R 100 R : fuite d'huile au contacteur de point mort

Hello,

Je me sers pour le moment de la R100R du frangin. Tout va bien à part une légère fuite d'huile à ce qui semble être le contacteur de point mort (c'est à dire le bitonio vissé entre le sélecteur de vitesse et le cylindre gauche, duquel partent des fils électriques).

Visiblement, cela ne fuit que quand l'huile est très chaude (ça fuit assez peu mais c'est très liquide).

Pensez-vous qu'il suffit de donner un coup de serrage (encore que vue la dispo du truc ça va être choucard) au boulon, ou qu'il faille changer le joint ?

Me confirmez-vous qu'il s'agit bien là d'huile de moteur et non de boîte ?

Merci pour vos réponses !

c'est la contacteur de pression d'huile moteur
il doit sûrement etre en train de se dessertir. met en un nouveau

Le contacteur de point mort ne servirait à rien sur le moteur, donc c'est bien sur la boîte qu'il est fixé et donc vidange de boîte obligatoire.

Mais es-tu sûr que c'est bien le contacteur de point mort qui fuit ?

Une petite photo ?

Pareil que Joe, ça doit être le contact de pression d'huile moteur.

Hey.

Bin non en fait je trouvais aussi bizarre de brancher le contacteur de point mort ailleurs que sur la boîte...

Donc oublions le "point mort" mais restons concentrés sur le truc-machin duquel sort un fil, qui est fiché entre le sélecteur de vitesse et le cylindre (gauche, donc). Et qui fuit. Et qui doit se visser avec une clé de - genre à vue de pif - 16-17.

Du coup si je change, je change quoi ?

Ca ?

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=61311243414&type=4&code_lg=lg_fr&num=14

(Pas de pub, heeein, c'est pour que je sois sûr qu'on parle bien de la même chose).

Et ça se change comment ce truc ? Moto sur le cylindre droit, on dévisse, on remplace, on revisse et zou ? Y a-t-il un couple de serrage dynamométrique à impérativement respecter ou bien on revisse "normalement" (i.e. sans clé dynamo que je n'ai de toutes façons pas encore achetée) ?

Voilà le lien vers la photo.

https://2img.net/r/ihimizer/img651/3153/r100rcontacteurpression.jpg

pas besoin de coucher le flat. avec une cles de 24, tu le serre normalement.

Merci beaucoup !

l'ideal,le serer avec une clef à tube de 24 (car acces pas facile)mais MODEREMENT.
La fuite sera due au joint cuivre qui a fait son temps.Le remplacer sera probablement la seule solution.Les centres autos ont ce genre de joint et dimentions.Bon travail

marcelthebiker a écrit:l'ideal,le serer avec une clef à tube de 24 (car acces pas facile)mais MODEREMENT.
La fuite sera due au joint cuivre qui a fait son temps.Le remplacer sera probablement la seule solution.Les centres autos ont ce genre de joint et dimentions.Bon travail

Meuh non ,la fuite vient du fait que la cosse de branchement du zinzin est en plastique sertie dans le boulon en feraille , ça travaille et au bour d'un moment , ça suinte. J'ai eu le cas sur mon r100r , faut le changer , ça pose pas de problème , quelques goutte d'huiles qui partent dans l'opération , c'est tout..

Voilà, j'ai eu le cas aussi,j'ai fait changer le ptit bidule,c'était le plastique
ou je ne sais quoi qu'avait fatigué.

Ayant remarqué le meme probleme chez moi, merci pour les renseignements, mais je n'ai pas tout compris, est-ce qu'il faut changer toute la piece comme montrée par RayRedsum, ou changer le joint cuivre, ou changer " la cosse de branchement du zinzin qui est en plastique,sertie dans le boulon en ferraille..." comme indiqué par Pépino que je salue au passage

arverne06 a écrit:Ayant remarqué le meme probleme chez moi, merci pour les renseignements, mais je n'ai pas tout compris, est-ce qu'il faut changer toute la piece comme montrée par RayRedsum, ou changer le joint cuivre, ou changer " la cosse de branchement du zinzin qui est en plastique,sertie dans le boulon en ferraille..." comme indiqué par Pépino que je salue au passage

change le contacteur et le joint

faut changer le contacteur complet, c'est toujours le sertissage de la cosse qui fuit jamais le joint. Et faut surtout faire attention quand tu le montes à pas forcer sur la cosse sinon ....

faut changer le contacteur complet, c'est toujours le sertissage de la cosse qui fuit jamais le joint. Et faut surtout faire attention quand tu le montes à pas forcer sur la cosse sinon ....

arverne06 a écrit:Ayant remarqué le meme probleme chez moi, merci pour les renseignements, mais je n'ai pas tout compris, est-ce qu'il faut changer toute la piece comme montrée par RayRedsum, ou changer le joint cuivre, ou changer " la cosse de branchement du zinzin qui est en plastique,sertie dans le boulon en ferraille..." comme indiqué par Pépino que je salue au passage

Tu changes la pièce n°20


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Gratos , tu le démontes , dégraisses et tu le moules dans de l' araldite.
Déjà fait de nombreuses fois , ça bronche plus

un petit dessin valant mieux qu'un grand discour, j'ai tout compris, merci a tous.