EMBRAYAGE K 1200 LT

bonjour à tous,

mon embrayage est en fin de vie (75000 km), il ne patine toujours pas mais la poignée à peine enfoncée, ca embraye et je crois savoir qu'il n'y a pas de règlage.
que faut 'il faire ? le changer avant la panne ou aller jusqu'au bout au risque de tomber en panne sur la route ? je prend vos avis.

comme je veux économiser 1000 euros, et que je préfère faire ma mécanique moi-même avec un copain mécano, quelqu'un aurait il déjà changer son embrayage de k 1200 lt ? y a ti'il des pièces ou joints à changer une fois que l'embrayage est démonté?

j'ai vu sur le forum que la marque sachs fabriquait ces embrayages mais je n'ai pas les références de celui de la moto et ne les ai pas vu sur leur site.
je souhaite l'acheter au meilleur rapport qualité prix.

merci d'avance de vos conseils, tuyaux,

salutation motarde,
chris60

salut cela va etre une bonne partie de rigolade car il faut tout demonter mais vraiment tous demonter toutes la partie arriere a moins que si tu as un pont elevateur ce sera un peu mieux bonne chance

regarde ici...
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1 SACHS 3054 000 001
Mécanisme d'embrayage
Diaphragme Données: M180X

2 SACHS 3071 000 006
Mécanisme d'embrayage
Plateau de pression Données: M180X

3 SACHS 3072 000 004
Mécanisme d'embrayage
Couvercle Données: M180X

4 SACHS 1864 000 123
Disque d'embrayage
Données: 180
Diamètre [mm]: 180
Cannelure du moyeu: 16,9x19,9-17N
Nombre de dents: 17

5 SACHS 3018 085 000
Jonc métallique de l'assiette de débrayage



si je ne me trompe pas sa doit etre pour ta becane.
ce qui est en rouge c'est les réf de tes pieces.

et ici...

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le prix.

a+

a priori, a 75000 a moins d'avoir taper des burns
les plateaux presseur n'ont pas de cote
donc tu change spi,
diaphragme
et disque
c'est tout

(sous reserve de surprise bien sur)
[/i]

bonjour.
pour la garde de l'embrayage, il y a une vis à l'interieur de la poignée. elle ne regle pas la garde mais le déplacement du piston. si elle a légerement bougé, il se peut que tout le liquide ne remonte pas dans le réservoir quand tu relache la poignée et fasse une sorte de lock hydraulique.
c'est arrivé à un pote sur une poignée de frein (sur une italienne). petit à petit ses étriers ne revenaient pas completement et ses disques chauffaient.