bruit moteur ®

bonjour a tous
jai un probleme de bruit moteur a bas regime sa cogne 1000t au démarage cela broute et ratatouille .
l'ors de la syncro jai démonter la rampe pour la nétoyer et constater qu'elle était noire a l'intérieur couleur ebene ET jai (bene) pour la nétoyer la syncro n'a poser aucun probleme
c'est le moteur origine que jai remonter l'autre jai trouver deux vis l'ors de la vidange, donc demonter et remonter celui çi mais cela cogne bas regime
qui a une idée

C'est la rampe d'alimentation des injecteurs que tu as démonté ? regardes si elle est bien en place, peut-être y' a t'il une prise d'air.
Avant ta synchro ça tournait mieux ou pas ?

je vais regarder de ce coté la, mais je pense que je l'ai bien mis en place
autant que je m'en souvienne oui elle tournais correctement

md a écrit:je vais regarder de ce coté la, mais je pense que je l'ai bien mis en place
autant que je m'en souvienne oui elle tournais correctement

Alors revérifies aussi le réglage de la synchro, un moteur qui cogne à bas régime c'est assez symptomatique d'une mauvaise synchro.

jai efecttuer la syncro a divers regime et equilibre les quatre déprésion c'est idem

md a écrit:jai efecttuer la syncro a divers regime et equilibre les quatre déprésion c'est idem

tu as bien fait pour le 2 : synchro papillons et ralentis ?

jai fait la synchro pris le 3 ièmes comme REF et regler le 124 sur celui çi, et regler richesse 1,5 T ralenti 950T ca cogne

md a écrit:jai fait la synchro pris le 3 ièmes comme REF et regler le 124 sur celui çi, et regler richesse 1,5 T ralenti 950T ca cogne

après avoir fait les papillons (en ayant au départ visser les vis de richesses à fond), tu règles la richesse avec le dépressiomètre en place et équilibrer

jai refait la synchro ce matin, la 2 vis etait mal regler le cognement venais de là en la dévisant le bruit s'atténnuer, je vais voir dans le temp si cela tient.
probleme regler
merci

md a écrit:jai refait la synchro ce matin, la 2 vis etait mal regler le cognement venais de là en la dévisant le bruit s'atténnuer, je vais voir dans le temp si cela tient.
probleme regler
merci

ok, une fois tout bien régler penses à mettre une goutte de vernis sur chaque vis çà évite que le réglage se barre à cause des vibrations

K'wet a écrit:

md a écrit:jai refait la synchro ce matin, la 2 vis etait mal regler le cognement venais de là en la dévisant le bruit s'atténnuer, je vais voir dans le temp si cela tient.
probleme regler
merci

ok, une fois tout bien régler penses à mettre une goutte de vernis sur chaque vis çà évite que le réglage se barre à cause des vibrations

de vernis ???

comment s'appel le produit bleu qui est sur ces vis a l'origine ?

zebulon01 a écrit:

K'wet a écrit:

md a écrit:jai refait la synchro ce matin, la 2 vis etait mal regler le cognement venais de là en la dévisant le bruit s'atténnuer, je vais voir dans le temp si cela tient.
probleme regler
merci

ok, une fois tout bien régler penses à mettre une goutte de vernis sur chaque vis çà évite que le réglage se barre à cause des vibrations

de vernis ???

comment s'appel le produit bleu qui est sur ces vis a l'origine ?

du bloc vis si tu préfères........... mais ça reste un vernis qu'il soit bleu, rouge ou vert à ton goût !

ou tu piques du vernis a ongle de madame , ca fonctionne tres bien aussi

abarthh a écrit:ou tu piques du vernis a ongle de madame , ca fonctionne tres bien aussi

je fais souvent ainsi (même pour les mini vis de mes lunettes)

il ne faut jamais crier victoire, le combat est raide, jai déja effecttuer des synchro, mais la elle m'en fait voir
en statique nickel, par contre des que jai rouler rebellotte
cogne et rattatoillle passer 2000T le bruit s'attenue.
je vient de refaire une autre tentative sous 1000T idem.

pour les vis j'utilise du vernis colle

md a écrit:

pour les vis j'utilise du vernis colle

pour un K c'est normal ! K vernis colle

c'est bon a savoir le coup du vernis.

zebulon01 a écrit:c'est bon a savoir le coup du vernis.

prends ça!
http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=90.9300-23

meca-syl a écrit:

zebulon01 a écrit:c'est bon a savoir le coup du vernis.

prends ça!
http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=90.9300-23

c'est ce que je mets

j'ai leur catalogue a la maison et j'avais même pas vu qu'il avait ça...

ya vraiment tout chez eux...

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:

zebulon01 a écrit:c'est bon a savoir le coup du vernis.

prends ça!
http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=90.9300-23

c'est ce que je mets

copieur

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:

zebulon01 a écrit:c'est bon a savoir le coup du vernis.

prends ça!
http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=90.9300-23

c'est ce que je mets

mon ex aussi c'est ce qu'elle mettait comme vernis, c'est pour ca que c'est devenue mon ex...

zebulon01 a écrit:

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:

zebulon01 a écrit:c'est bon a savoir le coup du vernis.

prends ça!
http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=90.9300-23

c'est ce que je mets

copieur

même pas vrai

je revient au probleme
a froid elle joue des GROSSE castagnette j'usqua 2000T et elle broutte(elle doit aprécier l'herbe) a chaud au dessue des 2000t 120 a 4000t pas de bruit
mon probleme vient qu'elle cogne dur a froid, jai pris les compressions sur le 1et 4 la compression et de 10,5 et 11
sur le 2 et 3 la compression et de 3 jai mis de l'huile dans le cylindre cela n'a rien changer
segmentation? oui elle est accro a l'huile sur 870km jai mis 1l3
soupape? le reglage et bon(jeu aux soupape)
soupape hs +segmentation?

suite au bruit de moteur a froid, je me suis orienter vers l'arbre secondaire donc jai demonter le moteur a cause (du bruit et pas de compression sur le 2 et 3 cylindre
l'arbre secondaire et un 12 rivet (comment etre sur de son etat du jeux) apparement il est ok
pour ce qui est de la compression jai regarder la segmentation, pour ce qui est du bruit jai regarder a tout hazard les demi coussinet de bielle et ils ne sont pas marquer.
pour le manque de compression je soupsonne les soupapes
est pour ce qui est du bruit? siege de soupape? bien enttendu elle ne sont pas marquer(du a un cognement contre le piston ce qui aurait reduit la recherche)

Bonjour,

Tu dis avoir controlé la segmentation et que les soupapes ont l'air en bon état.....et bien réglées. Y a quand même un truc là. Si tu n'as que 2 Kg en compression c'est qu'il y a forcément quelque chose a ces niveaux là. Même sans segment on dois avoir plus de 2 Kg. De toute façon, manque de compression c'est un défaut au niveau des soupapes ou des segments voire d'un joint de culasse...mais vraiment 2/3Kg je suis étonné, c'est vraiment peu...

Cordialement

il y a de la compression sur l 1 et 4 et pratiquement rien sur le2 3 cylindre.
(les segments était en place je n'ai pas d'éterminer leurs usures
les chemises était en bon état
je n'ai pas controler s'il y a une fuite sur les soupapes, ou s'il y a n'a de toudu

bonsoir,

fait tourner bouchon de radiateur ouvert et regarde si en accélerant tu as des bulles qui remontent ce qui pourrait venir du joint de culasse cassé (et encore ça dépend où il est cassé). Mais vu la faible compression je m'orienterai plutôt sur des soupapes qui ne remontent pas (tu as peut être fait le jeu sur des soupapes grippées entre ouvertes). Ce que je ne sais pas c'est si le piston peut toucher les soupapes ouvertes. Vu le taux de compression je pense que oui a pleine ouverture, mais il se peut qu'une soupape ouverte de queques milimétres ne cause pas de dégat autre qu'une perte de compresion.
Attends encore quelques avis avant de démonter tout le bastringue (déculasser....). Au pire tu echangera la culasse avec celle de l'autre moteur

Cordialement

mais jai tout démonter,cullasse bas moteur,piston chemise
elle est maintenant en piece détacher

Bonjour,

Ah oui quand même....mets ta culasse sur le dos et mets de l'essence dans les chambres de combustion.Si des soupapaes fuient tu le verras de suite. Controle que la culasse ne soit pas voilée.
Puis remonte, si il n'y a rien de particulier ça doit fonctionner. Controle que tes segments soient "tiercés" leurs coupes décalées à 120°. Je pense que tout ça tu le sais déjà mais je ne sais pas quoi te dire d'autre.remonte avec soin, fait gaffe a la distrib. Controle chaque pièce, les papillons, les injecteurs mais c'est pas ça qui fait perdre de la compression...
Mais là comme ça je ne voit plus .....tu vas finir par connaitre ce moteur par coeur.
bon courage et tiens nous au courant.
C'est curieux qu'il n'y ait pas d'autres avis....ou idées....

Cordialement

je vais voir coté soupape
merci