Démontage des cache culbu sur R100RS

Bonjour,

Mon père galère pour démonter les caches culbuteurs de sa mamie. Visiblement il faut un clé a pipe assez fine pour démonté l'écrou. Je n'ai pas eu le temps d'aller voir ce qu'il en était mais peut etre que vous avez des info a me donner la-dessus ?

Romain a écrit: Visiblement il faut un clé a pipe assez fine pour démonté l'écrou.

De mémoire , une douille classique de 13 pour l'écrou central borgne et une clé plate ou oeil meulée de 10 pour les 2 écrous du dessous

tout à fait , une clé à pipe ca passe ou une clé à tube et une clé plate de 10 pour les deux écrous

Apparemment la clé a pipe pour l'écrou central est trop grosse idem pour la douille, peut être avec un clé a tube... Il n'y a pas une clé spécifique pour cela ?

Romain a écrit:Il n'y a pas une clé spécifique pour cela ?

Non

je confirme une clef à tube de 13 et une plate de 10 pour les deux ecrous lateraux et ça passe à + WILORD

Je sais pas, dis lui de le faire à jeun plutôt que bourré , y a rien de spécial et certainement un des trucs les plus faciles à faire.

Bsr Je suis d'accord avec oggy il à bu quoi à l'apéro

De toute façon ca ne m'étonne pas trop, je sens que je vais aller chez lui le faire moi même

Romain a écrit:Bonjour,

Mon père galère pour démonter les caches culbuteurs de sa mamie. Visiblement il faut un clé a pipe assez fine pour démonté l'écrou. Je n'ai pas eu le temps d'aller voir ce qu'il en était mais peut etre que vous avez des info a me donner la-dessus ?

parce qu'il utilise une douille un demi, faut une un quart ou une clé à pipe

réponse de normand, vous avez tous raison mais dans la trousse

d'origine BMW de l'époque il y a la fameuse clef à tube qui va bien sur l'écrou de 13 central et la clef plate de 10 pour les 2 écrous de côté.

Ca veux dire qu'il n'avait pas tord, le bougre

si tu veux je te prete
je suis de grenoble

Oggy a écrit:y a rien de spécial et certainement un des trucs les plus faciles à faire.

Ouaip.............c'est d'une simplicité élémentaire

Euh et sinon quelqu'un aurait la correspondance la ref SKF des roulements à aiguilles des culbuteurs ?

C'est bien skf qui les fait, mais t'es obligé de prendre soit chez bm soit chez les revendeurs spécialisés, pas moyen d'y couper, c'est de la pièce bm d'origine.

Un petit gars avait bien essayé de voir pour les prendre ailleurs mais niet.