K1200RS : pneumatiques

avis aux possesseurs (ou ex) de K1200RS --> Quels pneumatiques vous avez sur votre engin, et vos commentaires ?

Sur la mienne, j'ai du Z6, mais l'avant est à changer, et l'arrière à 6000 bornes, mais il est usé carré !

Au passage, j'arrive pass à trouver les témoin d'usure sur le Z6 arrière... il y a une subtilité où j'ai de la M.... dans les yeux?

t'a qu'un oeil,ça explique cela

un peu de sérieux les amis, c'est la section mécanique ici...

Sur le côté de la bande de roulement tu trouveras au départ de quelques rainures les trois lettres TWI; c'est dans la rainure proche de ces lettres qu'il faut regarder et les témoins n'ont pas d'angle vif ; ils s'agit plutôt de "dos d"âne" très peu pentus dans la rainure. Néanmoins avec l'habitude on les voit très bien et il y en a plusieurs du centre du pneu vers l'extérieur mais souvent un seul par rainure. Il faut donc regarder toute la bande de roulement pour voir si on n'a pas atteint l'un des témoins.

Bonjour,

La mienne est équipé de Michelin PR2 à l'avant et d'un PR1 à l'arrière. J'aurai préféré un PR2 mais erreur de taille à la réception et comme je devais partir au rassemblement le lendemain matin j'ai repris un PR1.

Cette monte me convient bien, même si sur l'angle les PR font un petit grrr, grrr

j'ai des PR2 av et ar
pour la roue av, jamais de pb
sur le sec je trouve que la roue ar glisse facilement au rétrogradage mais ça vient peut-etre aussi de mon manque d'habitude du cardan
par contre je n'aime pas du tout sur l'eau, la roue arriere décroche brutalement, et je ne pense pas que ce ne soit qu'une impression, je me suis fait 2/3 frayeurs qui m'ont vite calmé et du coup je n'ai plus confiance
je vais donc revenir aux dunlop roadsmart, j'espere qu'ils seront aussi efficace sur la k12 que sur ma zzr

pour cyclope: mon fils habite dans le 77, je comprends que tes pneus sont carrés, viens quelques jours vers chez nous, tu verras, ça ne dure pas

Gaffe, si tu ne vois plus le 1, ton pneu est loin, si tu ne vois plus ni le 1 ni le 2, il est moribond !

sur le Z6 on ne voit pas le témoin central. En plus il s'autodétruit et très vite on arrive à l'armature, au milieu.
Tu sais que depuis St Flour, je roule en PR2 : l'avant a fait 19500 km.

et l'arriere Nikko?? tu en es content?

là, il est bien usé et il glissouille un peu au freinage de trappeur, mais rien de grave et sur l'angle, il tient très bien.

merci JamnaST, ton explication est claire de chez claire !
je vais allez voir ça tout à l'heure !

Merci aux autres aussi !

j'ai hésité entre les PR2 et Roadsmart, j'ai fait monter les Dunlop et aprés 6000 kms ... génial avec une très bonne accroche très proche du PR2 le bruit en moins. Il faut voir dans la durée.. car les 19000 de nikO !!

J'ai monté un train des nouveaux BT-023 chez chez Bridgestone. La bécane est encore plus impressionnant de stabilité avec les gommards neufs.

Apparemment, ils sont l'équivalent des Z6 Interact,, et à la clé, Bridgestone rembourse 20€ pour tout achat de BT-023 d'ici au 30 juin.

Je vous dit dans quelques temps ce que j'en pense !

Je suis en PR2, 8000 km devant derrière, RAS. J'espère faire 15 000 km.

Je fais beaucoup d'autoroute, peut-être je tenterais les PR pour voir...

Pour le moment, les BT-023 me donne pleine satisfaction.

Je penche de plus en plus, ça tient, aucun feeling de décrochage pour le moment.

Pas encore testé sous la pluie...

12 000 km en PR2.
Pour l'avant, on approche du premier témoin.
L'arrière semble inusable.
Quel conseil pour optimiser la durée de vie PR, PR2 ou BT023 ?

Le BT-023 vient de sortir... il faudra attendre la fin de saison pour avoir une bonne idée de sa longévité.

J'ai 2000 bornes de fait, ils semblent bien tenir, pas de marques d'usures prématurées.

Jalves a écrit:12 000 km en PR2.
Pour l'avant, on approche du premier témoin.
L'arrière semble inusable.
Quel conseil pour optimiser la durée de vie PR, PR2 ou BT023 ?

le PR2, si tu fais beaucoup d'autoroute, ne surgonfle pas trop, sinon adieu la bande de roulement.
La vitesse soutenue sur autoroute par temps chaud, c'est radical pour l'usure.

Tu mets quelle pression dans tes PR2 ? Il me semblait avoit lu qu'en surgonflant tu faisais plus de km. Je mets entre 2.7 et 3kg, c'est trop ?

Sinon, pour les pneus, je préfèrerais faire travailler le manufacturier francais à moins qu'il y ait un réel plus avec le BT. Quelqu'un a un retour sur le PR avec cette machine ?

En fait il nous faudrait une bande de roulement plus dure et les bords identiques que le PR2 pour le pneu AV de nos machines...

le BT-023 me donne toujours satisfaction après 6000km parcourus, avec un niveau d'usure plus que surprenant, l'avant est comme neuf, et l'arrière est encore bon pour au moins 6000 autres km !

Par contre, il faut les apprivoiser les gommards, car leur seul bémol, c'est qu'ils montent en température très lentement (je dois faire vraiment gaffe quand je quitte la maison où le bureau), mais une fois en température de fonctionnement, ils sont diaboliques , même sous la pluie !

Cyclope a écrit:le BT-023 me donne toujours satisfaction après 6000km parcourus, avec un niveau d'usure plus que surprenant, l'avant est comme neuf, et l'arrière est encore bon pour au moins 6000 autres km !

Par contre, il faut les apprivoiser les gommards, car leur seul bémol, c'est qu'ils montent en température très lentement (je dois faire vraiment gaffe quand je quitte la maison où le bureau), mais une fois en température de fonctionnement, ils sont diaboliques , même sous la pluie !

Un peu trop gonflé pour des petits trajets sur routes froides et humides...
Essaie des pressions un poil moins élevées l'hiver...
Non NIK0 ! pas la tête, pas la tête

Bon mes Dunlop Roadsmart, après 15000 kms vont être à remplacer. Excelent pneu qui chauffe très vite avec une super adhérence. J'hésite à nouveaux pour le remplacement par les mêmes ou du PR2 .... des avis sur les PR2 sur le K12 ?

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Cyclope a écrit:le BT-023 me donne toujours satisfaction après 6000km parcourus, avec un niveau d'usure plus que surprenant, l'avant est comme neuf, et l'arrière est encore bon pour au moins 6000 autres km !

Par contre, il faut les apprivoiser les gommards, car leur seul bémol, c'est qu'ils montent en température très lentement (je dois faire vraiment gaffe quand je quitte la maison où le bureau), mais une fois en température de fonctionnement, ils sont diaboliques , même sous la pluie !

Un peu trop gonflé pour des petits trajets sur routes froides et humides...
Essaie des pressions un poil moins élevées l'hiver...
Non NIK0 ! pas la tête, pas la tête

Géro a écrit:Bon mes Dunlop Roadsmart, après 15000 kms vont être à remplacer. Excelent pneu qui chauffe très vite avec une super adhérence. J'hésite à nouveaux pour le remplacement par les mêmes ou du PR2 .... des avis sur les PR2 sur le K12 ?

je suis content des PR2 - avant j'avais des BT21 ça glissouillait sur le mouillé

nik0 a écrit:

Géro a écrit:Bon mes Dunlop Roadsmart, après 15000 kms vont être à remplacer. Excelent pneu qui chauffe très vite avec une super adhérence. J'hésite à nouveaux pour le remplacement par les mêmes ou du PR2 .... des avis sur les PR2 sur le K12 ?

je suis content des PR2 - avant j'avais des BT21 ça glissouillait sur le mouillé

Moi itou, globalement je suis assez content des PR2 même si je trouve le temps de chauffe un peu long et sensible à la pression

J'ai actuellement des Dunlop, je ne les sens pas trop, et ils semblent s'user assez rapidement. J'ai eu des Z6 et des PR2, les PR2 sont aujourd'hui ceux qui ont ma préférence. Sans compter que j'ai réussi à les garder très longtemps (près de 20 000 km), même très usés ils tenaient encore bien. Sur le sec naturellement à la fin.

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Un peu trop gonflé pour des petits trajets sur routes froides et humides...
Essaie des pressions un poil moins élevées l'hiver...

ben justement, ça, je le sens pas trop... Je viens juste de regonfler, il manquait 0,2 avant et arrière, ça dandinait de trop en courbe.

Mais je vais être plus attentif, des fois qu'à 0,1 de moins ça irait.

2,5 avant, 2,7 arrière, en ce qui me concerne.

PR2 pour mon K12rs.

2.5 à l'avant et 2.7 à l'arrière.

J'en suis très content .

Moins de longévité pour l'avant qui s'use plus rapidement , entre 10000 et 12000 et 15000 à l'arrière.

Salut a tous

les PR2 ont fait 25000KM sur mon RS mais je roule beaucoup sur
route,autoroute et fait très peu de ville(2.5 à AV et 2.9 à AR)
Je les préfère aux Z6 interact que j'ai actuelement avec lesquels j'ai moins confiance sur route humide.

rryck a écrit:les PR2 ont fait 25000KM sur mon RS

Oh bin là... respect ! mais hormis le "pas de ville" et les pressions d'origine as-tu une d' autres raisons car 25000 c'est fort comme longévité ?

Je ne dois pas être très loin des 20000 avec mon PR2 avant mais il est à changer. Pression 2,5 AV et 2,7 AR.

Conduite sur autoroute/périph et ville

A+

Rassurez vous, les 25000 c'est quand le temoin d'usure disparu et en évitant les accelérations de missile et les freinages de trappeurs. Ben ouai 20 à 25000km par an ça fait déja un bon budget d'entretien alors je fais gaffe aux consommables.

20/25000 avec le K12 c'est pas mal car compte tenue du poids et du couple , coté budget ça fait mal en effet d'ou l'intéret du choix de la monte ainsi que du magasin ..

Oui, mais comme l'indique Rryck, atteindre de tels kilométrages avec cette moto impose de prendre des risques avec la maréchaussée, car les témoins d'usure ont alors complètement disparu. Surtout, cela impose d'arriver à ce kilométrage à la belle saison.