Faux contact commodo (K100 / phare / plein phare tous le tps) ®

Depuis un matin d'auvergne j'ai mon plein qui reste allumé tous le tps , commodo inopérant, même après application de nettoyant contact (prété par K'wet, merci ) . Une idée avant que je démonte tout ??

Non pas d'idée car faut demonté le comodo

je pensais à un relais collé ??

R&K-76 a écrit:je pensais à un relais collé ??

Non a ma connaissance il y a pas de relais de Code/Phare.

C'est peut-être ton poussoir "appel de phare" qui est coincé à l'intérieur.
Si je me rappelle bien ton problème c'est que le code et le phare sont allumés en même temps.
Sans démontage j'ai bien peur que ne puisses faire grand-chose

Dépose du commodo pour nettoyage au WD40.
Sur ma K100 j'avais eu le même genre de soucis. Code et phare allumés en même temps.

Bon ben jm'y colle , merci les petits gars !!

SBM a écrit:Dépose du commodo pour nettoyage au WD40.
Sur ma K100 j'avais eu le même genre de soucis. Code et phare allumés en même temps.

Moi problème inverse, "trou noir" entre code et phare, lamelle de contact .. usée !! Si si ça existe !!

A y est , problème réglé après démontage comodo

R&K-76 a écrit:A y est , problème réglé après démontage comodo

C'était quoi, le linguet coincé ?

Ben moi depuis hier plus d'appel de phare possible..... je peux passer en phare en appyant en haut, mais plus rien en bas. J'imagine que les lamelles sont usées.....

Je suis donc bon pour un démontage dans les règles.

Sur la K75 il n'y a pas de relais pour l'allumage des code/phare. Tout passe par les 2 commodos.

NicolasH

le comodo gauche est assez fragile (il passe tout l'intensité)
vers 100 000km il est raide

on peut souvent le recuperer en le demontant et effectuant un nettoyage. mais ca marche une fois, apres les contacts sont usés

Sur le mien pareil : démontage et verdict : avec le temps les contact on bougé et fait faux contact -> chaleur -> fonte des plaqstiques autour des pates métal -> poubelle
:(

K'wet a écrit:

R&K-76 a écrit:A y est , problème réglé après démontage comodo

C'était quoi, le linguet coincé ?

Ouais, plus un peu d'oxydation

est ce que les K1100 sont équipés du même commodo ?
le viellissement est-il identique ?

selon moi oui ce sont les mêmes...

ils sont identiques mais les prises sont differentes

Bonsoir à tous,

Je me retrouve avec le même problème aujourd'hui : j'ai les pleins phare et le code en même temps : le témoin reste allumé sur le tableau de bord mais change d'intensité quand je manipule la commande ( très faible variation). Quand le commodo est sur position code, j'ai les deux mais quand il est en position plein phare, je n'ai que ces derniers.
J'ai effectué un démontage dans les règles du commodo avec nettoyage et WD 40, mais le problème persiste. D'autres pistes ?

Je précise que mon K de 1991 à 118000km et je pense que le commodo est d'origine.

Merci pour les futures réponses

tu peux le démonter et gratter les contacts

C'est justement ce que j'ai fait avec un fin papier de verre et WD40 par dessus...rien n'y fait. Je ne pense pas que le commodo soit mort, sinon rien ne marcherait.
Je me demandais aussi si cela ne pouvait pas venir des branchements du commodo ( j'ai pris une grosse rincée dimanche ) par contre, je ne sais pas ou cela se trouve : j'ai vu des commodo sur l'atelier du roule toujours, avec une photo d'un commodo avec une grosse fiche blanche : ou se branche t'elle ?

aasgard a écrit: une grosse fiche blanche : ou se branche t'elle ?

Sous le réservoir d'essence qu'il faut déposer.

Bon ben ça sera pour demain, je me lève dans 4 heures, donc les automobilistes continueront à me faire des appels de phares demain.

Merci à tous, je vous tiens au courant

Bon, après une très courte nuit, je me demande si il a vraiment un intérêt à regarder la selle : comment la broche du commodo pourrait avoir une incidence sur le code/phare ? J'ai pas vérifié le phare en lui même, est- ce necessaire et si oui quoi chercher ?

Une dernière chose à laquelle je viens de pense : en terrant hier soir, j'ai remarqué que le voyant du stop scintillait un peu ( pas tout le temps ) lors des fortes accélérations. D'où ma question : c'est du aux vibrations ? et donc peut- être un faux contact dans le boitier sous la selle ?

regarde déjà l'ampoule de stop et sa connexion

salut a tous
j'ai eu le meme probleme je restais en phare en permanence.
apres demontage du commodo le contact etait HS.mais avant d'etre HS il est devenu de plus en plus dur pour basculer.j'ai bricole le commodo plusieurs fois avant de le changer.maintenant j'ai mis les phare sur un relais pour eviter la surintensite du aux ampoules du phare (double optique).

Après vérif du commodo en le démontant et nettoyage, après vérif des contacteurs du feu arrière : toujours rien, d'ou m'a question : faut il changer le commodo ou il y a d'autres pistes ? J'ai pas regardé sous la selle ni l'ampoule des phares. Mais comment cette dernières pourrait induire le problème ?

CA MARCHE !!!! Ca y est il refonctionne !
Après toutes les vérifs, ne trouvant toujours pas, je redémonte le commodo et en regardant de très très près ( cherchant l'inspiration peut-être ) je remarque qu'une des soudures à légèrement coulé ( fondu serait plus juste) et qu'elle touche celle d'à côté. J'effectue alors un limage en règle avec nettoyage à fond et là, miracle, ça fonctionne !

Je voulais exprimer mon immense et incommensurable gratitude à la "dream team" qui m'a mit sur la piste.
Vous êtes trop fort.

Merci