r1150r bruit au démarrage (résolu)

r1150r (une bougie par cylindre) modèle 2002 et 79.000km

en actionnant le démarreur, une fois le moteur lancé, j'entends après avoir lâché le bouton du démarreur un WIIZZZZ......un peu comme si le démarreur tournait dans le vide et cela pendant une ou deux secondes

c'est grave docteur???

A priori le lanceur ne revient pas assez rapidement, la cause étant que tout doit être sale.
Le WIIZZZZZZZZ ............. c'est normal, il y a une roue libre en bout d'arbre de démarreur pour éviter que le démarreur ne soit entrainé par le moteur de la moto.

Je suppose aussi que cela se produit à froid seulement.

non, à froid, pas obligatoirement....hier, j'ai voulu démarrer la moto et enregistrer le bruit, mais ça ne l'a pas fait....ce n'est pas à chaque fois

mai si ce n'est pas grave, je ne m'inquiète pas...merci pour la réponse

est-ce difficile à démonter??, et à nettoyer??

dimanche, je fais l'entretien de la rt et si j'ai encore un peu de temps, je regarderais bien à ça....(si il ne faut pas de pièces de rechanges ou de joints spécifiques)

sur ton démarreur il y a une bobine (solénoïde) qui est exitée lorsque tu appuies sur le bouton de démarreur.

Quand elle est exitée, elle devient un gros aimant qui fait coulisser l'axe portant l'engrenage de lancement vers l'avant. Ce faisant, elle ferme aussi un contact qui vient alimenter électriquement le démarreur et ça lui permet de tourner. il faut que cet équipement mobile coulisse librement en particulier au retour lorsque tu laches le bouton pour que le circuit électrique soit fermé le plus vite possible

donc, il vaut mieux tout nettoyer??

ou wd40 suffit??

Lorsque ça ne revient pas, c'est souvent la partie mobile qui entre dans le solénoïde qui est trop grasse ou trop graissée, il ne faut quasiment pas de gaisse à cet endroit la, juste un petit film d'huile genre 3en1 ou Wd40 ,

Souvent en voulant bien faire, on mets un paquet de graisse sur l'engrenage du démarreur (il n'y en a quasiment pas besoins) et c'est cette graisse qui s'infiltre partout.

je comprends bien ce que tu dis, mais elle ne le faisait pas avant et je n'ai touché à rien de ce côté là, donc pas d'ajout de graisse.....comment la saleté peut-elle y entrer??
est-ce difficile à démonter??

Une fois le démarreur en main (je ne connais pas les R) ce n'est pas très difficile, il faut faire attention au ressort et a la fourchette

igloo a écrit:je comprends bien ce que tu dis, mais elle ne le faisait pas avant et je n'ai touché à rien de ce côté là, donc pas d'ajout de graisse.....comment la saleté peut-elle y entrer??
est-ce difficile à démonter??

ça m interesse ausssi de savaoir comment ça se demonte et surtout si je dois ressortir ma masse de 5 kg que j ai au travail .........pour le remontage .auf course

c'est bien ça la pièce en question??

Pièce N° 2 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0402&mospid=47946&btnr=12_1173&hg=12&fg=15
Tout cela se démonte et se remonte facilement, il faut juste prendre la précaution de bien isoler les fils d'alimentation.

grolandais a écrit:Pièce N° 2 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0402&mospid=47946&btnr=12_1173&hg=12&fg=15
Tout cela se démonte et se remonte facilement.

suivant les personnes .........

grolandais a écrit:Pièce N° 2 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0402&mospid=47946&btnr=12_1173&hg=12&fg=15
Tout cela se démonte et se remonte facilement, il faut juste prendre la précaution de bien isoler les fils d'alimentation.

ok, je vois maintenant ce qu'est la fourchette

reste plus qu'a me conditionner et me motiver......pour oser démonter

c'est la partie circulaire de la pièce N°2 qui entre dans la partie évidée de la pièce N°1 et si il y a de la m.r.e, ça ne coulisse pas librement

j avais une fois lu un truc comme quoi il y a une piece chiante a remettre ....................un jonc ou je ne sais plus quoi!!!..

pompom a écrit:j avais une fois lu un truc comme quoi il y a une piece chiante a remettre ....................un jonc ou je ne sais plus quoi!!!..

il suffit de ne pas l'enlever

igloo a écrit:

pompom a écrit:j avais une fois lu un truc comme quoi il y a une piece chiante a remettre ....................un jonc ou je ne sais plus quoi!!!..

il suffit de ne pas l'enlever

Freddy29 a écrit:c'est la partie circulaire de la pièce N°2 qui entre dans la partie évidée de la pièce N°1 et si il y a de la m.r.e, ça ne coulisse pas librement

merci, je vois bien le problème maintenant .....c'est toujours un plaisir de vous poser une question

igloo a écrit:

pompom a écrit:j avais une fois lu un truc comme quoi il y a une piece chiante a remettre ....................un jonc ou je ne sais plus quoi!!!..

il suffit de ne pas l'enlever

Effectivement, il s'agit du circlip de maintien de la roue libre sur l'arbre mais il n'est pas nécessaire de le déposer.

grolandais a écrit:

igloo a écrit:


il suffit de ne pas l'enlever

Effectivement, il s'agit du circlip de maintien de la roue libre sur l'arbre mais il n'est pas nécessaire de le déposer.

c'est bon à savoir.....je disais ça pour rire....

et sans le savoir, j'avais raison

grolandais a écrit:

igloo a écrit:


il suffit de ne pas l'enlever

Effectivement, il s'agit du circlip de maintien de la roue libre sur l'arbre mais il n'est pas nécessaire de le déposer.

Mais bien sûr que si qu'il faut le déposer, sinon tu feras comme moi, tu recommenceras et lorsque tu auras enlevé ce jonc "chiant à remonter", tu seras surppris de voir la crasse qu'il y a sur l'axe alors que cela ne parraissait pas avant de démonter.

Maintenant, tu fais comme tu veux.

paf la bm a écrit:

grolandais a écrit:
Effectivement, il s'agit du circlip de maintien de la roue libre sur l'arbre mais il n'est pas nécessaire de le déposer.

Mais bien sûr que si qu'il faut le déposer, sinon tu feras comme moi, tu recommenceras et lorsque tu auras enlevé ce jonc "chiant à remonter", tu seras surppris de voir la crasse qu'il y a sur l'axe alors que cela ne parraissait pas avant de démonter.

Maintenant, tu fais comme tu veux.

Je me suis mal exprimé sans doute car Pascal parlait de nettoyer le solénoïde mais s'il désire effectuer un nettoyage complet du démarreur il devra passer par la case circlip.

Peut être ces deux sujets d'en face pourraient servir


Autopsie d'un demarreur par Papy

Demontage et nettoyage du démarreur par Luc

paf la bm a écrit:

grolandais a écrit:
Effectivement, il s'agit du circlip de maintien de la roue libre sur l'arbre mais il n'est pas nécessaire de le déposer.

Mais bien sûr que si qu'il faut le déposer, sinon tu feras comme moi, tu recommenceras et lorsque tu auras enlevé ce jonc "chiant à remonter", tu seras surppris de voir la crasse qu'il y a sur l'axe alors que cela ne parraissait pas avant de démonter.

Maintenant, tu fais comme tu veux.

bon, alors c'est décidé, je me paye le circlips aussi

mokachet a écrit:Peut être ces deux sujets d'en face pourraient servir


Autopsie d'un demarreur par Papy

Demontage et nettoyage du démarreur par Luc

, très intéressant.....et en plus, j'ai lu qu'il faut impérativement débrancher la batterie (je l'ajoute ici, pour ceux qui veulent tenter l'expérience)

igloo a écrit:

paf la bm a écrit:



Mais bien sûr que si qu'il faut le déposer, sinon tu feras comme moi, tu recommenceras et lorsque tu auras enlevé ce jonc "chiant à remonter", tu seras surppris de voir la crasse qu'il y a sur l'axe alors que cela ne parraissait pas avant de démonter.

Maintenant, tu fais comme tu veux.

bon, alors c'est décidé, je me paye le circlips aussi

mokachet a écrit:Peut être ces deux sujets d'en face pourraient servir


Autopsie d'un demarreur par Papy

Demontage et nettoyage du démarreur par Luc

, très intéressant.....et en plus, j'ai lu qu'il faut impérativement débrancher la batterie (je l'ajoute ici, pour ceux qui veulent tenter l'expérience)

En commencant par le - pour le démontage
En commencant par le + pour le remontage.

Et le port d'une paire de lunette lors de cette opération pour éviter de se péter les yeux à la moindre erreur.

paf la bm a écrit:

igloo a écrit:

bon, alors c'est décidé, je me paye le circlips aussi




, très intéressant.....et en plus, j'ai lu qu'il faut impérativement débrancher la batterie (je l'ajoute ici, pour ceux qui veulent tenter l'expérience)

En commencant par le - pour le démontage
En commencant par le + pour le remontage.

Et le port d'une paire de lunette lors de cette opération pour éviter de se péter les yeux à la moindre erreur.

exact!!!!!

me revoilà.....dimanche dernier, je me suis contenté de travailler sur la rt....mais ce matin à 9h02, la R est entrée en salle d'opération.

la batterie est bien débranchée et l'organe en question est en bonnes mains(enfin, j'espère ne pas faire de connerie)

première(s) question(s)

est-il normal de voir autant de rouille et si peu de graisse sur la grande roue dentée? (niveau moteur)

serait-ce une bonne idée de graisser juste le pignon, pas les axes ?

et enfin, si je nettoie la partie moteur intérieur, là ou se trouve la grande roue dentée, puis-je faire ça avec du nettoyant freins sans risque?

en attendant vos conseils, j'y retourne et j'ouvre la bête

voilà, j'ai dépoussiéré la partie moteur(grande roue dentée) un peu de graisse cuivrée sur les filets qui vont recevoir les vis au remontage, aussi un peu de cuivre sur la pièce qui fait contact pour le courant, du WD40 sur les deux fiches et je n'ai pas mis de graisse sur la roue dentée....puisqu'il n'y en avait pas

il n'y a plus qu'à remonter

j'ai mis du WD40 sur l'axe ou coulisse le petit pignon, mais je n'ai pas osé démonter le circlips.....la pièce coulisse très bien et n'est plus freinée par la crasse .....j'en ai aussi profité pour vérifier les charbons et il sont +- au 2/3 ....donc encore de la marge

c'est remonté ...le démarreur fonctionne très bien et ne reste plus bloqué

mais la moto ne démarre pas .....enfin, ne démarre plus ....et pourtant, la batterie est bien fixée et les cosses graissée

.................... ..........je vais peut-être remettre le réservoir .....ça devrait aller beaucoup mieux

METS AUSSI DE L ESSENCE ..........................DANS LE RESERVOIR

pompom a écrit:METS AUSSI DE L ESSENCE ..........................DANS LE RESERVOIR

.............................. ça fonctionne à merveille
avec le réservoir et de l'essence

igloo a écrit:voilà, j'ai dépoussiéré la partie moteur(grande roue dentée) un peu de graisse cuivrée sur les filets qui vont recevoir les vis au remontage, aussi un peu de cuivre sur la pièce qui fait contact pour le courant, du WD40 sur les deux fiches et je n'ai pas mis de graisse sur la roue dentée....puisqu'il n'y en avait pas

il n'y a plus qu'à remonter

j'ai mis du WD40 sur l'axe ou coulisse le petit pignon, mais je n'ai pas osé démonter le circlips.....la pièce coulisse très bien et n'est plus freinée par la crasse .....j'en ai aussi profité pour vérifier les charbons et il sont +- au 2/3 ....donc encore de la marge

J'ai fais comme toi et j'ai recommencé l'hiver suivant.
Ca fonctionnera au moins 1 an

quelle est la difficulté si le circlips est enlevé???