modif k75 ®

bonjour,

je souhaiterais modifier ma k75 basique en k75gs: j ai vu de site intéressant

je voudrais connaitre vos avis (dont ceux des experts) sur la faisabilité de l affaire le cout et les difficultés.

je compte changer les tubes de fourches (rallonges) + l amortisseur arrière (la longeur) afin de réhausser la moto.

changer le cul de sel contre un porte bagage de r100 gs
mettre des gardes boues de r100 gs
un guidon cross

puis plus tard si possible monter des optiques de R1200gs+bulle haute

voici les liens pour en discuter

http://www.stephenbottcher.net/BMW/R100ST_2.htm

et

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=136948


merci

interressant , je vais suivre ton Post de près

c'est vrai que ce n'est pas commun.
Bravo
je suis aussi ce post

ne vous emballez pas trop, çà semble trop simple à mon gout....

Oui, il doit y avoir du boulot pour un beau résultats.
=> le pot, la fourche, le cardan arrière...

Mais bon, c'est intéressant.

Pour réhausser la moto tu peux effectivemnt changer l'amortisseur pour mettre un 38cms (k11 ou k100rs1) sans changer le pont. SI tu veux utiliser la latérale (béquille) il faudra que tu la modifies car sinon elle aura un air penché

euh erik m inquiète un peu, car le cardan....je comptais pas le changer, je ne veux pas non plus mettre des sommes astronomiques....

Si tu mets un amortisseur plus haut, je ne suis pas sûr que le cardan d'origine aime cela.
Quand tu voies la casse sur certain modèle avec simplement un adaptable légèrement plus grand....

EriK a écrit:Si tu mets un amortisseur plus haut, je ne suis pas sûr que le cardan d'origine aime cela.
Quand tu voies la casse sur certain modèle avec simplement un adaptable légèrement plus grand....

Ok mais si je change la fourche avt faut il changer l amortisseur arrière?

le plus simple c est que tu te paye une 80gs dernier modele et tu fais le mick mack in the noz

beau résultat,mais avec le controle technique des motos qui pointe son nez pour 2010,je ne m'y amuserai pas.

papounet a écrit:beau résultat,mais avec le controle technique des motos q
ui pointe son nez pour 2010,je ne m'y amuserai pas.

Ok mais le controle technique c est pour l etat des pièces non?

d'aprés un collégue qui gére un centre de CT,ce serait obligatoire pour les motos en 2010,mais pas encore bien défini ( Banc de puissance ?,Organes de sécurité ?Conformité du véhicule par rapport a sa reception aux mines ?....il attend d'autres directives des hautes sphéres,c'est a dire du gouvernement.

vus les merdes de caisses tunnées a mort qui roulent, y'a pas trop a craindre

a part la taille des pneus, et l'echappement trop sonore, le reste devrait etre negociable.....

oui,c'est vrai ce que tu dis et j'espére qu'il en sera de même pour les motos,sinon il y en aura qui seront mal....

Quelques mois passés...

un autre site visité :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.j-tillmann.com/__Juergen/mopeds/Konzept_K75-GS/photo2.jpg&imgrefurl=http://www.j-tillmann.com/__Juergen/mopeds/Konzept_K75-GS/konzept_k75-gs.html&usg=__Y5GvWzEZ3xBtW9Qq64oo5D120i0=&h=479&w=640&sz=100&hl=fr&start=19&sig2=_3lu_Vn8Z28PPzcMEJegjg&um=1&tbnid=zAgNur_VahAVdM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dk75gs%26hl%3Dfr%26um%3D1&ei=C094Ssa8MJLSmgPgmfWABg

a priori ceux qui ont fait des modif, on choisi une fourche de R100 GS,

moi j ai pensé simplement à changé les tubes de fourches et prendre ceux d'une honda transalp 650, la longueur le débattement serait de 200 et non de 185 comme sur la k75 d origine....qu'en pensez-vous ? c est faisable sans changer les tés et les fourreaux ??!

Original ! Me suis souvent demandé pourquoi ils n'avaient jamais fait de trail en serie K ?

Reste à faire un beau sabot moteur

De mon expérience bmiste elle ne supporte pas trop les modifs ( j'eus monté un pneu cross sur un r60/6 pour aller dans les stations de ski en hivers et j'ai flingué le roulement de roue arrière en 2000 km ...)[/img]