le plus gros kilométrage moteur d'origine non refait.

joe95 a écrit:pas même un bout de l'embrayage?

lolo 67 a écrit:les 57000 de ma k me rassurent, mais elle boufe quand meme un peu d'huile 1 verre au 1000. ce serait un signe de maltraitance ? je l'ai achetée il y a 6 mois avec 52000 au compteur...

joe95 a écrit:Merci Richardb601
Etonnant témoignage de méca-syl je cite "je pourrais dire qu'elle avoisine 620000".
Mais comme il a déjà été dit, ce n'est possible matériellement et économiquement que si l'on est trés bon en mécanique.
Toutefois ça reste trés impressionant! et on se dit qu'il y a du potentiel pour encore de nombreuses machines qui ont à peine dépassé 100000 km

fullmetal k a écrit:

joe95 a écrit:Merci Richardb601
Etonnant témoignage de méca-syl je cite "je pourrais dire qu'elle avoisine 620000".
Mais comme il a déjà été dit, ce n'est possible matériellement et économiquement que si l'on est trés bon en mécanique.
Toutefois ça reste trés impressionant! et on se dit qu'il y a du potentiel pour encore de nombreuses machines qui ont à peine dépassé 100000 km

620 000 kms avec un moteur d'orig
hé les gars c'est pas des camions mercedes que l'on possède
j'ai récupéré le bloc d'un motard de presse qui roule peinard voire trop tranquille a mon gout mais le résultat moteur ouvert a 273 000 il est clair
qu'au niveau du traitement nikasil on voit a l'oeil nu qu'il a plus que vécu ...
meme si l'on est très bon en méca on ne peut pas rajouter de la matière là ou elle manque ...
quand j'était coursier (1986-2009) a raison de 300 kms de moyenne par jour je me débarassais de mes motos vers 200 000 kms
le métier de coursier ce n'est pas pour les leves tard qui font un peu de figuration aux beaux jours ... (n'est ce pas mister course ?)

Ric KAPT a écrit:Sur ma moto, il y a de l'usure (c'est normal) mais rien d’irréparable. Les roulements, les coussinets, segments, joint de culasse sont des pièces d'usure à changer avant usure totale. J'ai aussi remis des pièces d’occasions qui avaient environ 100000 km mais dont les cotes étaient encore dans la tolérance.
Le moteur a été démonté entièrement (pièce par pièce) 2 fois. L'embrayage a été remplacé 4 fois (et par de l'adaptable) et j'ai rénové par 2 fois la boite de vitesse.
Et j'ai remplacé 1 fois le réseau électrique.
Malheureusement, je n'ai plus la possibilité de faire de tels travaux (plus d'atelier) et je pense que la moto est bien amortie. Donc, j'attends une K1200LT dans les prochaines semaines.