K 100 RT : le sélecteur ne revient plus

Bonjour à tous,
Voila hier soir en rentrant du boulot, (23h00) je prends l'autoroute, mamie roule impec , mais au moment de rétrogader pour prendre la sortie, elle redescends bien en 4, et le selecteur reste tout en bas, et impossible de retrograder. Après le péage(Voleurs, 1.10€ pour 26KMS ) que j'ai du passer à la possette je regardes un peu les symptomes de la mamie.
Je penses que c'est un ressort de rapel de selecteur qui est cassé.
quand je relèves un peu le selecteur et que j'embraye je réussi à rétrogader.
Je suis rentré comme ça, il me restait 5 bornes dont 4 de voie rapide.
Question, faut il tomber la boite pour changer ce P...ain de ressort?
sinon l'operation est elle praticable par une quiche de la mécanique.
@+ Franck

Pour le ressort, oui il faut déposer la boîte et l'ouvrir.
Pour le faire toi-même : https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/boite-vitesses-mecanique-k2s-rangement-t40379.htm

Merci pour cette réponse rapide,
Je suis dans la mouise alors!!!!!!!
Je ne me sent pas du tout pret pour cette opération ...

çà ne change rien au fait qu'il faut ouvrir la boîte, mais il s'agit peut-être de la vis de blocage axe de sélecteur/mécanisme qui est désssérée (n°8 sur l'éclatée).

Merci Mr K'wet, mais du fait qu'elles passent bien en montant les raports je penses plus à un ressort de rapel.
Pour ouvrir, ça risque d'étre galère, mais que faut il changer avant de remonter?(joints etc) et connaissez vous un site ou je peux me procurer les pieces moins cher que chez le cons de mon patelin?

traqueur60 a écrit:Merci Mr K'wet, mais du fait qu'elles passent bien en montant les raports je penses plus à un ressort de rapel.
Pour ouvrir, ça risque d'étre galère, mais que faut il changer avant de remonter?(joints etc) et connaissez vous un site ou je peux me procurer les pieces moins cher que chez le cons de mon patelin?

je ne prétends pas avoir raison à 100% et c'est peut-être le ressort,mais j'ai vu récemment le même soucis alors que les vitesses passaient bien également tant que la vis accrochait encore un peu.
De toute façon le verdict tombera à l'ouverture et le principal c'est que ta boîte refonctionne normalement
Au remontage changes les joints d'entrée et de sortie de boîte sur les carters.
Tu peux aussi prévoir le joint spy au bout de l'arbre primaire.
Attention à l'ouverture des carters de ne pas perdre les rondelles de calage des arbres !
Pour la fourniture des pièces va voir chez Motobins ou Motorworks, bien moins chers que BM et de qualité identique

Salut Franck,

+1 pour K'wet !

Quand on a refait mon embrayage, Patrick a remarqué que mon sélecteur de vitesse avait tendance à rester en bas (unpeu comme toi)
Donc ouvrage de boite, resserrage de vis et hop, roulage

Aujourd'hui, le selecteur réagi au quart de tour

(encore merci Patrick)

Pendant que ta boite est ouverte change les 3 rouleaux des fourchettes.
Piece N°5 sur l'image
Cela pourrais t'éviter de te retrouver avec une boite bloquer

K'wet a écrit:Au remontage changes les joints d'entrée et de sortie de boîte sur les carters.
Tu peux aussi prévoir le joint spy au bout de l'arbre primaire.

Et le joint de tige d'embryage

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:Au remontage changes les joints d'entrée et de sortie de boîte sur les carters.
Tu peux aussi prévoir le joint spy au bout de l'arbre primaire.

Et le joint de tige d'embryage

le joint de tige d'embrayage c'est le jont spy d'arbre primaire comme indiqué dans ma réponse

Merci à vous tous pour ces réponses, mais je crois que je vais devoir passer par la case mécano, car cela me parait vraiment trop compliqué^pour moi.
Si on démonte la boite ne serait il pas judicieu de changer aussi les disques de l'embrayage???

quelqu'un a t il les references de toutes ces pieces, je suis allé voir sur le site de motobins et celui de motorworks, mais je ne suis pas très fortich en rosbiff

traqueur60 a écrit:Merci à vous tous pour ces réponses, mais je crois que je vais devoir passer par la case mécano, car cela me parait vraiment trop compliqué^pour moi.
Si on démonte la boite ne serait il pas judicieu de changer aussi les disques de l'embrayage???

pourquoi pas ça dépend du kilométrage de la bécane et de l'état d'usure du disque. Dans ce cas il faut également en profiter pour changer le gros joint spy moteur placé derrière la cloche d'embrayage

la mamie affiche 135000 au compteur, mais en 25 années qu'elle ne m'apartenait pas le compteur a pu etre changé plusieur fois, alors je ne suis sur de rien, surtout que je l'ai récupérée dans un état pitoyable.

A 135000 si ça n'a pas été fait, quitte à démonter, il vaut mieux prévoir le disque d'embrayage et le spi sortie moteur

Merci pour le renseignement, mais j'ai du mal avec les sites anglais à trouver mon bonheur.
quelqu'un aurait il les ref des pieces à changer??????

J'ai trouve une boite qui a 90 000 Kms à 100 € qu'en pensez vous les pros du forum?

traqueur60 a écrit:J'ai trouve une boite qui a 90 000 Kms à 100 € qu'en pensez vous les pros du forum?

Il te faut impérativement connaître l'état des cannelures de l'arbre d'entrée de boîte. Si elle sont fatiguées, l'arbre seul te coutera plus cher que la boîte complète !

Merci maitre K'wet, y a t il un nombre de dents different suivant les modeles?
Si oui, est il possible de le savoir avant démontage de la boite?

traqueur60 a écrit:Merci maitre K'wet, y a t il un nombre de dents different suivant les modeles?
Si oui, est il possible de le savoir avant démontage de la boite?

Non c'est du standard aussi bien en entrée qu'en sortie quelque soit le modèle (K75, 100, 1100). Les cannelures de sortie ne sont que très rarement abîmées.

PS: le maître ici ce n'est pas moi

Merci pour les conseil, mais vous etes mon maitre pour ce post...

traqueur60 a écrit:Merci pour les conseil, mais vous etes mon maitre pour ce post...

Si en plus tu me dis "vous", c'est la totale !!!!

C'est comme cela que l'on doit parler à ses ainés, c'est ce que mes parents m'ont appris :content:

K'wet a écrit:

traqueur60 a écrit:Merci pour les conseil, mais vous etes mon maitre pour ce post...

Si en plus tu me dis "vous", c'est la totale !!!!

c'est le respect du à l'age

Merci VIEUX

traqueur60 a écrit:Merci VIEUX

tu progresses

K'wet a écrit:

traqueur60 a écrit:Merci pour les conseil, mais vous etes mon maitre pour ce post...

Si en plus tu me dis "vous", c'est la totale !!!!

Peut-être simplement le respect de l'âge...

Bon, je suis toujours au point mort(c'est le cas de le dire)
Vu le prix que me demande le mécano, je ne sais pas quand elle pourra rouler de nouveau.
Je vais essayer de voir aupres d'un autre mécano.
Je ne me sens pas du tout capable d'ouvrir une boite de vitesse, je ne suis pas très joueur je sais, mais au pire j'essayerais et si je n'y arrive pas j'envisagerais l'achat d'une boite et d'un embrayage d'occas.

Pas de bol l'ami Frankie décidément ...