'était à 50000 kms sur ma première 12 RT.....pour celui qui achète d'occasion c'est un plus car beaucoup de 12 RT sont touchées par ce problème de joint spi qui fuit !

On m'a dit que l'embrayage durait moins longtemps que sur les 1150 RT.. En effet, la mienne a 38 500 km, et je n'ai plus qu'un centimètre de garde sur la poignée.... Je ne fais que du Paris, mais tout de même, moins de 40 000 km je trouve que ça fait pas beaucoup..
Quelqu'un a-til une idée du prix chez BMW ?
D'avance merci....

On m'a dit que l'embrayage durait moins longtemps que sur les 1150 RT.. En effet, la mienne a 38 500 km, et je n'ai plus qu'un centimètre de garde sur la poignée.... Je ne fais que du Paris, mais tout de même, moins de 40 000 km je trouve que ça fait pas beaucoup..
Quelqu'un a-til une idée du prix chez BMW ?
D'avance merci....

bonjour, j'ai fait 100 000 kms avec une 1150 rt et autant avec une 1200rt et je n'ai pas eu de probléme d'embrayage .C'est du costaud .part contre sur une r100tc les rivets du disque d'embrayage avaient cassés à 103 000 kms me laissant sur le bord de la route.

dom80 a écrit:bonjour, j'ai fait 100 000 kms avec une 1150 rt et autant avec une 1200rt et je n'ai pas eu de probléme d'embrayage .C'est du costaud .part contre sur une r100tc les rivets du disque d'embrayage avaient cassés à 103 000 kms me laissant sur le bord de la route.

Avec ta 12 RT, tu faisais beaucoup de ville ? Parce que c'est surtout en ville que le problème se pose le plus (2 fois plus vite que les 1150..)

c'est vrai que je fais beaucoup d'autoroute .

Nico a écrit:On m'a dit que l'embrayage durait moins longtemps que sur les 1150 RT.. En effet, la mienne a 38 500 km, et je n'ai plus qu'un centimètre de garde sur la poignée.... Je ne fais que du Paris, mais tout de même, moins de 40 000 km je trouve que ça fait pas beaucoup..
Quelqu'un a-til une idée du prix chez BMW ?
D'avance merci....

Avec un embrayage à commande hydraulique, comment fait-on pour régler la garde au levier ?

Bonjour a tous, actuellement quand j accélère avec la 1200rt j ai l impression qu elle patine au début de l accélération et ensuite Elle ne patine plus elle roule normalement qu en pensez vous

Bonjour a tous, actuellement quand j accélère avec la 1200rt j ai l impression qu elle patine au début de l accélération et ensuite Elle ne patine plus elle roule normalement qu en pensez vous

schrek7818 a écrit:Bonjour a tous, actuellement quand j accélère avec la 1200rt j ai l impression qu elle patine au début de l accélération et ensuite Elle ne patine plus elle roule normalement qu en pensez vous

Peut-être le joint spy de boite qui fuit (panne récurrente sur la 12RT).....suffit de regarder pour voir s'il y a des traces d'huile suspectes !!!!

K-neef a écrit:

Nico a écrit:On m'a dit que l'embrayage durait moins longtemps que sur les 1150 RT.. En effet, la mienne a 38 500 km, et je n'ai plus qu'un centimètre de garde sur la poignée.... Je ne fais que du Paris, mais tout de même, moins de 40 000 km je trouve que ça fait pas beaucoup..
Quelqu'un a-til une idée du prix chez BMW ?
D'avance merci....

Avec un embrayage à commande hydraulique, comment fait-on pour régler la garde au levier ?

il n'y a pas de réglage, sauf une petite molette sur la poignée (4 positions) +- dur suivant la position

"il n'y a pas de réglage, sauf une petite molette sur la poignée (4 positions) +- dur suivant la position "

C'est pas une question de dureté mais d'éloignement du levier par rapport à la poignée (grandes mains/petites mains)
Apres si elle est plus loin tu l'a prends plus du bout des doigts donc moins de force dans l'action et c'est ce qui te fait dire que c'est plus dur
CQFD

igloo a écrit:

K-neef a écrit:

Avec un embrayage à commande hydraulique, comment fait-on pour régler la garde au levier ?

il n'y a pas de réglage, sauf une petite molette sur la poignée (4 positions) +- dur suivant la position

Merci de la réponse, je savais qu'on ne pouvait confondre le réglage de l'écartement du levier (sur ma RT, c'est maintenant une vis et non plus une molette si pratique) et la garde (qui est une course "morte" avant l'actionnement du mécanisme). D'où mon étonnement sous la forme d'une interrogation.

Bonjour
si d' autres propriétaires de RT ont des problèmes d' embrayage de tout type , je retiens la fuite du joint spy ; merci d' avance
bonnes balades

Invité a écrit:salut a tous
quelqu'un peu t il me renseigner ?
j ai vu des 1200 rt a vendre avec peu de kms (moins de 35000 )et déjà avec un changement d embrayage effectue
est ce normal ou du a la conduite des proprios ?
merci de vos reponces
a+
Philippe

sur les modèles 2006, il y a eu des reprise sous garantie

voilà je viens de recupérer ma 1200 rt 2006.
prix total: 1700 euros ttc pour la révision des 80000 kms, changement de l'embrayage complet avec le récepteur d'embrayage plus joint spy de boite/ moteur...

pour info ce n'est pas chez bmw que je l'ai fait mais chez un garagiste agrée dans le 78 qui bosse bien, qui prête une moto ...est ce chère la je ne sais pas ...

en comptant que le changement joint spi et disque embrayage fait dans les 800 € et que la révision normale avec changement de tous les fluides fait environ 300 €, ce qui nous amene à 1100 €, qu'a t'il fait d'autre pour justifier ce tarif ??????
Sans doute le récepteur coute chère, mais a ce prix là pour une révision, ne vaut il mieux pas changer de machine ????surtout pour 80 000 km ?!?

crois tu que c est chere avec tous ce qu'il a fait ...arffff je demande juste vos avis pour ceux qui ont eu le meme soucis ..
alors combien coute le changement d'un embrayage complet, 4 bougies, filtre à air, a huile courroie, reglage jeu soupape, huile, vidange pont, boite, vitesse, recepteur d'embrayage....alors a vos coms......merci ...

La revision des 40 000 (donc celle des 80 000) fait +/- 450€ suivant les concessionnaires

l'embrayage je l ai eu pour 850 euros et le recepteur d embrayage a 150 euros.. le tout avec 8 heures de main d oeuvre pour tout revision 80000 et embrayage...

dommage que tu ne sois pas allé chez CMC78. Ils sont compétents et sympa tout le monde en dit du bien....

Je n'ai pas essayé puisque je suis dans le SO mais le copains RT d'en face et du coin s'en félicitent. Tu peux toujours demander un devis à posteriori