EMBRAYAGE QUI PATINNE K1200LT

Petit soucis ,ma miss k d'un coup d'un seul commence a patinner seulement en 4em et 5em quand je met du gaz ,a votre avis huile sur embrayage au il commence a passer l'arme a gauche !!!!

JAJA a écrit:,a votre avis huile sur embrayage au il commence a passer l'arme a gauche !!!!

Huile ou usure , faut démonter

Tout dépend combien de kilomètres il a?Regarde en dessous il y a normalement un petit trou qui laisse passer l'huile,si il y a une fuite tu le verras tout de suite.Sinon il commence a être user.

Gregk11 a écrit:Tout dépend combien de kilomètres il a?

On s'en fout des KM , faut démonter , non ???

si ta vidange moteur est récente, vérifie le niveau : niveau trop haut, forte chances de joint spi fuyard bilan : spi et embrayage. De toutes façons, tu es bon pour un démontage si ça patine.

Elle à 50000 KM donc direct le concess

Avec la MO ça va faire chère!

Quand on achete BM on connait deja le prix de la valeur

ça va chercher dans les 1000-1200 €

Et oui il faut désabiller la MISS !!,c'est bizard tout de même que cela patine pas dans les trois premiers rapport !!!

usure ou huile mais va falloir démonter... il y a des heures de taf sur ce moteur ... une journée + les pièces : dans le 1000 €

JAJA a écrit:Et oui il faut désabiller la MISS !!,c'est bizard tout de même que cela patine pas dans les trois premiers rapport !!!

normal, moins de couple.

j'ai été chez mon concess ,qui me dit qu'a 48000km c'est normal
il y a t il d'autre posséseur de la baleine qui ont eu ce genre de soucis ??

JAJA a écrit:j'ai été chez mon concess ,qui me dit qu'a 48000km c'est normal
il y a t il d'autre posséseur de la baleine qui ont eu ce genre de soucis ??

ca fait mal d'entendre qu'à 48000 km il est normal de changer l'embrayage !
C'est un problème connu sur la k12lt, le joint spy entre la boite et l'embrayage fuit et le symptôme est que l'embrayage patine en 4 et 5° vitesse.
En moyenne la réparation est de 1500 € (l'embrayage est à changer).
Quand on fait la vidange de la boite de vitesse il faut éviter de trop mettre d'huile pour éviter la surpression, mais de toute façon le livret indique qu'il faut mettre le niveau d'huile à ras de l'orifice. Alors comment peut on se tromper ?
En réalité ce problème est une des nombreuses causes de panne de la 12LT : embrayage, roulement arrière, durite de frein,centrale abs ...
C'est normal c'est une moto bas de gamme ...