Bruit moteur ( encore 1 !) ®

Bonjour à tous,

Heureux et jeune possesseur ( environ...3 jours ) d'un K100 de 1991, je commence à appréhender la "bête".
Aujourd'hui, en la caressant du regard et en me délectant de son bruit moteur, j'ai remarqué un bruit en jouant un peu avec l'accélérateur : quand je l'actionne, aucun bruit, elle monte dans les tours sans souci, mais dès que je relâche la poignée, lors de la descente des tours, il y a comme un bruits de diesel ( genre claquement ou grosse vibration ) qui se produit mais qui disparait dès qu'elle retrouve le ralenti.
Donc, comme je suis d'un naturel plutôt inquiet, que j'ai cassé ma tirelire pour cette moto ( petite tirelire mais rêve de gosse) je voulais votre avis.
J'ai lu sur le forum plusieurs raisons aux différents bruits, mais je ne pense pas que cela soit inquiétant à ce point. J'ai grosso modo réussi à le situer en dessous du filtre à air.
Quand elle est dans les tours, aucun bruit, pas en roulant non plus, juste à la décélération en statique.

Merci de vos futurs conseils, si ils peuvent m'éviter d'aller chez le concess, sachant que je dois changer la batterie, le pneu arrière et aussi sûrement l'amortisseur ar. Sans même parler du fait que je sois rassuré.

Encore merci

Pour la batterie, tu vas dans un brico machin ou magasin de ce type là et tu prends une batterie de tracteur tonteuse. Je fais ca sur le K 100 et elles tiennent aussi longtemps que celles des motocistes, pour un prix beaucoup plus bas.

le contact de papillon mal positionné peut-être ?

Richesse de ralenti au débimètre ?

Durite en "S" morte, prise d'air????

il me semble que ca me faisait ca avant de la changer

Merci pour l'astuce pour la batterie, j'irai voir ça demain ( il faut faire attention à l'ampérage, l'intensité ? Je suis sûr que je dis n'importe quoi !)

pour ce qui est du bruit, je ne l'entend que quand la moto est sur béquille, et froide à priori ( je n'ai que 10/15mn de trajet pour le boulot) mais pas quand je roule. D'ailleurs, quand peut-on considérer la moto chaude ? ( Je veux dire en bonne température de fonctionnement, hein, allez pas croire autrechose).
Ce bruit je ne l'entend pas en accélération ou décélération en roulant.
Sinon, pour toutes vos pistes, si vous pouviez développer un peu ( dès que vous en aurez le temps ou l'envie) ça m'aiderait bien.

Merci encore

-contacteur de papillons (petit boîtier noir à l'extrémité arrière de la rampe d'injection):on doit entendre dans ce contacteur un clic en tournant à peine la poignée de gaz.

-richesse de ralenti (vis située sur le dessus du filtre à air et masquée par un bouchon):c'est pour régler le CO et à faire avec un analyseur de gaz dans un garage.

-durite S (petit tuyau caoutchouc noir en forme de S derrière le contacteur de papillons):si elle est craquelée ou poreuse, il y a une prise d'air et il faut la remplacer.

voir ici,,, les demperes de l alternateur qui sont fatiguées

a voir compte tenue de ton analyse de la situation du bruit lors de la decleration

celas arrive frequaments

remede ,,,, demonté l aternateur et voir leurs etat il doivent etre sans jeux si gros jeux ou casse les remplacés par des neuf

apres que du silence

a +

J'ai regardé, le contacteur de papillon, pas de souci, un petit clic.
La richesse de ralenti ( à faire) sachant que ce dernier est stable.
Sur la rampe, il y a des petits caouchoucs ( 3 ) qui sont fendillés, j'ai fais une réparations de fortune en attendant de les changer
J'ai vérifié les fuites éventuelles du filtre à air et resserrer les colliers tout autour.
J'ai un petit cliqueti sur la rampe d'injection, mais je crois que c'est normal.
La durite S, c'est celle qui est dans un fourreau " ressort" ?
Le démontage de l'alternateur, c'est compliqué ? les demperés c'est quel morceaux ?

Comme elle tourne quand même comme une horloge est qu'il n'y a pas de bruit parasite ou trop fort, je suis un peu rassuré. Juste finir de vérifié la S si c'est bien celle là, sinon, je passerai à l'occase chez BMW pour une autre raison et je demanderai.

Juste si vous pouvez me confirmer pour la S.

Et surtout un grand merci à vous pour les réponses rapides et concise, mais comme me dit mon garagiste ( auto ) je suis un peu psychopathe avec les bruits, et comme c'est ma première grosse moto, je vois sûrement le mal ou il n'est pas.

le demontage de l alternateur n est pas complique juste 3 vis btr
a enleve et la conection c est tout

l aternateur a une cloche a son extremité coté arbre moteur
dans cette cloche il y as les 3 demperes ,,ce sont des amortisseur de couple s il sont usée ca vibre et meme defois ca peut claqué
tu les remplace par des neuf pas d outillage specifique
45 minute de travail pas plus

bien sur pour y accede il faut viré la batterie

La durite en S c'est celle ci elle sort de la boite à air

Merci pour toutes vos réponses,

J'ai essayé d'enregistrer le bruit en vidéo ( qualité pas top top) mais je trouve que l'on entend bien le claquement, genre totom, totom... (je suis ridicule, heureusement, que c'est pas un chat !

https://www.youtube.com/watch?v=pgIoPzMnaYU

En regardant la vidéo, je réalise que l'on entend quand je donne pas un coup franc à l'accé.

Ben ça marche très bien tout ça !!!!!!!!! un peu froide peut-être ?

A l'écoute de ta vidéo on ne perçoit pas de bruits "bizarres".
Sur ma K75 ça fait pareil à froid.

Quand j'ai eu la mienne(une occase) j'étais comme toi, à l'affût du bruit suspect, de ceci de cela, et tout pareil que toi à m'angoisser pour rien.
Alors rassure toi, sur ce forum tu trouvera toujours l'entraide dont tu as besoin, et je te souhaite bonne route, les fesses bien calées sur ta selle, et puis beau temps oblige, si tu as l'impression que le bas de tes jambes est en train de cuire bien gentillement, c'est tout à fait dans l'ordre des choses, je te parle pas de drôle de louvoiement de la bête et j'en passe, c'est que du bonheur ces machines

grolandais a écrit:A l'écoute de ta vidéo on ne perçoit pas de bruits "bizarres".
Sur ma K75 ça fait pareil à froid.

Je dirais la meme chose que toi.
Il faudrais quant meme vérifier les réglages soupapes si pas encore fait.
Il faut savoir que sur les anciennes K qui ont du kilométrage il y a toujours un peu de bruit.

ce qui me chiffonne, c'est que tu dis avoir ce bruit uniquement sur la béquille centrale ...............si tu t'assieds sur la moto, sans la béquille, ça le fait aussi??
perso, j'ai juste entendu qu'elle avait un peu de mal à monter en tour.....rien à la décélération
ce qui me fait penser, à propos du bruit que tu entends à un jeu important dans la béquille, qui pourrait expliqué que la moto vibre......j'ai déjà lu des trucs sur la béquille centrale des K.....les pros de K pourront t'en dire plus

et si j'ai dit une bêtise, que les pros ne me tapent pas trop fort....c'était juste pour lancer une piste supplémentaire

suis pas d'accord avec vous les gars, pour moi y a un bruit parasite, c'est pas evident a evaluer par une video, mais je trouve que ca ressemble fort a un bruit de distri qui claque !!

abarthh a écrit:je trouve que ca ressemble fort a un bruit de distri qui claque !!

Distrib ou soupapes.
Controlé en premier lieur les soupapes.
Si le bruit persiste enlever le carter de la distrib et la controlé.

ne devrait-on pas entendre les soupapes claquer aussi au ralenti???

Merci, merci...je commençais à me rassurer et voilà, papam ! Suspicion de distrib....bonne journée aujourd'hui.

Les réglages moteurs ont été fait en juillet 2009...il faut que j'étudie la RTM pour faire les contrôles...sinon, pas de vieux mechanos autour d'Annecy pour m'aider ou me rassurer ?

Bonne journée

attend, ne commence pas a paniquer, ce n'est juste qu'une impression en ecoutant ta video, il faudrait que tu ecoute le bruit en te mettant a coté du carter de distri pour voir si ca vient vraiment de ca

Je ne sais plus qui a parlé de l'alternateur, mais en écoutant la vidéo ça m'a fait penser à ça... Biensûre on peut vraiment se tromper avec une vidéo, mais c'est un bruit qui me rappelle celui que j'ai entendu il y a peu sur mon K 75, aprés démontage (faisable par un débutant avec l'aide précieuse des gars d'expérience du forum ) c'était la cloche d'alternateur et les silent-blocs qui étaient complètement morts.
En fait il s'agit de tatoner, mais commencer par l'alternateur ne me parrait pas être une mauvaise chose...
Le mieux serait de trouver quelqu'un d'un peu expérimenté (pas forcément un conces, sauf s'il est de confiance) pour lui faire écouter ce bruit...

Merci encore pour votre aide. Je vais justement allez voir un ancien de chez BM qui devrait pouvoir me renseigner sur ce qu'il y a à faire.

Suite à ma visite chez lui, je demanderai effectivement l'aide des "Bibles" du forum.

suite a l ecoute de ta video

claquement sec au ralenti le bruit s evanouissant lors de l acceleration et revenant a la deceleration normal l arbre d entrainement de l alternateur tourne a l opposé du sens moteur pour l equilibrage moteur ( couple de renversement )pas les soupapes ni la distrible bruit serais toujours present peut importe le regime moteur

de grosse chances que celas soit l alternateur donc les dempere hs
donc 3 silent bloc a achetés chez bm
pas bien grave et facile a faire , comme je te l ais dit auparavant
et ce pendend que tu y est si tufais faire l inter par un pro change aussi le spi d arbre puisque l alternateur seras enlevé
2 pierres d un coup

Merci pour cet éclairage nouveau. D'où la question : les charbons mort, ça peut perturber le bon fonctionnement de l'alternateur ? Sinon, je vais le voir plus pour qu'il me parle de la moto car il faisait son entretien, et comme il est à la retraite il bricole un peu à gauche chez lui ( c'est le vendeur qui m'a donné son adresse, je trouve que ça met en confiance ). Après selon son diagnostique, j'essayerai peut-être de le faire moi même.

mad a écrit:pas les soupapes ni la distrible bruit serais toujours present peut importe le regime moteur

sauf si le tendeur hydraulique a une claque ...

La distri est bruyante sur les k75 parce qu'il y a une chaine de distri, le prix à payer pour un moteur increvable... :) Perso, elle fait des bruits à certains régimes (fréquences de résonance), mais j'ai fais écouter par un garage, et aucun souci m'a-t-on dit. C'est quand ça fait bcp de bruit qu'il faut changer le patin...

c est bien que je j entend la musique n est pas du tout moteur

mais acess secondaire bon dix ans de k ca aiguise l oui d un meca mad

mad a écrit:c est bien que je j entend la musique n est pas du tout moteur

mais acess secondaire bon dix ans de k ca aiguise l oui d un meca mad

et, en français, ça donne quoi???

bruit venant de la cloche de l alternateur
j en suis sur a 80%

abarthh a écrit:attend, ne commence pas a paniquer, ce n'est juste qu'une impression en ecoutant ta video, il faudrait que tu ecoute le bruit en te mettant a coté du carter de distri pour voir si ca vient vraiment de ca

as-tu une stéthoscope??
sinon un gros tournevis va amplifier le bruit, et cela serra plus facile à trouver

coté alternateur ça donne ça ;

https://www.youtube.com/watch?v=NoK1TVSn89o

https://www.youtube.com/watch?v=ZoaS6CVqgB0

Le bruit que j'entends ressemble fortement à celui qui se trouve sur la deuxième vidéo. De toutes façons, je vois le mécano cette semaine, il me dira ce qu'il en est réellement avant que je démonte tout. Pas que je n'ai confiance en vous, bien au contraire, mais comme il connait la moto, ça nous permettra d'en faire de le tour, et éventuellement de ce qui doit être fait.
Je vous tiens au jus.